Volkswagen ID.7 (seit 2023): Reichweite, Akkugarantie und Rückrufe
Abgedeckt: VW ID.7 und VW ID.7 Tourer, Baujahre seit 2023
Der VW ID.7 als Limousine und als Kombi „ID.7 Tourer“. Der ADAC-Autokatalog führt beide als eine Baureihe mit der Herstellerbezeichnung „ED“, die Limousine ab 10/2023, den Tourer ab 06/2024. Die Tourer-Ausführungen tragen eigene Schlüsselnummern und laut Katalog niedrigere Normwerte als die Limousine mit gleicher Leistung und Batterie.
Diese Seite zeigt alle Ausführungen dieses Modells. Der Rechner zeigt die Zahlen für Ihr Fahrzeug: die Reichweite bei Ihrem Akkuzustand, den Garantiestand und die Rückrufe zu Ihrer Erstzulassung. Zum Rechner
Zeigt nur die Angaben, die für diese Ausführung gelten.
Ausführungen
Unterscheidungsmerkmal: Modellbezeichnung. Pro, Pro S oder GTX 4MOTION, jeweils als Limousine oder als Tourer (Kombi). Pro: 210 kW, 77 kWh nutzbar; Pro S: 210 kW, 86 kWh; GTX 4MOTION: 250 kW, Allrad, 86 kWh. Limousine und Tourer haben eigene Schlüsselnummern und verschiedene Normwerte.
286 PS (77 kWh nutzbar) — Pro, Limousine (ab 2023) ab Oktober 2023 210 kW (286 PS) 77,0 kWh netto
286 PS (86 kWh nutzbar) — Pro S, Limousine (ab 2024) ab Juni 2024 210 kW (286 PS) 86,0 kWh netto
340 PS (86 kWh nutzbar) — GTX 4MOTION, Limousine (ab 2024) ab Juni 2024 250 kW (340 PS) 86,0 kWh netto
286 PS (77 kWh nutzbar) — Tourer Pro, Kombi (ab 2024) ab Juni 2024 210 kW (286 PS) 77,0 kWh netto
286 PS (86 kWh nutzbar) — Tourer Pro S, Kombi (ab 2024) ab Juni 2024 210 kW (286 PS) 86,0 kWh netto
340 PS (86 kWh nutzbar) — Tourer GTX 4MOTION, Kombi (ab 2024) ab Juni 2024 250 kW (340 PS) 86,0 kWh netto
verifiziert Stand 04.11.2026 Quelle 19
Quellen dieses Abschnitts (19)
- ADAC Autokatalog, VW ID.7 Pro (ab 10/23) (Eintrag 328849), Technische Daten: „Leistung maximal in kW (Systemleistung)“ 210 und „Leistung maximal in PS (Systemleistung)“ 286 (öffnet in neuem Tab)
- ADAC Autokatalog, VW ID.7 Pro (ab 10/23) (Eintrag 328849), Technische Daten: „Batteriekapazität (Netto) in kWh“ 77,0 (öffnet in neuem Tab)
- ADAC Autokatalog, VW ID.7 Pro (ab 10/23) (Eintrag 328849), Technische Daten: „Batteriekapazität (Brutto) in kWh“ 82,0 (öffnet in neuem Tab)
- ADAC Autokatalog, VW ID.7 Pro S (ab 06/24) (Eintrag 328848), Technische Daten: „Leistung maximal in kW (Systemleistung)“ 210 und „Leistung maximal in PS (Systemleistung)“ 286 (öffnet in neuem Tab)
- ADAC Autokatalog, VW ID.7 Pro S (ab 06/24) (Eintrag 328848), Technische Daten: „Batteriekapazität (Netto) in kWh“ 86,0 (öffnet in neuem Tab)
- ADAC Autokatalog, VW ID.7 Pro S (ab 06/24) (Eintrag 328848), Technische Daten: „Batteriekapazität (Brutto) in kWh“ 91,0 (öffnet in neuem Tab)
- ADAC Autokatalog, VW ID.7 GTX 4MOTION (ab 06/24) (Eintrag 335715), Technische Daten: „Leistung maximal in kW (Systemleistung)“ 250 und „Leistung maximal in PS (Systemleistung)“ 340 (öffnet in neuem Tab)
- ADAC Autokatalog, VW ID.7 GTX 4MOTION (ab 06/24) (Eintrag 335715), Technische Daten: „Batteriekapazität (Netto) in kWh“ 86,0 (öffnet in neuem Tab)
- ADAC Autokatalog, VW ID.7 GTX 4MOTION (ab 06/24) (Eintrag 335715), Technische Daten: „Batteriekapazität (Brutto) in kWh“ 91,0 (öffnet in neuem Tab)
- ADAC Autokatalog, VW ID.7 Tourer Pro (ab 06/24) (Eintrag 333591), Technische Daten: „Leistung maximal in kW (Systemleistung)“ 210 und „Leistung maximal in PS (Systemleistung)“ 286 (öffnet in neuem Tab)
- ADAC Autokatalog, VW ID.7 Tourer Pro (ab 06/24) (Eintrag 333591), Technische Daten: „Batteriekapazität (Netto) in kWh“ 77,0 (öffnet in neuem Tab)
- ADAC Autokatalog, VW ID.7 Tourer Pro (ab 06/24) (Eintrag 333591), Technische Daten: „Batteriekapazität (Brutto) in kWh“ 82,0 (öffnet in neuem Tab)
- ADAC Autokatalog, VW ID.7 Tourer Pro S (ab 06/24) (Eintrag 333592), Technische Daten: „Leistung maximal in kW (Systemleistung)“ 210 und „Leistung maximal in PS (Systemleistung)“ 286 (öffnet in neuem Tab)
- ADAC Autokatalog, VW ID.7 Tourer Pro S (ab 06/24) (Eintrag 333592), Technische Daten: „Batteriekapazität (Netto) in kWh“ 86,0 (öffnet in neuem Tab)
- ADAC Autokatalog, VW ID.7 Tourer Pro S (ab 06/24) (Eintrag 333592), Technische Daten: „Batteriekapazität (Brutto) in kWh“ 91,0 (öffnet in neuem Tab)
- ADAC Autokatalog, VW ID.7 Tourer GTX 4MOTION (ab 06/24) (Eintrag 335716), Technische Daten: „Leistung maximal in kW (Systemleistung)“ 250 und „Leistung maximal in PS (Systemleistung)“ 340 (öffnet in neuem Tab)
- ADAC Autokatalog, VW ID.7 Tourer GTX 4MOTION (ab 06/24) (Eintrag 335716), Technische Daten: „Batteriekapazität (Netto) in kWh“ 86,0 auch: ADAC Autotest AT6459, S. 15 „Batteriekapazität (brutto/netto) 91/86 kWh“ Adresse: adac.de (öffnet in neuem Tab)
- ADAC Autokatalog, VW ID.7 Tourer GTX 4MOTION (ab 06/24) (Eintrag 335716), Technische Daten: „Batteriekapazität (Brutto) in kWh“ 91,0 (öffnet in neuem Tab)
- ADAC Autokatalog, VW ID.7 (1. Generation), Einträge 328849, 328848, 335715, 333591, 333592 und 335716: „Leistung maximal in kW (Systemleistung)“, „Antriebsart“, „Batteriekapazität (Netto) in kWh“, „HSN/TSN Schlüsselnummern“ und „Karosserie“ (öffnet in neuem Tab)
Reichweite
Die Zahlen sagen, wie weit das Fahrzeug bei einem bestimmten Akkuzustand noch kommt. Gerechnet wird aus einer gemessenen Alltagsreichweite, wo es eine gibt, sonst aus dem Normwert nach WLTP.
Hier stehen alle 6 Ausführungen untereinander. Wählen Sie oben unter „Ihre Ausführung“ Ihre aus, dann bleibt nur, was für sie gilt.
Reichweite nach Akkuzustand
| Akkuzustand (SoH) | 286 PS (77 kWh nutzbar) — Pro, Limousine (ab 2023) ab Oktober 2023 Alltag, gemessen | 286 PS (86 kWh nutzbar) — Pro S, Limousine (ab 2024) ab Juni 2024 Normwert (WLTP) | 340 PS (86 kWh nutzbar) — GTX 4MOTION, Limousine (ab 2024) ab Juni 2024 Normwert (WLTP) | 286 PS (77 kWh nutzbar) — Tourer Pro, Kombi (ab 2024) ab Juni 2024 Normwert (WLTP) | 286 PS (86 kWh nutzbar) — Tourer Pro S, Kombi (ab 2024) ab Juni 2024 Normwert (WLTP) | 340 PS (86 kWh nutzbar) — Tourer GTX 4MOTION, Kombi (ab 2024) ab Juni 2024 Alltag, gemessen |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 100 % | 486 km | 711 km | 608 km | 588 km | 690 km | 477 km |
| 95 % | 462 km | 675 km | 578 km | 559 km | 656 km | 453 km |
| 90 % | 437 km | 640 km | 547 km | 529 km | 621 km | 429 km |
| 85 % | 413 km | 604 km | 517 km | 500 km | 587 km | 405 km |
| 80 % | 389 km | 569 km | 486 km | 470 km | 552 km | 382 km |
| Bezugsbereifung | nicht belegt | nicht belegt | nicht belegt | nicht belegt | nicht belegt | nicht belegt |
| Bereifung des Messfahrzeugs | 235/45 R20 100T vorn, 255/40 R20 101T hinten (Continental EcoContact 6 Q) | trifft auf den Normwert nicht zu | trifft auf den Normwert nicht zu | trifft auf den Normwert nicht zu | trifft auf den Normwert nicht zu | 235/45 R20 100T (Bridgestone Potenza Sport) |
| Normwert: vom Prüfstand, kein Messwert — in der Praxis liegt der Wert meist 10–25 % darunter. | ||||||
| Akkuzustand (SoH) | Alltag, gemessen |
|---|---|
| 100 % | 486 km |
| 95 % | 462 km |
| 90 % | 437 km |
| 85 % | 413 km |
| 80 % | 389 km |
| Bezugsbereifung | nicht belegt |
| Bereifung des Messfahrzeugs | 235/45 R20 100T vorn, 255/40 R20 101T hinten (Continental EcoContact 6 Q) |
| Akkuzustand (SoH) | Normwert (WLTP) |
|---|---|
| 100 % | 711 km |
| 95 % | 675 km |
| 90 % | 640 km |
| 85 % | 604 km |
| 80 % | 569 km |
| Bezugsbereifung | nicht belegt |
| Normwert: vom Prüfstand, kein Messwert — in der Praxis liegt der Wert meist 10–25 % darunter. | |
| Akkuzustand (SoH) | Normwert (WLTP) |
|---|---|
| 100 % | 608 km |
| 95 % | 578 km |
| 90 % | 547 km |
| 85 % | 517 km |
| 80 % | 486 km |
| Bezugsbereifung | nicht belegt |
| Normwert: vom Prüfstand, kein Messwert — in der Praxis liegt der Wert meist 10–25 % darunter. | |
| Akkuzustand (SoH) | Normwert (WLTP) |
|---|---|
| 100 % | 588 km |
| 95 % | 559 km |
| 90 % | 529 km |
| 85 % | 500 km |
| 80 % | 470 km |
| Bezugsbereifung | nicht belegt |
| Normwert: vom Prüfstand, kein Messwert — in der Praxis liegt der Wert meist 10–25 % darunter. | |
| Akkuzustand (SoH) | Normwert (WLTP) |
|---|---|
| 100 % | 690 km |
| 95 % | 656 km |
| 90 % | 621 km |
| 85 % | 587 km |
| 80 % | 552 km |
| Bezugsbereifung | nicht belegt |
| Normwert: vom Prüfstand, kein Messwert — in der Praxis liegt der Wert meist 10–25 % darunter. | |
| Akkuzustand (SoH) | Alltag, gemessen |
|---|---|
| 100 % | 477 km |
| 95 % | 453 km |
| 90 % | 429 km |
| 85 % | 405 km |
| 80 % | 382 km |
| Bezugsbereifung | nicht belegt |
| Bereifung des Messfahrzeugs | 235/45 R20 100T (Bridgestone Potenza Sport) |
Der Normwert gilt für den Serienzustand. Gemessene Werte wurden an einzelnen Fahrzeugen erhoben; die Zeile „Bereifung des Messfahrzeugs“ nennt deren Bereifung, soweit sie bekannt ist.
Was 1 % weniger Akkuzustand im Alltag bedeutet
Zum Vergleich: Der durchschnittliche einfache Arbeitsweg in Deutschland betrug 17,2 km (Stichtag 30.06.2024).
verifiziert Stand 04.10.2026 Quelle 1
Vom Normwert zur Wirklichkeit
Normwert (WLTP). Die Reichweite aus dem Zulassungsverfahren, gemessen nach einem festgelegten Zyklus unter Laborbedingungen. Sie ist nach einem einheitlichen Verfahren ermittelt, aber kein Alltagswert.
Gemessene Alltagsreichweite. Sie stammt meist vom ADAC. Im Ecotest fährt der ADAC ein Fahrzeug durch einen eigenen Ablauf mit Innerorts-, Außerorts- und Autobahnteil, auf der Autobahn bis 130 km/h, und misst den Verbrauch samt der Verluste beim Laden. Die so ermittelte Reichweite liegt meist unter dem Normwert.
Akkuzustand. Mit dem Alter sinkt die nutzbare Kapazität. Der Akkuzustand (SoH) gibt an, wie viel davon übrig ist, und jede Zahl der Tabelle ist gegen ihn gerechnet.
Winter und Autobahn. Heizung, Kälte und höherer Fahrwiderstand kosten zusätzlich. Wo dafür ein Messwert belegt ist, steht er eigens.
Woher die Werte stammen (6)
286 PS (77 kWh nutzbar) — Pro, Limousine (ab 2023), ab Oktober 2023
Normwert
Der Normwert liegt bei 601 km Status: verifiziert nach WLTP, der gemessene Alltagswert 19 % darunter.
verifiziert Stand 04.11.2026 Quelle 2
Alltagswert
Wie der Alltagswert zustande kam: Aus dem ADAC-EcoTest-Verbrauch, gemischter Betrieb.
ADAC Ecotest am ID.7 Pro: 18,1 kWh/100 km einschließlich der Ladeverluste. Die Reichweite steht in der Tabelle „Ecotest Verbrauch/Reichweite“ (S. 14) neben dem Verbrauch, aus dem sie gerechnet ist. Ein einzelnes Pressefahrzeug mit Erstzulassung 20.10.2023 auf 20-Zoll-Bereifung.
verifiziert Stand 04.11.2026 Quelle 3
Winterwert
Kein Messwert für den Autobahn-Winter-Verbrauch dieser Generation vorhanden.
Zum Datenstand
Zeitraum des ADAC-Eintrags „ID.7 Pro (ab 10/23)“.
verifiziert Stand 04.11.2026 Quelle 4
340 PS (86 kWh nutzbar) — Tourer GTX 4MOTION, Kombi (ab 2024), ab Juni 2024
Normwert
Der Normwert liegt bei 596 km Status: verifiziert nach WLTP, der gemessene Alltagswert 20 % darunter.
verifiziert Stand 04.11.2026 Quelle 13
Alltagswert
Wie der Alltagswert zustande kam: Aus dem ADAC-EcoTest-Verbrauch, gemischter Betrieb.
ADAC Ecotest am ID.7 Tourer GTX 4MOTION: 19,5 kWh/100 km einschließlich der Ladeverluste. Die Reichweite steht in der Tabelle „Ecotest Verbrauch/Reichweite“ (S. 14) neben dem Verbrauch, aus dem sie gerechnet ist. Ein einzelnes Pressefahrzeug mit Erstzulassung 11.07.2024 auf 20-Zoll-Bereifung.
verifiziert Stand 04.11.2026 Quelle 14
Winterwert
Kein Messwert für den Autobahn-Winter-Verbrauch dieser Generation vorhanden.
Zum Datenstand
Zeitraum des ADAC-Eintrags „ID.7 Tourer GTX 4MOTION (ab 06/24)“.
verifiziert Stand 04.11.2026 Quelle 15
Quellen dieses Abschnitts (15)
- BBSR, Presseinformation „Mehr Pendlerinnen und Pendler in Deutschland“ vom 10.10.2025, Auswertung von Daten der Bundesagentur für Arbeit zum Stichtag 30.06.2024: „Der durchschnittliche einfache Arbeitsweg betrug 17,2 Kilometer“ (alle sozialversicherungspflichtig Beschäftigten) (öffnet in neuem Tab)
- ADAC Autokatalog, VW ID.7 Pro (ab 10/23) (Eintrag 328849): „Reichweite WLTP (elektrisch)“ 601 km (öffnet in neuem Tab)
- ADAC Autotest VW ID.7 Pro, AT6388, Stand April 2024, S. 15 ADAC Messwerte: „Ecotest-Verbrauch 18,1 kWh/100km“, „Reifengröße Testwagen 235/45 R20 100T/255/40 R20 101T“, „Reifenmarke Testwagen Continental EcoContact 6 Q“, „Pressefahrzeug EZ: 20.10.2023“ (am Seitenbild gelesen) auch: S. 14: „Ecotest Verbrauch/Reichweite 18,1 kWh/100km/486 km“ Adresse: assets.adac.de (öffnet in neuem Tab)
- ADAC Autokatalog, VW ID.7 Pro (ab 10/23) (Eintrag 328849) (öffnet in neuem Tab)
- ADAC Autokatalog, VW ID.7 Pro S (ab 06/24) (Eintrag 328848): „Reichweite WLTP (elektrisch)“ 711 km (öffnet in neuem Tab)
- ADAC Autokatalog, VW ID.7 Pro S (ab 06/24) (Eintrag 328848) (öffnet in neuem Tab)
- ADAC Autokatalog, VW ID.7 GTX 4MOTION (ab 06/24) (Eintrag 335715): „Reichweite WLTP (elektrisch)“ 608 km (öffnet in neuem Tab)
- ADAC Autokatalog, VW ID.7 GTX 4MOTION (ab 06/24) (Eintrag 335715) (öffnet in neuem Tab)
- ADAC Autokatalog, VW ID.7 Tourer Pro (ab 06/24) (Eintrag 333591): „Reichweite WLTP (elektrisch)“ 588 km (öffnet in neuem Tab)
- ADAC Autokatalog, VW ID.7 Tourer Pro (ab 06/24) (Eintrag 333591) (öffnet in neuem Tab)
- ADAC Autokatalog, VW ID.7 Tourer Pro S (ab 06/24) (Eintrag 333592): „Reichweite WLTP (elektrisch)“ 690 km (öffnet in neuem Tab)
- ADAC Autokatalog, VW ID.7 Tourer Pro S (ab 06/24) (Eintrag 333592) (öffnet in neuem Tab)
- ADAC Autokatalog, VW ID.7 Tourer GTX 4MOTION (ab 06/24) (Eintrag 335716): „Reichweite WLTP (elektrisch)“ 596 km (öffnet in neuem Tab)
- ADAC Autotest VW ID.7 Tourer GTX 4MOTION, AT6459, Stand Dezember 2024, S. 15 ADAC Messwerte: „Ecotest-Verbrauch 19,5 kWh/100km“, „Reifengröße Testwagen 235/45 R20 100T“, „Reifenmarke Testwagen Bridgestone Potenza Sport“, „Pressefahrzeug EZ: 11.07.2024“ (am Seitenbild gelesen) auch: S. 14: „Ecotest Verbrauch/Reichweite 19,5 kWh/100km / 477 km“ Adresse: assets.adac.de (öffnet in neuem Tab)
- ADAC Autokatalog, VW ID.7 Tourer GTX 4MOTION (ab 06/24) (Eintrag 335716) (öffnet in neuem Tab)
Garantie
Was zuerst erreicht wird, zählt.
teilverifiziert Stand 04.11.2026 Quelle 1
Die Angabe stammt aus der Wiedergabe des ADAC, nicht aus Garantiebedingungen von Volkswagen. Die Neuwagengarantie-Bedingungen der Volkswagen AG im Markt Deutschland, Stand Januar 2026, gelten für den „Käufer eines fabrikneuen elektrisch betriebenen BEV-Fahrzeuges“, nennen kein Modell und nennen dieselben Jahre, Kilometer und Schwelle. Maßgeblich ist die Fassung, die beim Neukauf galt; für einen ID.7 ab Oktober 2023 liegt sie nicht vor. Worauf sich die 70 % beziehen und ob eine Nachbesserung in Stufen zugesagt ist, sagen die ADAC-Angaben nicht.
Quellen dieses Abschnitts (1)
- ADAC Autokatalog, VW ID.7 (1. Generation), alle 6 Einträge vom 03.11.2026 (328849, 328848, 335715, 333591, 333592, 335716), „Zusätzliche Garantien“: „Garantie HV-Batterie: 8 Jahre oder 160.000 km (SoH 70%)“ auch: ADAC Autotest VW ID.7 Pro, AT6388, Stand April 2024, „Garantie/garantierte Kapazität“: „8 Jahre, 160.000 km/70 %“ auch: ADAC Autotest VW ID.7 Tourer GTX 4MOTION, AT6459, Stand Dezember 2024: „8 Jahre, 160.000 km, 70 %“ — alles Wiedergabe des ADAC Adresse: assets.adac.de (öffnet in neuem Tab)
Rückrufe
Brandgefahr 19.10.2026 Produktionszeitraum: 13.07.2022 – 06.06.2025
- Behörde
- KBA
- Überwachung
- läuft — das KBA verfolgt die Umsetzung dieses Rückrufs (Stand 29.10.2026)
- Datum
- 19.10.2026
- Produktionszeitraum
- 13.07.2022 – 06.06.2025
- Umfang
- 62.927 weltweit, 7.112 in Deutschland
- Maßnahme
- Alle Fahrzeuge mit Hochvoltbatterien aus der betreffenden Charge erhalten in einem ersten Schritt ein Rückrufschreiben mit Aufklebern, die als Warnhinweise an der Ladebuchse sowie im Fahrzeugdisplay angebracht werden müssen, sowie die Anweisung, aus Sicherheitsgründen, nicht über 80% zu laden. Sobald verfügbar, erhalten die betroffenen Fahrzeuge in einem zweiten Schritt eine aktualisierte Software, die mögliche Auffälligkeiten in den Batteriemodulen künftig frühzeitig erkennen und anzeigen kann. Zudem werden dann, falls erforderlich, einzelne Batteriemodule oder die gesamte Hochvoltbatterie ersetzt.
verifiziert erfasst bis 29.10.2026 Quelle 1
Brandgefahr 19.10.2026 Produktionszeitraum: 18.09.2023 – 27.06.2025
- Behörde
- KBA
- Überwachung
- in Untersuchung — das KBA prüft den Fall noch (Stand 29.10.2026)
- Datum
- 19.10.2026
- Produktionszeitraum
- 18.09.2023 – 27.06.2025
- Umfang
- 5.050 weltweit, 1.538 in Deutschland
- Maßnahme
- Alle Fahrzeuge mit Hochvoltbatterien aus der betreffenden Charge erhalten in einem ersten Schritt ein Rückrufschreiben mit Aufklebern, die als Warnhinweise an der Ladebuchse sowie im Fahrzeugdisplay angebracht werden müssen, sowie die Anweisung, aus Sicherheitsgründen, nicht über 80% zu laden. Sobald verfügbar, erhalten die betroffenen Fahrzeuge in einem zweiten Schritt eine aktualisierte Software, die mögliche Auffälligkeiten in den Batteriemodulen künftig frühzeitig erkennen und anzeigen kann. Zudem werden dann, falls erforderlich, einzelne Batteriemodule oder die gesamte Hochvoltbatterie ersetzt.
verifiziert erfasst bis 29.10.2026 Quelle 1
Verbindlich ist in jedem Fall das Produktionsdatum, nicht das Baujahr laut Fahrzeugschein. Die KBA-Rückrufdatenbank (öffnet in neuem Tab) zeigt, ob ein Fahrzeugtyp betroffen sein kann — nach Marke, Modell und Baujahr —, nicht aber, ob ein bestimmtes Fahrzeug betroffen ist. Ob es Ihr Fahrzeug ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, klärt der Hersteller oder eine Vertragswerkstatt anhand der Fahrgestellnummer (FIN).
Quelle: Hinweis über der Ergebnisliste der KBA-Rückrufdatenbank, Stand 25.09.2026 — „Weitere Auskünfte und detaillierte Informationen zu möglichen Rückrufaktionen zu Ihrem eigenen Fahrzeug erhalten Sie unter Angabe Ihrer Fahrzeugidentifizierungsnummer bei der angegebenen Service-Telefonnummer Ihres Herstellers oder in einer Vertragswerkstatt.“
Was wir zu diesen Rückrufen zusätzlich gefunden haben
Recherchierte Angaben neben dem amtlichen Export — was die Maßnahme bedeutet, wie lange sie dauert, wen sie betrifft. Sie sind nicht auf Ihr Fahrzeug eingegrenzt und gehen in keine Zahl oben ein: Ihre Zeitangaben sind oft nur jahresgenau.
Erhöhte Selbstentladung der Hochvoltbatterie, Brandgefahr Produktion: 2. September 2023 bis 21. März 2024
Den Rückrufen, die die Rückrufdatenbank des KBA für dieses Modell führt, ist diese Aktion nicht zugeordnet.
Die Aktion steht in der Rückrufdatenbank des KBA unter Referenz 15998R. Das KBA nennt dort auch den ID.7, grenzt sie aber auf ID. Buzz und ID. Buzz Cargo ein; deshalb ist sie hier keinem Rückruf für den ID.7 zugeordnet.
Laut KBA: „Batteriezellen weisen auf Grund eines Fertigungsfehlers eine erhöhte Selbstentladung auf. Dies kann zu einer thermischen Überlastung der Module und in der Folge zu einem Brand führen.“
Maßnahme: Laut KBA: „Ersatz einzelner Batteriemodule.“
Hinweis: Ob der ID.7 betroffen ist, sagen zwei Behörden verschieden. Das KBA führt den ID.7 im Modellfeld, grenzt die Aktion in der Spalte „Mögliche Eingrenzung der betroffenen Modelle“ aber auf „ID.Buzz People, ID.Buzz Cargo“ ein. Die französische Rückrufplattform RappelConso führt unter sr/00373/26 eine Meldung aus dem EU-Warnsystem Safety Gate: „VW rappelle ID. BUZZ, ID.BUZZ Cargo, ID.3, ID.7“, Produktion „2.9.2023 - 21.3.2024“, mit den Typen „EB, EBN, E1, ED“ und vier Typgenehmigungen; „ED“ ist laut ADAC-Autokatalog die Herstellerbezeichnung des ID.7. Den Herstellercode 93MU nennt diese Meldung nicht. Dass sie dieselbe Aktion beschreibt wie 15998R, ist ein Schluss aus Bauteil, Produktionszeitraum und Typenliste; ein Beitrag des Versicherers Leocare nennt 93MU zusammen mit derselben Typenliste. Ob ein Fahrzeug betroffen ist, klärt die Fahrgestellnummer bei Volkswagen.
- Produktion
- 2. September 2023 bis 21. März 2024
- Fahrzeuge in Deutschland
- 114
- Fahrzeuge weltweit
- 323
- Betrifft
- Laut Modellfeld des KBA ID. Buzz, ID.3, ID.7 und ID. Buzz Cargo; laut Eingrenzung des KBA nur ID. Buzz und ID. Buzz Cargo.
widersprüchlich Stand 04.11.2026 Quelle 2
Quellen dieses Abschnitts (2)
- KBA-Rückrufdatenbank (öffnet in neuem Tab)
- RappelConso, Fiche sr/00373/26 (47633), „VW rappelle ID. BUZZ, ID.BUZZ Cargo, ID.3, ID.7 Voiture particulière“, Publication du 06/02/2026 (Herkunft Safety Gate) auch: Kraftfahrt-Bundesamt, Rückrufdatenbank, Referenz 15998R, Export vom 29.10.2026, mit Modellfeld, Eingrenzung, Mangel und Maßnahme auch: Leocare, „Rappel Volkswagen ID.3, ID.7, ID. Buzz et ID. Buzz Cargo : un risque d’incendie lié à la batterie“ Adresse: rappel.conso.gouv.fr (öffnet in neuem Tab)
Hinweise
Die Hinweise unten gelten für das ganze Modell. Wo einer nur bestimmte Ausführungen betrifft, steht das im Hinweis selbst.
Was sich aus den Werten allein nicht ablesen lässt.
Technischer Hintergrund
Tourer und Limousine: gleiche Technik, verschiedene Normwerte
Der ADAC-Autokatalog führt für den Tourer bei gleicher Leistung und Batterie niedrigere Normreichweiten als für die Limousine: Pro 588 gegen 601 km, Pro S 690 gegen 711 km, GTX 4MOTION 596 gegen 608 km.
Der ganze Hinweis
Limousine und Tourer tragen verschiedene Schlüsselnummern.
verifiziert · Stand 04.11.2026 · Quelle 1
Was Messreihen zeigen
Keine eigenen Messungen. Zur groben Einordnung markenübergreifende Messreihen — nicht als Erwartungswert für dieses konkrete Fahrzeug verwenden, die Alterung verläuft nicht linear.
-
ADAC / Aviloo (rund 28.500 SoH-Messungen, sechs Hersteller (PHEV-Studie)): Alterung verläuft je nach Hersteller und elektrischem Fahranteil sehr unterschiedlich.
verifiziert Stand November 2025 ADAC / Aviloo (öffnet in neuem Tab)
-
Geotab (über 22.700 Elektrofahrzeuge, 21 Modellgruppen): Im Mittel rund 2,3 % Kapazitätsverlust pro Jahr; bei geringem Schnellladeanteil etwa 1,5 %, bei häufigem Gleichstromladen über 100 kW rund 3,0 %.
verifiziert Stand Juli 2026 Geotab (öffnet in neuem Tab)
Was Sie über dieses Modell wissen sollten
Was hier steht, beschreibt den Volkswagen ID.7 als Ganzes.
Der ID.7 steht auf dem MEB, als Limousine und als Tourer
Laut ADAC-Autokatalog basiert der ID.7 „wie die anderen ID-Modelle des Herstellers auf dem MEB, dem modularen E-Antriebs-Baukasten“. Neben der Limousine gibt es ihn als Kombi „ID.7 Tourer“; der Katalog führt beide als eine Baureihe.
teilverifiziert Stand 04.11.2026 Quelle 1
Quellen dieses Abschnitts (1)
- ADAC Autokatalog, Baureihe VW ID.7, Beschreibung: „Er basiert wie die anderen ID-Modelle des Herstellers auf dem MEB, dem modularen E-Antriebs-Baukasten.“ auch: „Neben der Limousine ist das Modell auch als Kombi-Variante namens ID.7 Tourer erhältlich.“ Adresse: adac.de (öffnet in neuem Tab)
Zur Einordnung
Verwandte Modelle
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Volkswagen: ID.3, ID.4, ID.5. Gleiche Plattform (MEB).
Plattform Volkswagen ID.7: teilverifiziert Stand 04.11.2026 Quelle 1
Plattform Volkswagen ID.3: verifiziert Stand 14.09.2026 Quelle 2
Plattform Volkswagen ID.5: verifiziert Stand 01.11.2026 Quelle 3
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Cupra: Born. Gleiche Plattform (MEB).
Plattform Volkswagen ID.7: teilverifiziert Stand 04.11.2026 Quelle 1
Plattform Cupra Born: verifiziert Stand 20.10.2026 Quelle 4
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Škoda: Elroq, Enyaq. Gleiche Plattform (MEB).
Plattform Volkswagen ID.7: teilverifiziert Stand 04.11.2026 Quelle 1
Plattform Škoda Elroq: verifiziert Stand 05.11.2026 Quelle 5
Plattform Škoda Enyaq: verifiziert Stand 17.09.2026 Quelle 6
Quellen dieses Abschnitts (6)
- ADAC Autokatalog, Baureihe VW ID.7, Beschreibung: „Er basiert wie die anderen ID-Modelle des Herstellers auf dem MEB, dem modularen E-Antriebs-Baukasten.“ auch: „Neben der Limousine ist das Modell auch als Kombi-Variante namens ID.7 Tourer erhältlich.“ Adresse: adac.de (öffnet in neuem Tab)
- Volkswagen Medieninformation Nr. 73/2021, Das Batteriesystem ist das Herz des ID.3, ID.4 und ID.4 GTX, 10. Mai 2021 auch: ADAC Autokatalog und ADAC Autotest, VW ID.4 GTX 4MOTION (07/21–10/23), Ecotest 09/2021 Adresse: web.archive.org (öffnet in neuem Tab) (archivierte Fassung)
- Volkswagen Pressemitteilung „Die erfolgreiche ID. Familie wächst weiter: Der neue ID.5 ist das erste E-SUV-Coupé von Volkswagen“, 3. November 2021 (Internet Archive, Aufnahme vom 03.11.2021): „Das erste E-SUV-Coupé von Volkswagen basiert wie alle ID. Modelle auf dem Modularen E-Antriebsbaukasten (MEB) von Volkswagen.“ auch: „Der differenzierte Stoßfänger, die lackierte Türbeplankung und die neue Dachlinie unterscheiden unter anderem das E-SUV-Coupé vom Weltauto ID.4.“ Adresse: web.archive.org (öffnet in neuem Tab) (archivierte Fassung)
- SEAT Deutschland, „Produktionsstart für den vollelektrischen CUPRA Born“, Zwickau/Weiterstadt, 28. September 2021 (Archivfassung vom 28.09.2021): „CUPRA beginnt mit der Serienproduktion seines ersten vollelektrischen Modells im Werk in Zwickau“, „Zusätzlich zum CUPRA Born werden in Zwickau vier weitere Modelle gefertigt: der Volkswagen ID.3, der Volkswagen ID.4, der Audi Q4 e-tron und der Audi Q4 Sportback e-tron“ auch: SEAT Deutschland, „Das Warten hat ein Ende: CUPRA Born ab sofort bestellbar“, 2. September 2021 (Archivfassung vom 29.10.2021): „zusätzliche 20 kW (27 PS) Leistung gegenüber der 150-kW-Variante …, um das Fahrzeug dann mit der vollen Kraft von 170 kW (231 PS) zu beschleunigen“ auch: Länge und Radstand: CUPRA-Preisliste Born vom 08.04.2022 (Archivspiegelung auto-preisliste.de, am Seitenbild gelesen), S. 35, „Länge / Breite / Höhe, mm 4322 / 1809 (2070) / 1540“, „Radstand, mm 2766“ Adresse: web.archive.org (öffnet in neuem Tab) (archivierte Fassung)
- Škoda Storyboard, „Erste Exemplare des elektrischen Elroq rollen vom Band“, 4. 2. 2025: „Er teilt sich die MEB-Plattform mit dem Enyaq“, „Das Kompakt-SUV teilt sich nicht nur die MEB-Plattform mit seinem elektrischen Schwestermodell Enyaq, sondern auch die Montagelinie.“ (öffnet in neuem Tab)
- Wikipedia, Škoda Enyaq (Produktion, Batteriemontage, Zelllieferanten) auch: Škoda Medieninformation vom 26. Oktober 2023 auch: Garantiebedingungen Škoda Auto a.s. Adresse: de.wikipedia.org (öffnet in neuem Tab)
Offene Punkte
Fragen, die wir zu diesem Modell mitführen, statt sie wegzulassen. Jede trägt ihren Stand.
Noch offen
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Betrifft der Rückruf 15998R (erhöhte Selbstentladung der Batteriezellen, Brandgefahr; Produktion 02.09.2023 bis 21.03.2024) den ID.7?
offenWie der Stand zustande kam
Das KBA grenzt ihn auf ID. Buzz und ID. Buzz Cargo ein, die über RappelConso veröffentlichte Safety-Gate-Meldung nennt den ID.7 und seinen Typ „ED“.
Wo sich das klären lässt Volkswagen-Servicepartner mit der Fahrgestellnummer; Volkswagen Kundenbetreuung mit dem Code 93MU
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Welche Fassung der Neuwagengarantie-Bedingungen der Volkswagen AG galt beim Neukauf eines ID.7 ab Oktober 2023?
offenWie der Stand zustande kam
Eingesehen ist nur die Fassung Stand Januar 2026; sie nennt kein Modell.
Wo sich das klären lässt Volkswagen Kundenbetreuung; die Fassungen zwischen 2023 und 2025 (wie L.285 beim ID.5)
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