Akkuwache

Recherchiert, belegt, auf Ihr Fahrzeug gerechnet.

Stand:

Škoda Enyaq (seit 2021): Reichweite, Akkugarantie und Rückrufe

Abgedeckt: Škoda Enyaq, Baujahre seit 2021

Der Škoda Enyaq als SUV (Baureihe NY) auf Basis des Modularen E-Antriebs-Baukastens MEB, Produktion ab November 2020 in Mladá Boleslav, erste Auslieferungen April 2021, mit allen Ausführungen dieser Karosserie über die gesamte Bauzeit.

Nicht enthalten ist das Enyaq Coupé — gleicher Name, aber eigene WLTP-Werte (rund 9 bis 10 Kilometer über der SUV-Version) und eigene ADAC-Datenblätter.

Diese Seite zeigt alle Ausführungen dieses Modells. Der Rechner zeigt die Zahlen für Ihr Fahrzeug: die Reichweite bei Ihrem Akkuzustand, den Garantiestand und die Rückrufe zu Ihrer Erstzulassung. Zum Rechner

Ausführungen

Was die Statusstufen bedeuten

Unterscheidungsmerkmal: Modellbezeichnung. Steht in fast jedem Inserat: 50, 60, 80, 80x, 85, 85x oder RS, bei Fahrzeugen bis 2023 mit dem Zusatz „iV". Die Zahl benennt die Batteriegröße nur ungefähr und nicht einheitlich: „80" meint 77 kWh netto, „85" meint dieselben 77 kWh — die Zahl wurde 2023 wegen der höheren Motorleistung geändert, nicht wegen der Batterie. Ein „x" oder „RS" bedeutet immer Allradantrieb mit einem zweiten Motor an der Vorderachse. Im Fahrzeugschein steht unter P.2 nicht die Höchstleistung aus dem Inserat, sondern die 30-Minuten-Leistung — bei Elektrofahrzeugen ein deutlich niedrigerer Wert. Wer im Schein nachsieht, findet also eine andere Zahl als im Inserat.

148 PS (52 kWh nutzbar) — Enyaq iV 50 April 2021 – Oktober 2023 109 kW (148 PS) 52,0 kWh netto

109 kW / 148 PS, Heckantrieb. Schlüsselnummer 8004/AWQ, Nennleistung laut ADAC 70 kW. Einstiegsvariante, in Deutschland nur zeitweise angeboten: Der ADAC führt zwei getrennte Zeiträume, 04/21 bis 06/22 und 04/23 bis 10/23. 52 kWh netto bei 55 kWh brutto.

Leistung: verifiziert Quelle 1

Kapazität: verifiziert Quelle 2

180 PS (58 kWh nutzbar) — Enyaq iV 60 / Enyaq 60 April 2021 – Januar 2025 132 kW (180 PS) 58,0 kWh netto

132 kW / 180 PS, Heckantrieb. Schlüsselnummer 8004/AWR, Nennleistung laut ADAC 70 kW. Lief nach der Aufwertung von Oktober 2023 als „Enyaq 60" unverändert weiter; der ADAC führt für diesen Zeitraum kein eigenes Datenblatt mehr, die Werte stammen deshalb durchgehend aus dem Datenblatt 07/23–10/23. 58 kWh netto bei 62 kWh brutto. Nicht zu verwechseln mit dem Enyaq 60 der Modellpflege 2025, der 59 kWh netto bei 63 kWh brutto hat — siehe eigene Variante.

Leistung: verifiziert Quelle 3

Kapazität: verifiziert Quelle 4

204 PS (77 kWh nutzbar) — Enyaq iV 80 April 2021 – Oktober 2023 150 kW (204 PS) 77,0 kWh netto

150 kW / 204 PS, Heckantrieb. Nennleistung laut ADAC 70 kW. Die meistverkaufte Ausführung der ersten Jahre. 77 kWh netto bei 82 kWh brutto. Die Batterie besteht aus Modulen, die einzeln ersetzt werden können.

Leistung: verifiziert Quelle 5

Kapazität: verifiziert Quelle 6

265 PS (77 kWh nutzbar) — Enyaq iV 80x Juni 2021 – Oktober 2023 195 kW (265 PS) 77,0 kWh netto

195 kW / 265 PS Systemleistung, Allradantrieb. Schlüsselnummer 8004/AWT, Nennleistung laut ADAC 77 kW. Ab Juni 2021 im Programm. Fußnote 1 der Škoda-Preisliste Enyaq iV vom 13.07.2023: „Elektrische Maximalleistung: 220/195 kW. Gemäß UN GTR No. 21 ermittelte Maximalleistung, die für maximal 30 Sek. abgerufen werden kann.“ 77 kWh netto bei 82 kWh brutto.

Leistung: verifiziert Quelle 7

Kapazität: verifiziert Quelle 8

299 PS (77 kWh nutzbar) — Enyaq iV RS September 2022 – Oktober 2023 220 kW (299 PS) 77,0 kWh netto

220 kW / 299 PS Systemleistung, Allradantrieb. Topmodell ab Herbst 2022, erkennbar am RS-Emblem und am beleuchteten Crystal Face.

Leistung: verifiziert Quelle 9

Kapazität: verifiziert Quelle 10

286 PS (77 kWh nutzbar) — Enyaq 85 November 2023 – März 2026 210 kW (286 PS) 77,0 kWh netto

210 kW / 286 PS, Heckantrieb. Kein „iV" mehr am Heck. 77 kWh netto bei 82 kWh brutto — unverändert gegenüber dem Enyaq iV 80. Die Modellbezeichnung wechselte wegen der höheren Motorleistung von 80 auf 85, nicht wegen einer größeren Batterie. Škoda nennt für diesen Schritt eine optimierte Zellchemie mit verbessertem Thermomanagement.

Leistung: verifiziert Quelle 11

Kapazität: verifiziert Quelle 12

286 PS (77 kWh nutzbar) — Enyaq 85x Oktober 2023 – März 2026 210 kW (286 PS) 77,0 kWh netto

210 kW / 286 PS Systemleistung, Allradantrieb. Schlüsselnummer 8004/AXQ, Nennleistung laut ADAC 77 kW. 77 kWh netto bei 82 kWh brutto.

Leistung: verifiziert Quelle 13

Kapazität: verifiziert Quelle 14

340 PS (77 kWh nutzbar) — Enyaq RS ab 11/2023 November 2023 – Januar 2025 250 kW (340 PS) 77,0 kWh netto

250 kW / 340 PS Systemleistung, Allradantrieb. RS-Emblem, kein „iV". 77 kWh netto bei 82 kWh brutto. Die größere 79-kWh-Batterie kam beim RS erst mit der Modellpflege 2025 — siehe eigene Variante. Der ADAC-Katalogeintrag nennt den Zeitraum 10/23 bis 12/24; diese Ausführung ist bis 01/2025 erfasst.

Leistung: verifiziert Quelle 15

Kapazität: verifiziert Quelle 16

204 PS (59 kWh nutzbar) — Enyaq 60 ab 02/2025 ab Februar 2025 150 kW (204 PS) 59,0 kWh netto

150 kW / 204 PS, Heckantrieb. Schlüsselnummer 8004/AWR — dieselbe Nummer wie beim iV 60 der ersten Ausführung, die Erstzulassung muss also mitgelesen werden. Einstiegsmodell der Modellpflege 2025, äußerlich an der Front im Modern-Solid-Design zu erkennen. Der ADAC führt die Ausführung von 01/25 bis 01/26. 59 kWh netto bei 63 kWh brutto — vom ADAC-Datenblatt bestätigt. Wann der Wechsel von 62 auf 63 kWh brutto stattfand, ist weiterhin widersprüchlich belegt: AUTO BILD ordnet ihn dem „kleinen Facelift von 2024" zu, die Vergleichsangaben zur LFP-Umstellung 2026 der Modellpflege 2025. Belegt ist nur, dass der iV 60 bis 10/23 62 kWh hatte und der Enyaq 60 ab 01/25 63 kWh.

Leistung: verifiziert Quelle 17

Kapazität: verifiziert Quelle 18

340 PS (79 kWh nutzbar) — Enyaq RS ab 05/2025 Juni 2025 – März 2026 250 kW (340 PS) 79,0 kWh netto

250 kW / 340 PS Systemleistung, Allradantrieb, Schlüsselnummer 8004/AWU, Nennleistung laut ADAC 77 kW. Die einzige Ausführung der Baureihe mit der größeren Batterie. 79 kWh netto bei 84 kWh brutto. Damit hat der RS als einzige Ausführung eine größere Batterie als Enyaq 85 und 85x, die bei 77 kWh netto bleiben. Es ist derselbe Speicher, den VW im ID.3 GTX und Cupra im Born VZ verwendet. Vom ADAC-Datenblatt bestätigt.

Leistung: verifiziert Quelle 19

Kapazität: verifiziert Quelle 20

190 PS (58 kWh, LFP) — Enyaq 60 ab Mitte 2026 ab Juni 2026 140 kW (190 PS) 58,0 kWh netto

140 kW / 190 PS, ein Elektromotor. 58 kWh netto bei 61 kWh brutto, erstmals mit LFP-Zellen. Škoda betreibt in Mladá Boleslav seit Ende Februar 2026 eine Fertigungslinie für LFP-Batterien in Cell-to-Pack-Bauweise. Das wäre der erste Enyaq mit anderer Zellchemie und hätte Folgen für Alterung, Ladeverhalten und die Frage, wie der Netto-Ausgangswert der Garantieschwelle bestimmt wird. Bisher nur aus einer Ankündigung belegt, nicht aus einem Datenblatt eines ausgelieferten Fahrzeugs.

Leistung: verifiziert Quelle 21

Kapazität: teilverifiziert Quelle 22

Quellen dieses Abschnitts (22)

  1. Škoda Preisliste Enyaq iV, gedruckter Stand 13.07.2023 (Archivspiegelung auto-preisliste.de, am Seitenbild gelesen), S. 2, Tabelle „Motor / Leistung¹ / Stromverbrauch …“, Zeile „Enyaq iV 50 (1 Elektromotor)“: 109 kW (148 PS) (öffnet in neuem Tab)
  2. ADAC Autokatalog, Datenblatt Skoda Enyaq iV 50 (04/21–06/22) auch: Škoda Medieninformation zum Bestellstart Adresse: adac.de (öffnet in neuem Tab)
  3. Škoda Preisliste Enyaq iV, gedruckter Stand 13.07.2023 (Archivspiegelung auto-preisliste.de, am Seitenbild gelesen), S. 2, Tabelle „Motor / Leistung¹ / Stromverbrauch …“, Zeile „Enyaq iV 60 (1 Elektromotor)“: 132 kW (180 PS) auch: die Preistabelle derselben Seite nennt „132 kW (179 PS)“ Adresse: auto-preisliste.de (öffnet in neuem Tab)
  4. ADAC Autokatalog, Datenblatt Skoda Enyaq iV 60 (07/23–10/23) (öffnet in neuem Tab)
  5. Škoda Preisliste Enyaq iV, gedruckter Stand 13.07.2023 (Archivspiegelung auto-preisliste.de, am Seitenbild gelesen), S. 2, Tabelle „Motor / Leistung¹ / Stromverbrauch …“, Zeile „Enyaq iV 80 (1 Elektromotor)“: 150 kW (204 PS) (öffnet in neuem Tab)
  6. ADAC Autokatalog, Datenblatt Skoda Enyaq iV 80 (04/21–10/23) auch: Wikipedia, Škoda Enyaq (Modulzahl) Adresse: adac.de (öffnet in neuem Tab)
  7. Škoda Preisliste Enyaq iV, gedruckter Stand 13.07.2023 (Archivspiegelung auto-preisliste.de, am Seitenbild gelesen), S. 2, Tabelle „Motor / Leistung¹ / Stromverbrauch …“, Zeile „Enyaq iV 80x (2 Elektromotoren)“: 195 kW (265 PS) (Fußnote 1) (öffnet in neuem Tab)
  8. ADAC Autokatalog, Datenblatt Skoda Enyaq iV 80x (06/21–10/23) (öffnet in neuem Tab)
  9. ADAC Autokatalog, Datenblatt Skoda Enyaq iV RS (01/23 – 10/23), Technische Daten, „Leistung maximal in kW (Systemleistung)“ 220 und „Leistung maximal in PS (Systemleistung)“ 299 (öffnet in neuem Tab)
  10. Wikipedia, Škoda Enyaq auch: ADAC Autokatalog, Datenblatt Skoda Enyaq iV RS Adresse: adac.de (öffnet in neuem Tab)
  11. Škoda Preisliste Enyaq, gedruckter Stand 09.01.2025 (Archivspiegelung auto-preisliste.de, am Seitenbild gelesen), S. 2/3 „Enyaq“ und „Enyaq Coupé“, Tabelle „Variante / Leistung¹ …“, Zeile „85 (1 Elektromotor)“: 210 kW (286 PS) (öffnet in neuem Tab)
  12. Škoda Medieninformation vom 26. Oktober 2023 (Zellchemie, Thermomanagement) auch: ADAC Autokatalog, Datenblatt Skoda Enyaq 85x L&K (10/23–03/24) (Kapazitäten) Adresse: skoda-media.de (öffnet in neuem Tab)
  13. Škoda Preisliste Enyaq, gedruckter Stand 09.01.2025 (Archivspiegelung auto-preisliste.de, am Seitenbild gelesen), S. 2/3 „Enyaq“ und „Enyaq Coupé“, Tabelle „Variante / Leistung¹ …“, Zeile „85x (2 Elektromotoren)“: 210 kW (286 PS) (öffnet in neuem Tab)
  14. ADAC Autokatalog, Datenblatt Skoda Enyaq 85x L&K (10/23–03/24) (öffnet in neuem Tab)
  15. Škoda Preisliste Enyaq RS und Enyaq Coupé RS, gedruckter Stand 20.06.2024 (Archivspiegelung auto-preisliste.de, am Seitenbild gelesen), S. 30 „Enyaq RS“, Tabelle „Variante / Leistung …“, Zeile „Enyaq RS (2 Elektromotoren)“: 250 kW (340 PS) (öffnet in neuem Tab)
  16. ADAC Autokatalog, Skoda Enyaq RS (10/23 - 12/24, Eintrag 329799), Technische Daten: „Batteriekapazität (Brutto) in kWh 82,0“, „Batteriekapazität (Netto) in kWh 77,0“ auch: electrive.net vom 12. Mai 2025 (Abgrenzung 77 zu 79 kWh) Adresse: adac.de (öffnet in neuem Tab)
  17. Škoda Preisliste Enyaq, gedruckter Stand 09.01.2025 (Archivspiegelung auto-preisliste.de, am Seitenbild gelesen), S. 2/3 „Enyaq“ und „Enyaq Coupé“, Tabelle „Variante / Leistung¹ …“, Zeile „60 (1 Elektromotor)“: 150 kW (204 PS) (öffnet in neuem Tab)
  18. ADAC Autokatalog, Datenblatt Skoda Enyaq 60 (01/25–01/26) (öffnet in neuem Tab)
  19. Škoda Preisliste Enyaq, gedruckter Stand 24.07.2025 (Archivspiegelung auto-preisliste.de, am Seitenbild gelesen), S. 2 „Enyaq“, Tabelle „Variante / Leistung¹ …“, Zeile „RS (2 Elektromotoren)“: 250 kW (340 PS) (öffnet in neuem Tab)
  20. ADAC Autokatalog, Datenblatt Skoda Enyaq RS (06/25–04/26) (öffnet in neuem Tab)
  21. Škoda-Pressemitteilung „Škoda’s electric bestsellers Elroq and Enyaq receive model year updates“, Mladá Boleslav, 23. März 2026 (Škoda Storyboard), Tabelle „Škoda Enyaq“, Spalte „Enyaq 60 (Coupé)“: System output 140 kW auch: Škoda Preisliste Enyaq, gedruckter Stand 23.04.2026 (Archivspiegelung auto-preisliste.de, am Seitenbild gelesen), S. 2 „Enyaq“, Tabelle „Variante / Leistung¹ …“, Zeile „Enyaq 60 (1 Elektromotor)“: 140 kW (190 PS) Adresse: skoda-storyboard.com (öffnet in neuem Tab)
  22. Škoda-Pressemitteilung „Škoda’s electric bestsellers Elroq and Enyaq receive model year updates“, Mladá Boleslav, 23. März 2026 (Škoda Storyboard), Tabelle „Škoda Enyaq“, Spalte „Enyaq 60 (Coupé)“: Battery capacity (brutto/netto) 61/58 kWh auch: Abschnitt „LFP batteries for entry variants“ Adresse: skoda-storyboard.com (öffnet in neuem Tab)

Reichweite

Die Zahlen sagen, wie weit das Fahrzeug bei einem bestimmten Akkuzustand noch kommt. Gerechnet wird aus einer gemessenen Alltagsreichweite, wo es eine gibt, sonst aus dem Normwert nach WLTP.

Reichweite nach Akkuzustand

Akkuzustand (SoH) 148 PS (52 kWh nutzbar) — Enyaq iV 50 April 2021 – Juni 2022 Normwert (WLTP) 148 PS (52 kWh nutzbar) — Enyaq iV 50 April 2023 – Oktober 2023 Normwert (WLTP) 180 PS (58 kWh nutzbar) — Enyaq iV 60 / Enyaq 60 April 2021 – November 2023 Normwert (WLTP) 180 PS (58 kWh nutzbar) — Enyaq iV 60 / Enyaq 60 Dezember 2023 – Januar 2025 Normwert (WLTP) 204 PS (77 kWh nutzbar) — Enyaq iV 80 April 2021 – Oktober 2023 Alltag, gemessen 265 PS (77 kWh nutzbar) — Enyaq iV 80x Juni 2021 – Oktober 2023 Normwert (WLTP) 299 PS (77 kWh nutzbar) — Enyaq iV RS September 2022 – Oktober 2023 Normwert (WLTP) 286 PS (77 kWh nutzbar) — Enyaq 85 November 2023 – Mai 2024 Normwert (WLTP) 286 PS (77 kWh nutzbar) — Enyaq 85 Juni 2024 – Januar 2025 Normwert (WLTP) 286 PS (77 kWh nutzbar) — Enyaq 85 Februar 2025 – März 2026 Normwert (WLTP) 286 PS (77 kWh nutzbar) — Enyaq 85 ab April 2026 Normwert (WLTP) 286 PS (77 kWh nutzbar) — Enyaq 85x Oktober 2023 – Mai 2024 Alltag, gemessen 286 PS (77 kWh nutzbar) — Enyaq 85x Juni 2024 – Januar 2025 Normwert (WLTP) 286 PS (77 kWh nutzbar) — Enyaq 85x Februar 2025 – März 2026 Alltag, gemessen 286 PS (77 kWh nutzbar) — Enyaq 85x ab April 2026 Normwert (WLTP) 340 PS (77 kWh nutzbar) — Enyaq RS ab 11/2023 November 2023 – Januar 2025 Normwert (WLTP) 204 PS (59 kWh nutzbar) — Enyaq 60 ab 02/2025 ab Februar 2025 Normwert (WLTP) 340 PS (79 kWh nutzbar) — Enyaq RS ab 05/2025 Juni 2025 – März 2026 Normwert (WLTP) 340 PS (79 kWh nutzbar) — Enyaq RS ab 05/2025 ab April 2026 Normwert (WLTP) 190 PS (58 kWh, LFP) — Enyaq 60 ab Mitte 2026 ab Juni 2026 Normwert (WLTP)
100 % 355 km361–366 km376–395 km379–398 km395 km494–519 km512 km534–563 km551–578 km545–578 km547–581 km435 km513–537 km465 km547–580 km521–538 km408–432 km538–556 km513–562 km428–455 km
95 % 337 km343–348 km357–375 km360–378 km375 km469–493 km486 km507–535 km523–549 km518–549 km520–552 km413 km487–510 km442 km520–551 km495–511 km388–410 km511–528 km487–534 km407–432 km
90 % 320 km325–329 km338–356 km341–358 km356 km445–467 km461 km481–507 km496–520 km491–520 km492–523 km392 km462–483 km419 km492–522 km469–484 km367–389 km484–500 km462–506 km385–410 km
85 % 302 km307–311 km320–336 km322–338 km336 km420–441 km435 km454–479 km468–491 km463–491 km465–494 km370 km436–456 km395 km465–493 km443–457 km347–367 km457–473 km436–478 km364–387 km
80 % 284 km289–293 km301–316 km303–318 km316 km395–415 km410 km427–450 km441–462 km436–462 km438–465 km348 km410–430 km372 km438–464 km417–430 km326–346 km430–445 km410–450 km342–364 km
Bezugsbereifung nicht belegtnicht belegtnicht belegtnicht belegtnicht belegtnicht belegtnicht belegtnicht belegtnicht belegtnicht belegtnicht belegtnicht belegtnicht belegtnicht belegtnicht belegtnicht belegtnicht belegtnicht belegtnicht belegtnicht belegt
Bereifung des Messfahrzeugs trifft auf den Normwert nicht zutrifft auf den Normwert nicht zutrifft auf den Normwert nicht zutrifft auf den Normwert nicht zunicht genannttrifft auf den Normwert nicht zutrifft auf den Normwert nicht zutrifft auf den Normwert nicht zutrifft auf den Normwert nicht zutrifft auf den Normwert nicht zutrifft auf den Normwert nicht zu20 Zolltrifft auf den Normwert nicht zunicht genannttrifft auf den Normwert nicht zutrifft auf den Normwert nicht zutrifft auf den Normwert nicht zutrifft auf den Normwert nicht zutrifft auf den Normwert nicht zutrifft auf den Normwert nicht zu
Normwert: vom Prüfstand, kein Messwert — in der Praxis liegt der Wert meist 10–25 % darunter.

Reichweite nach Akkuzustand

Akkuzustand (SoH) 148 PS (52 kWh nutzbar) — Enyaq iV 50 April 2021 – Juni 2022 Normwert (WLTP) 148 PS (52 kWh nutzbar) — Enyaq iV 50 April 2023 – Oktober 2023 Normwert (WLTP) 180 PS (58 kWh nutzbar) — Enyaq iV 60 / Enyaq 60 April 2021 – November 2023 Normwert (WLTP) 180 PS (58 kWh nutzbar) — Enyaq iV 60 / Enyaq 60 Dezember 2023 – Januar 2025 Normwert (WLTP) 204 PS (77 kWh nutzbar) — Enyaq iV 80 April 2021 – Oktober 2023 Alltag, gemessen 265 PS (77 kWh nutzbar) — Enyaq iV 80x Juni 2021 – Oktober 2023 Normwert (WLTP) 299 PS (77 kWh nutzbar) — Enyaq iV RS September 2022 – Oktober 2023 Normwert (WLTP)
100 % 355 km361–366 km376–395 km379–398 km395 km494–519 km512 km
95 % 337 km343–348 km357–375 km360–378 km375 km469–493 km486 km
90 % 320 km325–329 km338–356 km341–358 km356 km445–467 km461 km
85 % 302 km307–311 km320–336 km322–338 km336 km420–441 km435 km
80 % 284 km289–293 km301–316 km303–318 km316 km395–415 km410 km
Bezugsbereifung nicht belegtnicht belegtnicht belegtnicht belegtnicht belegtnicht belegtnicht belegt
Bereifung des Messfahrzeugs trifft auf den Normwert nicht zutrifft auf den Normwert nicht zutrifft auf den Normwert nicht zutrifft auf den Normwert nicht zunicht genannttrifft auf den Normwert nicht zutrifft auf den Normwert nicht zu
Normwert: vom Prüfstand, kein Messwert — in der Praxis liegt der Wert meist 10–25 % darunter.
148 PS (52 kWh nutzbar) — Enyaq iV 50, April 2021 – Juni 2022
Akkuzustand (SoH) Normwert (WLTP)
100 % 355 km
95 % 337 km
90 % 320 km
85 % 302 km
80 % 284 km
Bezugsbereifung nicht belegt
Normwert: vom Prüfstand, kein Messwert — in der Praxis liegt der Wert meist 10–25 % darunter.
148 PS (52 kWh nutzbar) — Enyaq iV 50, April 2023 – Oktober 2023
Akkuzustand (SoH) Normwert (WLTP)
100 % 361–366 km
95 % 343–348 km
90 % 325–329 km
85 % 307–311 km
80 % 289–293 km
Bezugsbereifung nicht belegt
Normwert: vom Prüfstand, kein Messwert — in der Praxis liegt der Wert meist 10–25 % darunter.
180 PS (58 kWh nutzbar) — Enyaq iV 60 / Enyaq 60, April 2021 – November 2023
Akkuzustand (SoH) Normwert (WLTP)
100 % 376–395 km
95 % 357–375 km
90 % 338–356 km
85 % 320–336 km
80 % 301–316 km
Bezugsbereifung nicht belegt
Normwert: vom Prüfstand, kein Messwert — in der Praxis liegt der Wert meist 10–25 % darunter.
180 PS (58 kWh nutzbar) — Enyaq iV 60 / Enyaq 60, Dezember 2023 – Januar 2025
Akkuzustand (SoH) Normwert (WLTP)
100 % 379–398 km
95 % 360–378 km
90 % 341–358 km
85 % 322–338 km
80 % 303–318 km
Bezugsbereifung nicht belegt
Normwert: vom Prüfstand, kein Messwert — in der Praxis liegt der Wert meist 10–25 % darunter.
204 PS (77 kWh nutzbar) — Enyaq iV 80, April 2021 – Oktober 2023
Akkuzustand (SoH) Alltag, gemessen
100 % 395 km
95 % 375 km
90 % 356 km
85 % 336 km
80 % 316 km
Bezugsbereifung nicht belegt
Bereifung des Messfahrzeugs nicht genannt
265 PS (77 kWh nutzbar) — Enyaq iV 80x, Juni 2021 – Oktober 2023
Akkuzustand (SoH) Normwert (WLTP)
100 % 494–519 km
95 % 469–493 km
90 % 445–467 km
85 % 420–441 km
80 % 395–415 km
Bezugsbereifung nicht belegt
Normwert: vom Prüfstand, kein Messwert — in der Praxis liegt der Wert meist 10–25 % darunter.
299 PS (77 kWh nutzbar) — Enyaq iV RS, September 2022 – Oktober 2023
Akkuzustand (SoH) Normwert (WLTP)
100 % 512 km
95 % 486 km
90 % 461 km
85 % 435 km
80 % 410 km
Bezugsbereifung nicht belegt
Normwert: vom Prüfstand, kein Messwert — in der Praxis liegt der Wert meist 10–25 % darunter.

Reichweite nach Akkuzustand

Akkuzustand (SoH) 286 PS (77 kWh nutzbar) — Enyaq 85 November 2023 – Mai 2024 Normwert (WLTP) 286 PS (77 kWh nutzbar) — Enyaq 85 Juni 2024 – Januar 2025 Normwert (WLTP) 286 PS (77 kWh nutzbar) — Enyaq 85 Februar 2025 – März 2026 Normwert (WLTP) 286 PS (77 kWh nutzbar) — Enyaq 85 ab April 2026 Normwert (WLTP) 286 PS (77 kWh nutzbar) — Enyaq 85x Oktober 2023 – Mai 2024 Alltag, gemessen 286 PS (77 kWh nutzbar) — Enyaq 85x Juni 2024 – Januar 2025 Normwert (WLTP) 286 PS (77 kWh nutzbar) — Enyaq 85x Februar 2025 – März 2026 Alltag, gemessen 286 PS (77 kWh nutzbar) — Enyaq 85x ab April 2026 Normwert (WLTP) 340 PS (77 kWh nutzbar) — Enyaq RS ab 11/2023 November 2023 – Januar 2025 Normwert (WLTP)
100 % 534–563 km551–578 km545–578 km547–581 km435 km513–537 km465 km547–580 km521–538 km
95 % 507–535 km523–549 km518–549 km520–552 km413 km487–510 km442 km520–551 km495–511 km
90 % 481–507 km496–520 km491–520 km492–523 km392 km462–483 km419 km492–522 km469–484 km
85 % 454–479 km468–491 km463–491 km465–494 km370 km436–456 km395 km465–493 km443–457 km
80 % 427–450 km441–462 km436–462 km438–465 km348 km410–430 km372 km438–464 km417–430 km
Bezugsbereifung nicht belegtnicht belegtnicht belegtnicht belegtnicht belegtnicht belegtnicht belegtnicht belegtnicht belegt
Bereifung des Messfahrzeugs trifft auf den Normwert nicht zutrifft auf den Normwert nicht zutrifft auf den Normwert nicht zutrifft auf den Normwert nicht zu20 Zolltrifft auf den Normwert nicht zunicht genannttrifft auf den Normwert nicht zutrifft auf den Normwert nicht zu
Normwert: vom Prüfstand, kein Messwert — in der Praxis liegt der Wert meist 10–25 % darunter.
286 PS (77 kWh nutzbar) — Enyaq 85, November 2023 – Mai 2024
Akkuzustand (SoH) Normwert (WLTP)
100 % 534–563 km
95 % 507–535 km
90 % 481–507 km
85 % 454–479 km
80 % 427–450 km
Bezugsbereifung nicht belegt
Normwert: vom Prüfstand, kein Messwert — in der Praxis liegt der Wert meist 10–25 % darunter.
286 PS (77 kWh nutzbar) — Enyaq 85, Juni 2024 – Januar 2025
Akkuzustand (SoH) Normwert (WLTP)
100 % 551–578 km
95 % 523–549 km
90 % 496–520 km
85 % 468–491 km
80 % 441–462 km
Bezugsbereifung nicht belegt
Normwert: vom Prüfstand, kein Messwert — in der Praxis liegt der Wert meist 10–25 % darunter.
286 PS (77 kWh nutzbar) — Enyaq 85, Februar 2025 – März 2026
Akkuzustand (SoH) Normwert (WLTP)
100 % 545–578 km
95 % 518–549 km
90 % 491–520 km
85 % 463–491 km
80 % 436–462 km
Bezugsbereifung nicht belegt
Normwert: vom Prüfstand, kein Messwert — in der Praxis liegt der Wert meist 10–25 % darunter.
286 PS (77 kWh nutzbar) — Enyaq 85, ab April 2026
Akkuzustand (SoH) Normwert (WLTP)
100 % 547–581 km
95 % 520–552 km
90 % 492–523 km
85 % 465–494 km
80 % 438–465 km
Bezugsbereifung nicht belegt
Normwert: vom Prüfstand, kein Messwert — in der Praxis liegt der Wert meist 10–25 % darunter.
286 PS (77 kWh nutzbar) — Enyaq 85x, Oktober 2023 – Mai 2024
Akkuzustand (SoH) Alltag, gemessen
100 % 435 km
95 % 413 km
90 % 392 km
85 % 370 km
80 % 348 km
Bezugsbereifung nicht belegt
Bereifung des Messfahrzeugs 20 Zoll
286 PS (77 kWh nutzbar) — Enyaq 85x, Juni 2024 – Januar 2025
Akkuzustand (SoH) Normwert (WLTP)
100 % 513–537 km
95 % 487–510 km
90 % 462–483 km
85 % 436–456 km
80 % 410–430 km
Bezugsbereifung nicht belegt
Normwert: vom Prüfstand, kein Messwert — in der Praxis liegt der Wert meist 10–25 % darunter.
286 PS (77 kWh nutzbar) — Enyaq 85x, Februar 2025 – März 2026
Akkuzustand (SoH) Alltag, gemessen
100 % 465 km
95 % 442 km
90 % 419 km
85 % 395 km
80 % 372 km
Bezugsbereifung nicht belegt
Bereifung des Messfahrzeugs nicht genannt
286 PS (77 kWh nutzbar) — Enyaq 85x, ab April 2026
Akkuzustand (SoH) Normwert (WLTP)
100 % 547–580 km
95 % 520–551 km
90 % 492–522 km
85 % 465–493 km
80 % 438–464 km
Bezugsbereifung nicht belegt
Normwert: vom Prüfstand, kein Messwert — in der Praxis liegt der Wert meist 10–25 % darunter.
340 PS (77 kWh nutzbar) — Enyaq RS ab 11/2023, November 2023 – Januar 2025
Akkuzustand (SoH) Normwert (WLTP)
100 % 521–538 km
95 % 495–511 km
90 % 469–484 km
85 % 443–457 km
80 % 417–430 km
Bezugsbereifung nicht belegt
Normwert: vom Prüfstand, kein Messwert — in der Praxis liegt der Wert meist 10–25 % darunter.

Reichweite nach Akkuzustand

Akkuzustand (SoH) 204 PS (59 kWh nutzbar) — Enyaq 60 ab 02/2025 ab Februar 2025 Normwert (WLTP) 340 PS (79 kWh nutzbar) — Enyaq RS ab 05/2025 Juni 2025 – März 2026 Normwert (WLTP) 340 PS (79 kWh nutzbar) — Enyaq RS ab 05/2025 ab April 2026 Normwert (WLTP)
100 % 408–432 km538–556 km513–562 km
95 % 388–410 km511–528 km487–534 km
90 % 367–389 km484–500 km462–506 km
85 % 347–367 km457–473 km436–478 km
80 % 326–346 km430–445 km410–450 km
Bezugsbereifung nicht belegtnicht belegtnicht belegt
Normwert: vom Prüfstand, kein Messwert — in der Praxis liegt der Wert meist 10–25 % darunter.
204 PS (59 kWh nutzbar) — Enyaq 60 ab 02/2025, ab Februar 2025
Akkuzustand (SoH) Normwert (WLTP)
100 % 408–432 km
95 % 388–410 km
90 % 367–389 km
85 % 347–367 km
80 % 326–346 km
Bezugsbereifung nicht belegt
Normwert: vom Prüfstand, kein Messwert — in der Praxis liegt der Wert meist 10–25 % darunter.
340 PS (79 kWh nutzbar) — Enyaq RS ab 05/2025, Juni 2025 – März 2026
Akkuzustand (SoH) Normwert (WLTP)
100 % 538–556 km
95 % 511–528 km
90 % 484–500 km
85 % 457–473 km
80 % 430–445 km
Bezugsbereifung nicht belegt
Normwert: vom Prüfstand, kein Messwert — in der Praxis liegt der Wert meist 10–25 % darunter.
340 PS (79 kWh nutzbar) — Enyaq RS ab 05/2025, ab April 2026
Akkuzustand (SoH) Normwert (WLTP)
100 % 513–562 km
95 % 487–534 km
90 % 462–506 km
85 % 436–478 km
80 % 410–450 km
Bezugsbereifung nicht belegt
Normwert: vom Prüfstand, kein Messwert — in der Praxis liegt der Wert meist 10–25 % darunter.

Reichweite nach Akkuzustand

Akkuzustand (SoH) 190 PS (58 kWh, LFP) — Enyaq 60 ab Mitte 2026 ab Juni 2026 Normwert (WLTP)
100 % 428–455 km
95 % 407–432 km
90 % 385–410 km
85 % 364–387 km
80 % 342–364 km
Bezugsbereifung nicht belegt
Normwert: vom Prüfstand, kein Messwert — in der Praxis liegt der Wert meist 10–25 % darunter.
190 PS (58 kWh, LFP) — Enyaq 60 ab Mitte 2026, ab Juni 2026
Akkuzustand (SoH) Normwert (WLTP)
100 % 428–455 km
95 % 407–432 km
90 % 385–410 km
85 % 364–387 km
80 % 342–364 km
Bezugsbereifung nicht belegt
Normwert: vom Prüfstand, kein Messwert — in der Praxis liegt der Wert meist 10–25 % darunter.

Der Normwert gilt für den Serienzustand. Gemessene Werte wurden an einzelnen Fahrzeugen erhoben; die Zeile „Bereifung des Messfahrzeugs“ nennt deren Bereifung, soweit sie bekannt ist.

Was 1 % weniger Akkuzustand im Alltag bedeutet

4,0 km 204 PS (77 kWh nutzbar) — Enyaq iV 80 10 Prozentpunkte weniger: rund 40 km
4,4 km 286 PS (77 kWh nutzbar) — Enyaq 85x, Oktober 2023 – Mai 2024 10 Prozentpunkte weniger: rund 44 km
4,7 km 286 PS (77 kWh nutzbar) — Enyaq 85x, Februar 2025 – März 2026 10 Prozentpunkte weniger: rund 47 km

Zum Vergleich: Der durchschnittliche einfache Arbeitsweg in Deutschland betrug 17,2 km (Stichtag 30.06.2024).

verifiziert Stand 04.10.2026 Quelle 1

Unabhängige Messungen (Green NCAP)

286 PS (77 kWh nutzbar) — Enyaq 85, November 2023 – Mai 2024

Testjahr
2024
Getestete Ausführung
Enyaq 85 mit Heckantrieb, 210 kW, 545 Nm, Bereifung 235/45 R21 vorn und 255/40 R21 hinten, 2.195 kg
Reichweite laut Green NCAP
451 km
Verbrauch auf der Straße
20,5 kWh/100 km On-Road Drive bei 13 Grad
Verbrauch in der Kälte
29,9 kWh/100 km Cold Ambient Test bei minus sieben Grad; die Reichweite sinkt dabei auf 293 km

Green NCAP misst ab Steckdose: „The electrical energy used is determined by the amount that is needed from the electricity grid, and not solely from what the vehicle uses from the battery.“ Die Werte enthalten damit Ladeverluste; einen Autobahn- oder Winterwert gibt es für diese Ausführung auf dieser Seite deshalb nicht. Beim Laden mit 11 kW kommen laut Datenblatt 89,5 Prozent der Energie aus dem Netz an der Batterie an. Die Laborwerte: Cold Test 17,1 und Warm Test 17,4 kWh/100 km, Highway Test 25,9, Cold Ambient Test bei minus sieben Grad 29,9 kWh/100 km. Die Reichweite von 451 km ist der Durchschnittswert von Green NCAP („Average“, 20,2 kWh/100 km), 293 km der ungünstigste. Getestet wurde ein Enyaq 85 mit Heckantrieb aus dem Modelljahr 2024, veröffentlicht im März 2024. Für den 85x oder andere Ausführungen gelten diese Werte nicht. Mit WLTP-Werten und dem ADAC-Ecotest sind sie nicht vergleichbar.

verifiziert Stand 30.09.2026 Quelle 1

Quellen dieses Abschnitts (1)

  1. Green NCAP, Škoda Enyaq 85 electric RWD automatic (2024), Datenblatt Version 070324 auch: Green NCAP, How to read the stars (Messung ab Netz) Adresse: greenncap.com (öffnet in neuem Tab)

Vom Normwert zur Wirklichkeit

Normwert (WLTP). Die Reichweite aus dem Zulassungsverfahren, gemessen nach einem festgelegten Zyklus unter Laborbedingungen. Sie ist nach einem einheitlichen Verfahren ermittelt, aber kein Alltagswert.

Gemessene Alltagsreichweite. Sie stammt meist vom ADAC. Im Ecotest fährt der ADAC ein Fahrzeug durch einen eigenen Ablauf mit Innerorts-, Außerorts- und Autobahnteil, auf der Autobahn bis 130 km/h, und misst den Verbrauch samt der Verluste beim Laden. Die so ermittelte Reichweite liegt meist unter dem Normwert.

Akkuzustand. Mit dem Alter sinkt die nutzbare Kapazität. Der Akkuzustand (SoH) gibt an, wie viel davon übrig ist, und jede Zahl der Tabelle ist gegen ihn gerechnet.

Winter und Autobahn. Heizung, Kälte und höherer Fahrwiderstand kosten zusätzlich. Wo dafür ein Messwert belegt ist, steht er eigens.

Woher die Werte stammen (20)

148 PS (52 kWh nutzbar) — Enyaq iV 50, April 2021 – Juni 2022

Normwert

Zum Normwert: Herstellerangabe im ADAC-Datenblatt zum Modellzeitraum 04/21 bis 06/22. Der ADAC nennt zusätzlich 509 km für den WLTP-City-Zyklus.

Alltagswert

Kein ADAC-Ecotest für den iV 50; der ADAC hat diese Ausführung nicht selbst getestet.

Zum Datenstand

verifiziert Stand 17.09.2026 Quelle 2

148 PS (52 kWh nutzbar) — Enyaq iV 50, April 2023 – Oktober 2023

Normwert

361 bis 366 km laut Škoda-Preisliste vom 13.07.2023. Škoda nannte zum Bestellstart „bis zu 365 Kilometer“; das ADAC-Datenblatt (04/23–10/23) ist nicht eingesehen.

verifiziert Stand 17.09.2026 Quelle 3

Zum Datenstand

offen Stand 17.09.2026 Quelle 4

180 PS (58 kWh nutzbar) — Enyaq iV 60 / Enyaq 60, April 2021 – November 2023

Normwert

376 bis 395 km laut Škoda-Preisliste vom 13.07.2023. Das ADAC-Datenblatt (07/23–10/23) nennt 395 km, den oberen Rand, und 517 km im WLTP-City-Zyklus. Die Grenze ist der Stand der Liste, in der die Spanne wechselt, kein belegter Produktionswechsel.

verifiziert Stand 30.09.2026 Quelle 3

Alltagswert

Kein ADAC-Ecotest für den iV 60; der ADAC hat diese Ausführung nicht selbst getestet. Aus den 77-kWh-Ausführungen lässt er sich nicht hochrechnen.

Zum Datenstand

verifiziert Stand 30.09.2026 Quelle 5

180 PS (58 kWh nutzbar) — Enyaq iV 60 / Enyaq 60, Dezember 2023 – Januar 2025

Normwert

379 bis 398 km über die Ausstattungslinien laut Škoda-Preisliste vom 06.12.2023: Enyaq 60 379–398, Sportline 380–392. Die Grenze ist der Stand der Liste, in der die Spanne wechselt, kein belegter Produktionswechsel.

verifiziert Stand 30.09.2026 Quelle 6

Alltagswert

Kein ADAC-Ecotest für den iV 60; der ADAC hat diese Ausführung nicht selbst getestet. Aus den 77-kWh-Ausführungen lässt er sich nicht hochrechnen.

Zum Datenstand

verifiziert Stand 30.09.2026 Quelle 5

204 PS (77 kWh nutzbar) — Enyaq iV 80, April 2021 – Oktober 2023

Normwert

Der Normwert liegt bei 513 bis 542 km Status: verifiziert nach WLTP, der gemessene Alltagswert 23 bis 27 % darunter.

513 bis 542 km laut Škoda-Preisliste vom 13.07.2023. Das ADAC-Datenblatt (04/21–10/23) nennt 542 km, den oberen Rand, und 700 km im WLTP-City-Zyklus.

verifiziert Stand 17.09.2026 Quelle 3

Alltagswert

Wie der Alltagswert zustande kam: Aus dem ADAC-EcoTest-Verbrauch 05/2021, gemischter Betrieb aus innerorts, außerorts und Autobahn. Die Quelle formuliert „über 395 km"; hier steht der genannte Wert, nicht aufgerundet.

verifiziert Stand 17.09.2026 Quelle 7

Winterwert

Kein Messwert für den Autobahn-Winter-Verbrauch dieser Generation vorhanden.

Zum Datenstand

verifiziert Stand 17.09.2026 Quelle 8

265 PS (77 kWh nutzbar) — Enyaq iV 80x, Juni 2021 – Oktober 2023

Normwert

494 bis 519 km laut Škoda-Preisliste vom 13.07.2023; die Tabelle der Liste nennt dazu „150 kW (204 PS)“, die Preistabelle derselben Liste 195 kW. Das ADAC-Datenblatt (06/21–10/23) nennt 519 km, den oberen Rand, und 647 km im WLTP-City-Zyklus.

verifiziert Stand 17.09.2026 Quelle 3

Alltagswert

Kein ADAC-Ecotest für den iV 80x; der ADAC hat diese Ausführung nicht selbst getestet. Der Wert des heckgetriebenen iV 80 gilt hier nicht — der Allradantrieb wiegt 94 kg mehr und verbraucht laut WLTP 0,9 kWh/100 km mehr.

Zum Datenstand

verifiziert Stand 17.09.2026 Quelle 9

299 PS (77 kWh nutzbar) — Enyaq iV RS, September 2022 – Oktober 2023

Zum Datenstand

Die Werte dieses Standes sind ab Januar 2023 belegt (ADAC-Katalog 326509, „Skoda Enyaq iV RS (01/23 – 10/23)“).

verifiziert Stand 19.10.2026 Quelle 10

286 PS (77 kWh nutzbar) — Enyaq 85, November 2023 – Mai 2024

Normwert

534 bis 563 km über die Ausstattungslinien laut Škoda-Preisliste vom 06.12.2023: Enyaq 85 535–563, Sportline 536–550, L&K 534–547. Die Medieninformation vom 26.10.2023 nannte „bis zu 563 Kilometer“, den oberen Rand. Die Grenze ist der Stand der Liste, in der die Spanne wechselt, kein belegter Produktionswechsel.

verifiziert Stand 30.09.2026 Quelle 6

Alltagswert

Kein ADAC-Ecotest-Wert für den heckgetriebenen Enyaq 85 gefunden. Der Wert des 85x gilt hier nicht — der Allradantrieb hat ein anderes Gewicht und einen anderen Verbrauch.

Zum Datenstand

offen Stand 30.09.2026 Quelle 11

286 PS (77 kWh nutzbar) — Enyaq 85, Juni 2024 – Januar 2025

Normwert

551 bis 578 km über die Ausstattungslinien laut Škoda-Preisliste vom 20.06.2024: Enyaq 85 551–578, Sportline 552–566. Die Grenze ist der Stand der Liste, in der die Spanne wechselt, kein belegter Produktionswechsel.

verifiziert Stand 30.09.2026 Quelle 12

Alltagswert

Kein ADAC-Ecotest-Wert für den heckgetriebenen Enyaq 85 gefunden. Der Wert des 85x gilt hier nicht — der Allradantrieb hat ein anderes Gewicht und einen anderen Verbrauch.

Zum Datenstand

offen Stand 30.09.2026 Quelle 11

286 PS (77 kWh nutzbar) — Enyaq 85, Februar 2025 – März 2026

Normwert

545 bis 578 km über die Ausstattungslinien laut Škoda-Preislisten vom 09.01.2025, 22.05.2025 und 24.07.2025: Enyaq 85 545–578, Sportline 548–572. Škoda nennt damit weder 582 noch 586 noch 588 km, die Zahlen, die in Sekundärquellen für diese Ausführung kursierten (connect, Green-Motors, firstev). Die Medieninformation zum Bestellstart vom 09.01.2025 nannte 14,9 bis 16,0 kWh/100 km. Die Grenze ist der Stand der Liste, in der die Spanne wechselt, kein belegter Produktionswechsel. Die Listen mit den Archivbezeichnungen 08/2025 und 12/2025 fehlen im Archiv; der Wechsel kann deshalb auch früher liegen.

verifiziert Stand 30.09.2026 Quelle 13

Zum Datenstand

teilverifiziert Stand 30.09.2026 Quelle 14

286 PS (77 kWh nutzbar) — Enyaq 85, ab April 2026

Normwert

547 bis 581 km laut Škoda-Preislisten vom 23.04.2026 und 30.07.2026. Škoda nennt damit weder 582 noch 586 noch 588 km, die Zahlen, die in Sekundärquellen für diese Ausführung kursierten (connect, Green-Motors, firstev). Die Grenze ist der Stand der Liste, in der die Spanne wechselt, kein belegter Produktionswechsel. Die Listen mit den Archivbezeichnungen 08/2025 und 12/2025 fehlen im Archiv; der Wechsel kann deshalb auch früher liegen.

verifiziert Stand 30.09.2026 Quelle 15

Zum Datenstand

teilverifiziert Stand 30.09.2026 Quelle 14

286 PS (77 kWh nutzbar) — Enyaq 85x, Oktober 2023 – Mai 2024

Normwert

Der Normwert liegt bei 510 bis 536 km Status: verifiziert nach WLTP, der gemessene Alltagswert 15 bis 19 % darunter.

510 bis 536 km über die Ausstattungslinien laut Škoda-Preisliste vom 06.12.2023: 85x 512–536, Sportline 513–525, L&K 510–522. Das ADAC-Datenblatt des 85x L&K (10/23–03/24, 20 Zoll) nennt 522 km, den oberen Rand der L&K-Spanne. Die Grenze ist der Stand der Liste, in der die Spanne wechselt, kein belegter Produktionswechsel.

verifiziert Stand 30.09.2026 Quelle 6

Alltagswert

Wie der Alltagswert zustande kam: Aus dem ADAC-EcoTest-Verbrauch 01/2024 am Enyaq 85x L&K, gemischter Betrieb aus innerorts, außerorts und Autobahn. Ein einzelnes Fahrzeug.

verifiziert Stand 30.09.2026 Quelle 16

Winterwert

Kein Messwert für den Autobahn-Winter-Verbrauch dieser Generation vorhanden.

Zum Datenstand

verifiziert Stand 30.09.2026 Quelle 17

286 PS (77 kWh nutzbar) — Enyaq 85x, Juni 2024 – Januar 2025

Normwert

513 bis 537 km über die Ausstattungslinien laut Škoda-Preisliste vom 20.06.2024: 85x 513–537, Sportline 514–526. Die Grenze ist der Stand der Liste, in der die Spanne wechselt, kein belegter Produktionswechsel.

verifiziert Stand 30.09.2026 Quelle 12

Alltagswert

Kein Messwert für diesen Stand. Der ADAC-Ecotest 01/2024 gehört zum Stand davor: gemessen an einem 85x L&K aus dem Modellzeitraum 10/23–03/24. Messwerte gehören zum Testwagen, nicht zum Modell.

Zum Datenstand

verifiziert Stand 30.09.2026 Quelle 17

286 PS (77 kWh nutzbar) — Enyaq 85x, Februar 2025 – März 2026

Normwert

Der Normwert liegt bei 514 bis 541 km Status: verifiziert nach WLTP, der gemessene Alltagswert 10 bis 14 % darunter.

514 bis 541 km über die Ausstattungslinien laut Škoda-Preisliste vom 09.01.2025: 85x 514–541, Sportline 517–536. Der ADAC gibt „laut Škoda 536 Kilometer“ an, electrive 549 km; beides steht in keiner Liste. Ab der Liste vom 23.04.2026 nennt Škoda für den 85x 220 kW und 547–580 km (Stand ab 04/2026).

verifiziert Stand 30.09.2026 Quelle 18

Alltagswert

Wie der Alltagswert zustande kam: Aus dem ADAC-EcoTest-Verbrauch nach der Modellpflege, gemischter Betrieb aus innerorts, außerorts und Autobahn. Ein einzelnes Fahrzeug. Gegenüber dem 85x L&K vor der Modellpflege (435 km) ein Zuwachs von 30 Kilometern bei unveränderter Batterie.

verifiziert Stand 30.09.2026 Quelle 19

Winterwert

Kein Messwert für den Autobahn-Winter-Verbrauch dieser Generation vorhanden.

Zum Datenstand

teilverifiziert Stand 30.09.2026 Quelle 20

286 PS (77 kWh nutzbar) — Enyaq 85x, ab April 2026

Normwert

547 bis 580 km laut Škoda-Preislisten vom 23.04.2026 und 30.07.2026. Beide Listen führen den Enyaq 85x mit 220 kW (299 PS) statt bis dahin 210 kW (286 PS). Škoda nennt ihn weiter „85x“; ob es eine andere Ausführung ist oder dieselbe mit neuer Leistungsangabe, sagen die Listen nicht, deshalb steht er hier unter derselben Variante. Die Grenze ist der Stand der Liste, in der die Werte wechseln, kein belegter Produktionswechsel. Die Listen mit den Archivbezeichnungen 08/2025 und 12/2025 fehlen im Archiv; der Wechsel kann deshalb auch früher liegen.

verifiziert Stand 04.10.2026 Quelle 15

Alltagswert

Kein Messwert für diesen Stand. Der ADAC-Ecotest-Wert von 465 km stammt von einem Pressefahrzeug mit Erstzulassung 04.03.2025 (210 kW) und steht deshalb am Stand davor: Ein Messwert gehört zum Testwagen.

Zum Datenstand

teilverifiziert Stand 04.10.2026 Quelle 15

340 PS (77 kWh nutzbar) — Enyaq RS ab 11/2023, November 2023 – Januar 2025

Normwert

521 bis 538 km laut Škoda-Preisliste Enyaq RS vom 20.06.2024 (Coupé RS 532–544). Die Medieninformation vom 26.10.2023 nannte 537 km.

verifiziert Stand 17.09.2026 Quelle 21

Zum Datenstand

offen Stand 17.09.2026 Quelle 11

204 PS (59 kWh nutzbar) — Enyaq 60 ab 02/2025, ab Februar 2025

Normwert

408 bis 432 km über die Ausstattungslinien laut Škoda-Preislisten vom 09.01.2025 und 22.05.2025: Enyaq 60 408–432, Sportline 410–428. Das ADAC-Datenblatt (01/25–01/26, 19 Zoll) nennt 432 km, den oberen Rand; electrive nennt 437 km, die in keiner Liste stehen.

verifiziert Stand 17.09.2026 Quelle 18

Alltagswert

Kein ADAC-Ecotest für den Enyaq 60 der Modellpflege. Der ADAC hat aus dieser Baureihengeneration nur den Enyaq 85x Sportline getestet.

Zum Datenstand

verifiziert Stand 17.09.2026 Quelle 22

340 PS (79 kWh nutzbar) — Enyaq RS ab 05/2025, Juni 2025 – März 2026

Normwert

538 bis 556 km laut Škoda-Preislisten vom 22.05.2025 und 24.07.2025. Das ADAC-Datenblatt (06/25–04/26, 20 Zoll) nennt 556 km, den oberen Rand. Die Grenze ist der Stand der Liste, in der die Spanne wechselt, kein belegter Produktionswechsel. Die Listen mit den Archivbezeichnungen 08/2025 und 12/2025 fehlen im Archiv; der Wechsel kann deshalb auch früher liegen.

verifiziert Stand 30.09.2026 Quelle 13

Alltagswert

Kein ADAC-Ecotest für den Enyaq RS der Modellpflege. Der ADAC hat aus dieser Baureihengeneration bisher nur den Enyaq 85x Sportline getestet (Datenblatt 338072).

Zum Datenstand

Die Werte dieses Standes sind ab Juni 2025 belegt (ADAC-Datenblatt „06/25–04/26“). Bestellbar war der Enyaq RS schon im Mai 2025: electrive.net nennt ihn im Update vom 13.05.2025 „ab sofort bestellbar“.

verifiziert Stand 30.09.2026 Quelle 23

340 PS (79 kWh nutzbar) — Enyaq RS ab 05/2025, ab April 2026

Normwert

513 bis 562 km laut Škoda-Preislisten vom 23.04.2026 und 30.07.2026, bei gleicher Leistung von 250 kW. Die Spanne wächst gegenüber 2025 an beiden Enden, der untere Rand fällt um 25 km. Eine zusätzliche Ausstattungslinie zeigen die Listen nicht: Beide führen eine einzige RS-Zeile, und die 21-Zoll-Felge „Supernova“ und das Paket „RS Suite“ stehen schon in der Liste vom 22.05.2025. Ungeklärt. Die Grenze ist der Stand der Liste, in der die Spanne wechselt, kein belegter Produktionswechsel. Die Listen mit den Archivbezeichnungen 08/2025 und 12/2025 fehlen im Archiv; der Wechsel kann deshalb auch früher liegen.

verifiziert Stand 30.09.2026 Quelle 15

Alltagswert

Kein ADAC-Ecotest für den Enyaq RS der Modellpflege. Der ADAC hat aus dieser Baureihengeneration bisher nur den Enyaq 85x Sportline getestet (Datenblatt 338072).

Zum Datenstand

verifiziert Stand 30.09.2026 Quelle 24

190 PS (58 kWh, LFP) — Enyaq 60 ab Mitte 2026, ab Juni 2026

Normwert

428 bis 455 km laut Škoda-Preisliste vom 23.04.2026 (Enyaq 60, 140 kW, 190 PS). Die Liste trägt den Stand 23.04.2026, dieser Eintrag gilt laut Daten ab 2026-06.

verifiziert Stand 17.09.2026 Quelle 25

Zum Datenstand

teilverifiziert Stand 17.09.2026 Quelle 26

Quellen dieses Abschnitts (26)

  1. BBSR, Presseinformation „Mehr Pendlerinnen und Pendler in Deutschland“ vom 10.10.2025, Auswertung von Daten der Bundesagentur für Arbeit zum Stichtag 30.06.2024: „Der durchschnittliche einfache Arbeitsweg betrug 17,2 Kilometer“ (alle sozialversicherungspflichtig Beschäftigten) (öffnet in neuem Tab)
  2. ADAC Autokatalog, Datenblatt Skoda Enyaq iV 50 (04/21–06/22) (öffnet in neuem Tab)
  3. Škoda Preisliste Enyaq iV, Stand 13.07.2023, Verbrauchs- und Reichweitentabelle (Archiv auto-preisliste.de, am Seitenbild gelesen) (öffnet in neuem Tab)
  4. Škoda Medieninformation, Škoda Enyaq iV 50 ab 39.990 Euro bestellbar auch: ADAC Autokatalog, Datenblatt Skoda Enyaq iV 50 (04/23–10/23) — nicht eingesehen Adresse: skoda-media.de (öffnet in neuem Tab)
  5. ADAC Autokatalog, Datenblatt Skoda Enyaq iV 60 (07/23–10/23) (öffnet in neuem Tab)
  6. Škoda Preisliste Enyaq, Stand 06.12.2023, Verbrauchs- und Reichweitentabelle (Archiv auto-preisliste.de, am Seitenbild gelesen) (öffnet in neuem Tab)
  7. ADAC Ecotest 05/2021 zum Skoda Enyaq iV 80 (öffnet in neuem Tab)
  8. ADAC Autokatalog und ADAC Ecotest 05/2021, Skoda Enyaq iV 80 (04/21–10/23) (öffnet in neuem Tab)
  9. ADAC Autokatalog, Datenblatt Skoda Enyaq iV 80x (06/21–10/23) (öffnet in neuem Tab)
  10. ADAC Autokatalog, Datenblatt Skoda Enyaq iV RS (01/23 – 10/23), Technische Daten, „Reichweite WLTP (elektrisch)“ 512 km und „Verbrauch kombiniert (WLTP)“ 17,1 kWh/100 km (öffnet in neuem Tab)
  11. Škoda Medieninformation, Škoda wertet den Enyaq auf, 26. Oktober 2023 (öffnet in neuem Tab)
  12. Škoda Preisliste Enyaq, Stand 20.06.2024, Verbrauchs- und Reichweitentabelle (Archiv auto-preisliste.de, am Seitenbild gelesen) (öffnet in neuem Tab)
  13. Škoda Preislisten Enyaq, Stand 09.01.2025, 22.05.2025 und 24.07.2025, Verbrauchs- und Reichweitentabelle (Archiv auto-preisliste.de, am Seitenbild gelesen) (öffnet in neuem Tab)
  14. Škoda Medieninformation, Neuer Enyaq und neues Enyaq Coupé feiern Bestellstart, 9. Januar 2025 (öffnet in neuem Tab)
  15. Škoda Preislisten Enyaq, Stand 23.04.2026 und 30.07.2026, Verbrauchs- und Reichweitentabelle (Archiv auto-preisliste.de, am Seitenbild gelesen) (öffnet in neuem Tab)
  16. ADAC Ecotest 01/2024 zum Skoda Enyaq 85x L&K (öffnet in neuem Tab)
  17. ADAC Autokatalog und ADAC Ecotest 01/2024, Skoda Enyaq 85x L&K (10/23–03/24) (öffnet in neuem Tab)
  18. Škoda Preisliste Enyaq, Stand 09.01.2025, Verbrauchs- und Reichweitentabelle (Archiv auto-preisliste.de, am Seitenbild gelesen) (öffnet in neuem Tab)
  19. ADAC Autotest Škoda Enyaq 85x Sportline (AT6505), Stand Juli 2025, Pressefahrzeug mit Erstzulassung 04.03.2025, Testnote 1,6 (öffnet in neuem Tab)
  20. ADAC, Škoda Enyaq: Elektro-SUV mit Bestnoten im ADAC Test auch: electrive.net vom 8. Januar 2025 Adresse: adac.de (öffnet in neuem Tab)
  21. Škoda Preisliste Enyaq RS und Enyaq Coupé RS, Stand 20.06.2024, technische Daten (Archiv auto-preisliste.de) (öffnet in neuem Tab)
  22. ADAC Autokatalog, Datenblatt Skoda Enyaq 60 (01/25–01/26) auch: Škoda Medieninformation vom 9. Januar 2025 Adresse: adac.de (öffnet in neuem Tab)
  23. ADAC Autokatalog, Datenblatt Skoda Enyaq RS (06/25–04/26) auch: electrive.net vom 12. Mai 2025, Update vom 13.05.2025 — trägt den Hinweis zum Bestellbeginn Adresse: adac.de (öffnet in neuem Tab)
  24. ADAC Autokatalog, Datenblatt Skoda Enyaq RS (06/25–04/26) (öffnet in neuem Tab)
  25. Škoda Preisliste Enyaq, Stand 23.04.2026, Verbrauchs- und Reichweitentabelle (Archiv auto-preisliste.de, am Seitenbild gelesen) (öffnet in neuem Tab)
  26. Škoda-Pressemitteilung „Škoda’s electric bestsellers Elroq and Enyaq receive model year updates“, Mladá Boleslav, 23. März 2026 (Škoda Storyboard) (öffnet in neuem Tab)

Garantie

8 Jahre Laufzeit
160.000 km Kilometergrenze
70 % Kapazitätsschwelle

Was zuerst erreicht wird, zählt.

Laufzeit und Kilometergrenze:

teilverifiziert Stand 17.09.2026 Quelle 1

Kapazitätsschwelle:

verifiziert Stand 17.09.2026 Quelle 1

Fällt der nutzbare Energieinhalt unter 70 Prozent des Werts bei Auslieferung, muss der Hersteller laut Garantiebedingungen nachbessern. Zugesagt ist dabei nicht der Neuzustand, sondern ein Mindestwert, und der hängt davon ab, wann das geschieht. Es gilt die Grenze, die zuerst erreicht ist:

  1. bis 60.000 km oder 3 Jahre auf mindestens 78 %
  2. bis 100.000 km oder 5 Jahre auf mindestens 74 %
  3. bis 160.000 km oder 8 Jahre auf mindestens 70 %

Das Beispiel aus den Garantiebedingungen: Beträgt der Netto-Batterieenergieinhalt bei einem Fahrzeugalter von vier Jahren und 90.000 km noch 69 Prozent, muss bei der Mängelbeseitigung ein Wert von mindestens 74 Prozent erreicht werden.

Die Staffel steht wortgleich in beiden eingesehenen Fassungen, der vom 01.01.2021 und der vom 01.01.2026 — sie galt also von Beginn der Bauzeit an und ist keine spätere Ergänzung.

teilverifiziert Stand 17.09.2026 Quelle 2

Zur Kapazitätsschwelle

Es gibt zwei getrennte Garantien. Die Haltbarkeitsgarantie deckt Mängel in Werkstoff und Werkarbeit und schließt den Verlust des Netto-Batterieenergieinhalts ausdrücklich aus. Für diesen Verlust gilt eine eigene Netto-Batterieenergieinhaltsgarantie mit derselben Laufzeit. Dieselbe Zweiteilung wie bei der Volkswagen AG.

Bezugsgröße der Schwelle

70 Prozent des Netto-Batterieenergieinhalts bei Auslieferung an den Erstkäufer („Ausgangswert"), nicht des Bruttowerts. Beim Enyaq mit 82 kWh brutto also 70 Prozent von 77,0 kWh netto. Škoda schreibt dazu: Der Netto-Batterieenergieinhalt entspricht dem nutzbaren Energieinhalt und steht in den Vertragsdokumenten der Fahrzeugbestellung; der Nennenergieinhalt liegt systemtechnisch bedingt darüber.

Bedingungen, Nebengarantien und Belege

Woran die Garantie hängt

  • Voraussetzung

    Alle Serviceintervallarbeiten müssen während der Garantielaufzeit nach Škoda-Vorgabe durchgeführt worden sein, sonst wird der Garantiegeber von seinen Verpflichtungen frei — es sei denn, der Kunde weist nach, dass die Nichtbeachtung den Garantiefall nicht verursacht hat. Bei einem Gebrauchtwagen also lückenlose Servicehistorie einfordern.

  • Ausschluss

    Die Garantie gilt nicht, wenn der Mangel dadurch entstanden ist, dass die Hochvoltbatterie aus dem Fahrzeug entfernt, unsachgemäß geöffnet oder nicht mehr im Verbund mit dem Fahrzeug betrieben wurde; dass die Vorschriften der Betriebsanleitung über Betrieb, Behandlung und Pflege nicht befolgt wurden, insbesondere die Pflegehinweise für Laden und Ladezustand; dass die Batterie direkt mit offenem Feuer in Kontakt kam; oder dass sie mit Hochdruck- oder Dampfstrahlreinigern gereinigt beziehungsweise mit Wasser oder aggressiven Flüssigkeiten direkt beaufschlagt wurde. In der Fassung 01.01.2026 kommt für die Neuwagengarantie hinzu: wenn der Mangel allein dadurch entstanden ist, dass eine ordnungsgemäß bereitgestellte Softwareaktualisierung nicht innerhalb angemessener Frist installiert wurde.

  • Übertragbarkeit

    Überträgt sich auf den Gebrauchtkäufer. Škoda stimmt der Übernahme des Garantievertrags durch den Neuerwerber zu; dieser tritt an die Stelle des Garantienehmers und kann die Rechte in dem Umfang geltend machen, in dem sie zum Zeitpunkt der Übernahme bestehen. Keine Verlängerung, keine Neuberechnung der Frist.

  • Feststellung des Garantiefalls

    Ein übermäßiger Verlust wird über eine Energieinhaltsmessung bei einem Škoda Servicepartner festgestellt. Die Bedingungen sehen Messungen Dritter — etwa von Aviloo, TÜV oder GTÜ — nicht vor; als Verhandlungs- und Beweismittel sind sie trotzdem nützlich.

  • Messverfahren

    Der Servicepartner ermittelt den Netto-Batterieenergieinhalt, indem die nutzbare Kapazität in Ah bei einem qualifizierten Ladehub gemessen und mit der Nennspannung der Batterie multipliziert wird. Dieser Satz steht in der Fassung 01.01.2026; die Fassung 01.01.2021 beschreibt das Verfahren noch nicht.

  • Leistung im Garantiefall

    Geschuldet ist die Nachbesserung. Kein Anspruch auf Lieferung eines mangelfreien Fahrzeugs, keinen Ersatzwagen, keinen Schadenersatz. Škoda darf dafür wiederaufbereitete und gelagerte Komponenten verwenden, die einen reduzierten Netto-Energieinhalt haben dürfen. Unterschied zur Volkswagen AG: Bei Škoda steht der Hinweis auf aufbereitete Komponenten schon in der Fassung vom 01.01.2021 („ggf. auch durch aufbereitete HV-Batteriekomponenten"), bei VW erst mit der Fassung 01/2026.

  • Welche Fassungen es gibt

    Eingesehen wurden zwei datierte Fassungen: 01.01.2021 und 01.01.2026. Unverändert sind Laufzeit, Kilometergrenze, Schwelle von 70 Prozent, die Nachbesserungsstaffel 78/74/70 samt Rechenbeispiel und der Ausschlusskatalog für die Hochvoltbatterie. Hinzugekommen sind in der Fassung 01.01.2026: das Vereinigte Königreich im räumlichen Geltungsbereich, die Obliegenheit zur Installation von Software-Updates, das ausformulierte Messverfahren und die Regelung zum bidirektionalen Laden.

Was daneben gilt

Fahrzeuggarantie zum Vergleich

2 Jahre Neuwagengarantie, 3 Jahre Lackgarantie, 12 Jahre Garantie gegen Durchrostung (der Enyaq ist in der Liste der Modelle mit zwölf Jahren namentlich genannt). Die kostenpflichtige Anschlussgarantie verlängert die Garantie für die Hochvoltbatterie ausdrücklich NICHT.

Bidirektionales Laden

Die Fassung 01.01.2026 rechnet bei bidirektionaler Nutzung entnommene Energie als „virtuelle Distanz" in Kilometer um und addiert sie auf die Fahrleistung; diese Gesamtstrecke ist dann die Fahrleistung im Sinne der Batteriegarantie. Die Regel gilt ausschließlich für Fahrzeuge mit einem Netto-Batterieenergieinhalt bis einschließlich 56 kWh und bidirektionaler Lademöglichkeit. Anders als in der VW-Fassung, die in ihrem deutschen Wortlaut vom Januar 2026 schreibt „bis einschließlich 56 kWh. Ausgenommen hiervon ist das Modell ID.3.", nennt die Škoda-Fassung kein ausgenommenes Modell. Vom Enyaq liegt nur der iV 50 mit 52 kWh netto unter der Grenze; die 58- und 59-kWh-Ausführungen liegen darüber, die 77- und 79-kWh-Ausführungen deutlich. Ob ein Enyaq iV 50 überhaupt bidirektional laden kann, ist nicht belegt — die ADAC-Datenblätter weisen V2H und V2G für den iV 80 und den 85x als serienmäßig aus, während Škoda bidirektionales Laden zur Modellpflege 2025 als neue Funktion ankündigt. Als offener Punkt geführt. Ergänzung zur 58-kWh-Ausführung: Das ADAC-Datenblatt des iV 60 führt — anders als die Datenblätter von iV 80, iV 80x, Enyaq 85x und Enyaq RS — gar keine Zeile zum bidirektionalen Laden. Ob sie es kann, ist damit offen; für die Regelung zur virtuellen Distanz läge sie mit 58 kWh netto ohnehin über der 56-kWh-Grenze.

offen · Quelle: Garantiebedingungen Škoda Auto a.s., Ziffer C.3, Fassung 01.01.2026 (Markt Schweiz); Neuwagengarantie-Bedingungen der Volkswagen AG im Markt Deutschland, Stand Januar 2026 — zum Vergleich (öffnet in neuem Tab)

Woher wir das wissen

Wortlaut

„Der Garantiegeber gewährt dem Käufer eines fabrikneuen elektrisch betriebenen BEV- oder PHEV-Fahrzeuges eine Garantie für die Hochvoltbatterie hinsichtlich aller Mängel in Werkstoff und Werkarbeit für acht Jahre bzw. für die ersten 160'000 km, je nachdem welches Ereignis zuerst eintritt. Diese Garantie umfasst nicht einen etwaigen Verlust des Netto-Batterieenergieinhalts der Hochvoltbatterie."

Quelle: Garantiebedingungen Škoda Auto a.s., Abschnitt C.1, Fassung 01.01.2026 (Markt Schweiz, herausgegeben von der AMAG Import AG) (öffnet in neuem Tab)

Wortlaut der Preisliste

„Eine Verringerung der Kapazität der Hochvoltbatterie im Laufe der Zeit ist ein natürlicher technischer Vorgang und stellt keinen Mangel im Sinne der ŠKODA Garantie dar, sofern der Wert der Kapazität vor Ablauf der 8 Jahre oder vor dem Erreichen einer Laufleistung von 160.000 km ab Beginn der ŠKODA Garantie nicht 70 % der nutzbaren Gesamtkapazität unterschreitet.“ So steht es gleichlautend in den deutschen Preislisten vom 01.01.2021, 01.09.2021, 19.11.2021 und 03.02.2022. Ab der Liste vom 01.06.2022 fehlt der Abschnitt.

Quelle: Škoda Preislisten Enyaq iV, Stand 01.01.2021, 01.09.2021, 19.11.2021 und 03.02.2022, Abschnitt „ŠKODA BATTERIEGARANTIE“ (Archiv auto-preisliste.de) (öffnet in neuem Tab)

Wortlaut der Garantiebedingungen

„Ergibt eine Energieinhaltsmessung der Batterie bei einem Škoda Servicepartner innerhalb des Garantiezeitraums, dass der Netto-Batterieenergieinhalt unter 70% des Netto-Batterieenergieinhalts bei Auslieferung an den Erstkäufer liegt („Ausgangswert"), so liegt ein übermässiger Verlust des Netto-Batterieenergieinhaltes im Sinne dieser Garantiebedingungen vor."

Quelle: Garantiebedingungen Škoda Auto a.s., Abschnitt C.2.1, Fassung 01.01.2026 (Markt Schweiz) (öffnet in neuem Tab)

Zur Übernahme

Garantiegeber ist die Škoda Auto a.s. mit eigenen Garantiebedingungen, nicht die Volkswagen AG. Der Wortlaut deckt sich weitgehend mit deren Bedingungen, ist aber aus den Škoda-Unterlagen belegt. Škoda Deutschland veröffentlicht die Bedingungen nicht im Netz, sondern verweist auf die beim Neuwagenkauf ausgehändigten Unterlagen. Für den deutschen Markt sind Laufzeit, Kilometergrenze und Schwelle durch skoda-auto.de und die ADAC-Datenblätter unabhängig bestätigt; der übrige Wortlaut ist es nicht. Belege für den deutschen Markt: Für Deutschland bestätigt skoda-auto.de die 8 Jahre und 160.000 Kilometer für Hochvoltbatterien und schreibt zur Schwelle: Die Škoda-Garantie garantiert, dass die Gesamtkapazität der Hochvoltbatterie in diesem Zeitraum nicht unter 70 Prozent ihrer ursprünglichen Gesamtnutzkapazität fällt. Die ADAC-Datenblätter des Enyaq iV 80 und des Enyaq 85x L&K führen übereinstimmend „Garantie HV-Batterie: 8 Jahre oder 160.000 km (SoH 70%)". Warum nur die Schweizer Fassung: Škoda veröffentlicht die Garantiebedingungen für den deutschen Markt nicht im Netz. Frei zugänglich sind nur die von der AMAG Import AG für die Schweiz veröffentlichten Fassungen. skoda-auto.de verweist stattdessen auf die beim Neuwagenkauf ausgehändigten Unterlagen und auf den Škoda Servicepartner. Das ist ein Unterschied zu Volkswagen, das seine Fassungen seit mindestens Juli 2020 öffentlich bereitstellt.

Quelle: skoda-auto.de, E-Mobilität: Batterie und Sicherheit; skoda-auto.de, Herstellergarantie (öffnet in neuem Tab)

Quellen dieses Abschnitts (2)

  1. Garantiebedingungen Škoda Auto a.s., Fassung 01.01.2026 (Markt Schweiz, AMAG Import AG), Abschnitt C auch: Vergleichsfassung 01.01.2021 auch: skoda-auto.de, Herstellergarantie und Batterie & Sicherheit auch: ADAC-Datenblätter Enyaq iV 80 und Enyaq 85x L&K Adresse: skoda.ch (öffnet in neuem Tab)
  2. Garantiebedingungen Škoda Auto a.s., Abschnitt C.2.2, Fassungen 01.01.2021 und 01.01.2026 (Markt Schweiz, herausgegeben von der AMAG Import AG) (öffnet in neuem Tab)

Rückrufe

Der Abgleich mit der KBA-Rückrufdatenbank ist gelaufen: Sie enthält keinen Eintrag, der auf dieses Modell passt — weder einen batteriebezogenen noch einen anderen. Geprüft wurde der Gesamtexport mit 7.937 Einträgen, Veröffentlichungen bis einschließlich 29.10.2026. Eine Aktion des Herstellers, die dem Kraftfahrt-Bundesamt nicht gemeldet wurde, steht in dieser Datenbank nicht.

Verbindlich ist in jedem Fall das Produktionsdatum, nicht das Baujahr laut Fahrzeugschein. Die KBA-Rückrufdatenbank (öffnet in neuem Tab) zeigt, ob ein Fahrzeugtyp betroffen sein kann — nach Marke, Modell und Baujahr —, nicht aber, ob ein bestimmtes Fahrzeug betroffen ist. Ob es Ihr Fahrzeug ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, klärt der Hersteller oder eine Vertragswerkstatt anhand der Fahrgestellnummer (FIN).

Quelle: Hinweis über der Ergebnisliste der KBA-Rückrufdatenbank, Stand 25.09.2026 — „Weitere Auskünfte und detaillierte Informationen zu möglichen Rückrufaktionen zu Ihrem eigenen Fahrzeug erhalten Sie unter Angabe Ihrer Fahrzeugidentifizierungsnummer bei der angegebenen Service-Telefonnummer Ihres Herstellers oder in einer Vertragswerkstatt.“

Hinweise

Was sich aus den Werten allein nicht ablesen lässt.

Garantie

Bei der Nachbesserung schuldet Škoda mehr als 70 Prozent, wenn der Schaden früh eintritt

Die Schwelle, ab der ein übermäßiger Kapazitätsverlust vorliegt, ist konstant 70 Prozent.

Der ganze Hinweis

Der Wert, auf den Škoda nachbessern muss, ist dagegen gestaffelt und hängt davon ab, wann der Fall eintritt: bis 60.000 Kilometer oder drei Jahre 78 Prozent, bis 100.000 Kilometer oder fünf Jahre 74 Prozent, bis 160.000 Kilometer oder acht Jahre 70 Prozent. Es gilt die jeweils zuerst erreichte Grenze. Škoda führt dazu ein eigenes Beispiel an: bei vier Jahren, 90.000 Kilometern und einem Wert von 69 Prozent muss auf mindestens 74 Prozent nachgebessert werden. Die Staffel steht wortgleich in den Fassungen von 2021 und 2026, gilt also für die gesamte Bauzeit. Einschränkung: Die eingesehenen Garantiebedingungen sind die für den Schweizer Markt veröffentlichten; Škoda Deutschland stellt die Bedingungen nicht öffentlich bereit.

teilverifiziert · Stand 17.09.2026 · Quelle 1

Die Garantieschwelle bezieht sich auf den nutzbaren, nicht auf den Bruttowert

Škoda misst die 70 Prozent am Netto-Batterieenergieinhalt bei Auslieferung an den Erstkäufer.

Der ganze Hinweis

Der Netto-Wert ist der nutzbare Energieinhalt und steht laut Garantiebedingungen in den Vertragsdokumenten der Fahrzeugbestellung; der Nennenergieinhalt liegt systemtechnisch bedingt darüber. Bei einem Enyaq mit 82 kWh brutto sind die 70 Prozent also auf 77 kWh zu beziehen, nicht auf 82. Wer mit dem Bruttowert rechnet, kommt auf eine niedrigere Prozentzahl, als die Garantie meint.

teilverifiziert · Stand 17.09.2026 · Quelle 2

Serviceheft prüfen — ohne Inspektionen wird der Garantiegeber frei

Ein Anspruch aus der Garantie besteht nur, wenn während der Laufzeit alle Serviceintervallarbeiten nach Škoda-Vorgabe durchgeführt wurden.

Der ganze Hinweis

Andernfalls wird der Garantiegeber von seinen Verpflichtungen frei, es sei denn, der Kunde weist nach, dass die Nichtbeachtung den Garantiefall nicht verursacht hat. Bei einem Gebrauchtwagen heißt das: lückenlose Servicehistorie einfordern, auch wenn die Intervalle beim Elektroauto lang sind.

teilverifiziert · Stand 17.09.2026 · Quelle 3

Quellen dieses Abschnitts (3)
  1. Garantiebedingungen Škoda Auto a.s., Abschnitt C.2.2, Fassungen 01.01.2021 und 01.01.2026 (Markt Schweiz, AMAG Import AG) (öffnet in neuem Tab)
  2. Garantiebedingungen Škoda Auto a.s., Abschnitt C.2.1, Fassung 01.01.2026 (Markt Schweiz) auch: skoda-auto.de, Batterie und Sicherheit Adresse: skoda-auto.de (öffnet in neuem Tab)
  3. Garantiebedingungen Škoda Auto a.s., Abschnitt A.4, Fassung 01.01.2026 (Markt Schweiz) (öffnet in neuem Tab)

Laden

Bei frühen Fahrzeugen kostete Schnellladen Aufpreis

Bis zur Preisliste zum Modelljahr 2022 lud jeder Enyaq ab Werk mit 50 kW Gleichstrom.

Der ganze Hinweis

Die höhere Ladeleistung — 100 kW bei der kleinen und mittleren, 125 kW bei der großen Batterie — kostete Aufpreis. Erst ab dem Modelljahr 2022 war sie serienmäßig. Bei einem Fahrzeug aus 2021 oder dem ersten Halbjahr 2022 lohnt deshalb der Blick in die Bestellunterlagen oder ein Testladen an einer Schnellladesäule. Der Unterschied ist erheblich: Der ADAC nennt für die 77-kWh-Batterie 70 Minuten an einer 50-kW-Säule gegenüber 29 Minuten an der starken Säule.

verifiziert · Stand 17.09.2026 · Quelle 1

Nur die Allradmodelle laden mit 175 kW

Mit der Aufwertung ab November 2023 stieg die DC-Ladeleistung auf bis zu 175 kW — aber nur beim Enyaq 85x und beim RS.

Der ganze Hinweis

Der heckgetriebene Enyaq 85 bleibt bei 135 kW. Die Ladezeit von zehn auf 80 Prozent nennt Škoda für beide mit 28 Minuten, weil der Allradler zugleich mehr Energie nachlädt. Wer einen Enyaq 85 wegen der 175 kW kauft, bekommt sie nicht.

verifiziert · Stand 17.09.2026 · Quelle 2

Quellen dieses Abschnitts (2)
  1. electrive.net, Skoda macht höhere DC-Ladeleistung zum Standard, 3. Dezember 2021 auch: ADAC Autokatalog, Datenblatt Skoda Enyaq 85x L&K Adresse: electrive.net (öffnet in neuem Tab)
  2. Škoda Medieninformation, Škoda wertet den Enyaq auf, 26. Oktober 2023 (öffnet in neuem Tab)

Reichweite

Dieselbe Batterie, mehr Reichweite: die Modellpflege 2025 zahlt sich im Verbrauch aus

Der Enyaq 85x hat vor und nach der Modellpflege dieselbe 77-kWh-Batterie.

Der ganze Hinweis

Gemessen kommt er nach der Überarbeitung trotzdem weiter: Der ADAC ermittelte im Ecotest 18,9 statt 20,2 kWh/100 km und daraus rund 465 statt 435 Kilometer. Der Grund liegt in der Aerodynamik der neuen Front. Der ADAC weist außerdem darauf hin, dass der Verbrauch bei Temperaturen zwischen 0 und 15 Grad durch das verbesserte Temperaturmanagement der Batterie stärker gesunken ist als die Ecotest-Werte bei rund 22 Grad erkennen lassen. Beides sind Messungen an je einem Fahrzeug.

verifiziert · Stand 17.09.2026 · Quelle 1

Quellen dieses Abschnitts (1)
  1. ADAC, Škoda Enyaq: Elektro-SUV mit Bestnoten im ADAC Test auch: ADAC Ecotest 01/2024 zum Enyaq 85x L&K Adresse: adac.de (öffnet in neuem Tab)

Rückrufe

Rückrufe laufen unter eigenem Hersteller

Beim KBA ist dieses Fahrzeug unter Škoda erfasst, nicht unter Volkswagen.

Der ganze Hinweis

Ein Rückruf, der die technisch verwandten VW ID.4 und ID.5 betrifft, erscheint dort nicht automatisch mit — und umgekehrt. Sichtbar wurde das beim Rückruf wegen fehlerhafter Batteriemodule vom März 2026: Das KBA führt die VW-Modelle unter der Referenznummer 16271R und den Cupra Born unter 16269R, also unter zwei getrennten Nummern für denselben technischen Sachverhalt. Ob es eine dritte Nummer für Škoda gibt, ließ sich nicht klären; in den Berichten zu dieser Aktion kommt Škoda nicht vor. Bei einem Fahrzeug dieser Baureihe lohnt deshalb die Abfrage der Fahrgestellnummer über die Rückrufseite von Škoda zusätzlich zur KBA-Datenbank.

teilverifiziert · Stand 17.09.2026 · Quelle 1

Der Modultausch der frühen Baujahre lief als Serviceaktion, nicht als Rückruf

Bei Enyaq der Baujahre 2021 und 2022 wurden Batteriemodule getauscht, die wegen Zellschwächen zu erhöhter Degradation führen konnten.

Der ganze Hinweis

Eine KBA-Rückrufaktion dazu ließ sich nicht finden — weder in der Rückrufberichterstattung noch in den ADAC-Datenblättern der Baureihe. Berichte von Betroffenen beschreiben das Vorgehen als Serviceaktion: Fahrzeuge wurden beim Werkstattbesuch anhand eines Batterieprotokolls geprüft, einzelne Module dann getauscht; bei Neufahrzeugen verzögerte sich die Auslieferung. Was das für den Gebrauchtkauf heißt: Eine Serviceaktion taucht in der KBA-Datenbank nicht auf. Ob an einem konkreten Fahrzeug Module getauscht wurden, sagt nur die Servicehistorie oder eine Abfrage der Fahrgestellnummer beim Škoda Partner.

teilverifiziert · Stand 17.09.2026 · Quelle 2

Quellen dieses Abschnitts (2)
  1. auto motor und sport, Rückruf mehrerer ID-Modelle, 24. März 2026 auch: ADAC, Brandgefahr: Rückruf bei E-Autos von VW und Cupra, 25. März 2026 auch: skoda-auto.de, Rückrufaktion Adresse: skoda-auto.de (öffnet in neuem Tab)
  2. goingelectric.de, Enyaq auch von Batteriefehler betroffen (Forenberichte 2022) auch: speakev.com, Enyaq battery recall/fault (Forenberichte 2023/24) auch: ADAC-Datenblätter der Baureihe ohne Rückrufeintrag Adresse: goingelectric.de (öffnet in neuem Tab)

Beim Kauf prüfen

Der Technikbruch kam beim Enyaq im November 2023 — und nicht für alle Ausführungen

Wer die VW-Modelle kennt, erwartet den Einschnitt zu einem bestimmten Datum: beim ID.4 und ID.5 im Oktober 2023, beim ID.3 erst im Mai 2024.

Der ganze Hinweis

Beim Enyaq liegt er bei der Produktion ab November 2023, angekündigt am 26. Oktober 2023. Dazu gehören die Software-Version 4.0 mit neuem Infotainmentkonzept, der stärkere Heckmotor mit 210 kW, die höhere Ladeleistung und die Batterievorkonditionierung vor dem Schnellladen. Entscheidend für den Gebrauchtkauf ist die Einschränkung, die Škoda selbst nennt: Die Aufwertungen beziehen sich auf alle Enyaq-Varianten mit einer Leistung ab 210 kW. Der gleichzeitig weiter angebotene Enyaq 60 mit 132 kW blieb außen vor. Ein Fahrzeug aus dem Jahr 2024 hat den neuen Stand also nur, wenn es ein 85, 85x oder RS ist. Am zuverlässigsten erkennbar ist der Stand am Namen: Steht „iV" am Heck, ist es der alte Stand; heißt das Fahrzeug 85 oder 85x, der neue. Die Erkennungsmerkmale, die beim VW ID.4 gelten (Lenkstockhebel, 12,9-Zoll-Display, beleuchtete Touchslider), nennt Škoda für den Enyaq nicht — sie lassen sich nicht übertragen.

verifiziert · Stand 17.09.2026 · Quelle 1

Quellen dieses Abschnitts (1)
  1. Škoda Medieninformation, Škoda wertet den Enyaq auf: mehr Leistung und Reichweite für das Elektroflaggschiff, 26. Oktober 2023 (öffnet in neuem Tab)

Technischer Hintergrund

Ladeverluste sind beim Enyaq belegt und gehören in jede Rechnung

Der ADAC hat für zwei Enyaq gemessen, wie viel Strom eine Vollladung tatsächlich kostet: 86,9 kWh für die 77-kWh-Batterie des iV 80 (Ecotest 05/2021) und 88,0 kWh für dieselbe Batterie im 85x L&K (Ecotest 01/2024) — jeweils bei dreiphasiger Ladung mit 16 A.

Der ganze Hinweis

Das sind rund 13 beziehungsweise 14 Prozent über dem, was im Akku landet. Alle Ecotest-Verbrauchswerte enthalten diese Verluste. Aus ihnen eine Reichweite zu rechnen, ergibt einen zu niedrigen Wert; für die Reichweite gilt der gemessene Ecotest-Reichweitenwert, nicht der Verbrauch. Nach Streckenart misst der ADAC beim iV 80 (Ecotest 05/2021) innerorts 17,7, außerorts 23,4 und auf der Autobahn 23,9 kWh/100 km, beim Enyaq 85x L&K (Ecotest 01/2024) innerorts rund 16 und außerorts wie auf der Autobahn rund 22 kWh/100 km, nach der Modellpflege rund 16 beziehungsweise rund 20. Auch diese Werte enthalten die Ladeverluste und lassen sich deshalb nicht in Kilometer umrechnen. Ein Autobahn- oder Winterverbrauch ohne Ladeverluste liegt für den Enyaq nicht vor.

verifiziert · Stand 18.09.2026 · Quelle 1

Einzelne Module sind tauschbar

Beim Enyaq iV 80 mit 77 kWh netto besteht das Akkupaket aus Modulen, die einzeln ersetzt werden können.

Der ganze Hinweis

Ein Schaden an einer Zelle bedeutet deshalb nicht zwangsläufig einen Tausch der ganzen Batterie. Für den Gebrauchtkauf ist das vor allem bei der Frage relevant, was bei einem Garantiefall geschieht: Geschuldet ist die Nachbesserung, nicht eine neue Batterie.

teilverifiziert · Stand 20.10.2026 · Quelle 2

Der Enyaq ist kein ID.4 — auch wenn fast alles gleich ist

Plattform, Batteriegrößen, Antriebe und der Aufbau der Garantiebedingungen stimmen mit dem VW ID.4 weitgehend überein.

Der ganze Hinweis

Übertragbar sind die Angaben trotzdem nicht: Die Garantie gewährt Škoda Auto a.s. unter eigenen Bedingungen, Rückrufe laufen unter eigenen Referenznummern, die Technikschritte kamen zu anderen Zeitpunkten, und die Werte stammen aus getrennten Typprüfungen. Wo auf dieser Seite ein Wert des ID.4 steht, ist er ausdrücklich als solcher gekennzeichnet.

verifiziert · Stand 17.09.2026 · Quelle 3

Quellen dieses Abschnitts (3)
  1. ADAC Ecotest 05/2021 (Skoda Enyaq iV 80) und ADAC Ecotest 01/2024 (Skoda Enyaq 85x L&K) (öffnet in neuem Tab)
  2. InsideEVs, „Skoda Enyaq iV 80 (2021) im ersten Test“, 07.04.2021: „Das Akkupaket im 80er besteht aus zwölf einzelnen Modulen, die unabhängig voneinander ausgetauscht werden können.“ (öffnet in neuem Tab)
  3. Škoda Medieninformation vom 26. Oktober 2023 auch: Garantiebedingungen Škoda Auto a.s. auch: ADAC-Datenblätter Enyaq Adresse: skoda-media.de (öffnet in neuem Tab)

Was Messreihen zeigen

Keine eigenen Messungen. Zur groben Einordnung markenübergreifende Messreihen — nicht als Erwartungswert für dieses konkrete Fahrzeug verwenden, die Alterung verläuft nicht linear.

  • ADAC / Aviloo (rund 28.500 SoH-Messungen, sechs Hersteller (PHEV-Studie)): Alterung verläuft je nach Hersteller und elektrischem Fahranteil sehr unterschiedlich.

    verifiziert Stand November 2025 ADAC / Aviloo (öffnet in neuem Tab)

  • Geotab (über 22.700 Elektrofahrzeuge, 21 Modellgruppen): Im Mittel rund 2,3 % Kapazitätsverlust pro Jahr; bei geringem Schnellladeanteil etwa 1,5 %, bei häufigem Gleichstromladen über 100 kW rund 3,0 %.

    verifiziert Stand Juli 2026 Geotab (öffnet in neuem Tab)

Was Sie über dieses Modell wissen sollten

Zum Fahrzeugschein

Im Fahrzeugschein steht unter P.2 nicht die Maximalleistung, sondern die höchste 30-Minuten-Leistung — bei Elektrofahrzeugen ein deutlich niedrigerer Wert. Der ADAC führt als Nennleistung für den heckgetriebenen Enyaq iV 80 (150 kW) 70 kW, für den allradgetriebenen 85x (210 kW) dagegen 77 kW. Die Nennleistung unterscheidet also den Antrieb, nicht die Batteriegröße. Nicht für alle Ausführungen ist ein P.2-Wert belegt.

teilverifiziert Quelle 1

Derselbe Baukasten wie der VW ID.4 — aber eigenes Werk, eigene Garantieunterlagen, eigene Rückrufnummern

Der Enyaq ist das erste Škoda-Modell auf dem MEB und technisch eng mit dem VW ID.4 verwandt. Gebaut wird er aber nicht in Zwickau, sondern im Škoda-Stammwerk Mladá Boleslav, ab Mai 2022 einschließlich der Batteriemontage. Für den Gebrauchtkauf zählen daraus drei Dinge: Die Garantie für die Hochvoltbatterie gewährt Škoda Auto a.s. unter eigenen Garantiebedingungen, nicht die Volkswagen AG. Rückrufe führt das Kraftfahrt-Bundesamt unter dem Hersteller Škoda, nicht unter Volkswagen — ein Rückruf, der den ID.4 betrifft, erscheint dort nicht automatisch mit. Und die Technikschritte des Konzerns kamen beim Enyaq zu anderen Zeitpunkten als bei den VW-Modellen.

verifiziert Stand 17.09.2026 Quelle 2

Quellen dieses Abschnitts (2)

  1. ADAC Autokatalog, Datenblätter Skoda Enyaq iV 80 (04/21–10/23) und Skoda Enyaq 85x L&K (10/23–03/24) (öffnet in neuem Tab)
  2. Wikipedia, Škoda Enyaq (Produktion, Batteriemontage, Zelllieferanten) auch: Škoda Medieninformation vom 26. Oktober 2023 auch: Garantiebedingungen Škoda Auto a.s. Adresse: de.wikipedia.org (öffnet in neuem Tab)

Zur Einordnung

Verwandte Modelle

  • Škoda: Elroq. Gleiche Plattform (MEB).

    Plattform Škoda Enyaq: verifiziert Stand 17.09.2026 Quelle 1

    Plattform Škoda Elroq: verifiziert Stand 05.11.2026 Quelle 2

  • Cupra: Born. Gleiche Plattform (MEB).

    Plattform Škoda Enyaq: verifiziert Stand 17.09.2026 Quelle 1

    Plattform Cupra Born: verifiziert Stand 20.10.2026 Quelle 3

  • Volkswagen: ID.3, ID.4, ID.5, ID.7. Gleiche Plattform (MEB).

    Plattform Škoda Enyaq: verifiziert Stand 17.09.2026 Quelle 1

    Plattform Volkswagen ID.3: verifiziert Stand 14.09.2026 Quelle 4

    Plattform Volkswagen ID.5: verifiziert Stand 01.11.2026 Quelle 5

    Plattform Volkswagen ID.7: teilverifiziert Stand 04.11.2026 Quelle 6

Quellen dieses Abschnitts (6)

  1. Wikipedia, Škoda Enyaq (Produktion, Batteriemontage, Zelllieferanten) auch: Škoda Medieninformation vom 26. Oktober 2023 auch: Garantiebedingungen Škoda Auto a.s. Adresse: de.wikipedia.org (öffnet in neuem Tab)
  2. Škoda Storyboard, „Erste Exemplare des elektrischen Elroq rollen vom Band“, 4. 2. 2025: „Er teilt sich die MEB-Plattform mit dem Enyaq“, „Das Kompakt-SUV teilt sich nicht nur die MEB-Plattform mit seinem elektrischen Schwestermodell Enyaq, sondern auch die Montagelinie.“ (öffnet in neuem Tab)
  3. SEAT Deutschland, „Produktionsstart für den vollelektrischen CUPRA Born“, Zwickau/Weiterstadt, 28. September 2021 (Archivfassung vom 28.09.2021): „CUPRA beginnt mit der Serienproduktion seines ersten vollelektrischen Modells im Werk in Zwickau“, „Zusätzlich zum CUPRA Born werden in Zwickau vier weitere Modelle gefertigt: der Volkswagen ID.3, der Volkswagen ID.4, der Audi Q4 e-tron und der Audi Q4 Sportback e-tron“ auch: SEAT Deutschland, „Das Warten hat ein Ende: CUPRA Born ab sofort bestellbar“, 2. September 2021 (Archivfassung vom 29.10.2021): „zusätzliche 20 kW (27 PS) Leistung gegenüber der 150-kW-Variante …, um das Fahrzeug dann mit der vollen Kraft von 170 kW (231 PS) zu beschleunigen“ auch: Länge und Radstand: CUPRA-Preisliste Born vom 08.04.2022 (Archivspiegelung auto-preisliste.de, am Seitenbild gelesen), S. 35, „Länge / Breite / Höhe, mm 4322 / 1809 (2070) / 1540“, „Radstand, mm 2766“ Adresse: web.archive.org (öffnet in neuem Tab) (archivierte Fassung)
  4. Volkswagen Medieninformation Nr. 73/2021, Das Batteriesystem ist das Herz des ID.3, ID.4 und ID.4 GTX, 10. Mai 2021 auch: ADAC Autokatalog und ADAC Autotest, VW ID.4 GTX 4MOTION (07/21–10/23), Ecotest 09/2021 Adresse: web.archive.org (öffnet in neuem Tab) (archivierte Fassung)
  5. Volkswagen Pressemitteilung „Die erfolgreiche ID. Familie wächst weiter: Der neue ID.5 ist das erste E-SUV-Coupé von Volkswagen“, 3. November 2021 (Internet Archive, Aufnahme vom 03.11.2021): „Das erste E-SUV-Coupé von Volkswagen basiert wie alle ID. Modelle auf dem Modularen E-Antriebsbaukasten (MEB) von Volkswagen.“ auch: „Der differenzierte Stoßfänger, die lackierte Türbeplankung und die neue Dachlinie unterscheiden unter anderem das E-SUV-Coupé vom Weltauto ID.4.“ Adresse: web.archive.org (öffnet in neuem Tab) (archivierte Fassung)
  6. ADAC Autokatalog, Baureihe VW ID.7, Beschreibung: „Er basiert wie die anderen ID-Modelle des Herstellers auf dem MEB, dem modularen E-Antriebs-Baukasten.“ auch: „Neben der Limousine ist das Modell auch als Kombi-Variante namens ID.7 Tourer erhältlich.“ Adresse: adac.de (öffnet in neuem Tab)

Offene Punkte

Fragen, die wir zu diesem Modell mitführen, statt sie wegzulassen. Jede trägt ihren Stand.

Noch offen

  • Welche Ausführungen wärmen die Batterie vor dem Schnellladen vor?

    offen
    Wie der Stand zustande kam

    Škoda nennt die Batterievorkonditionierung mit der Software-Version 4.0 für die ab November 2023 produzierten Enyaq 85, 85x und RS (Medieninformation „Škoda wertet den Enyaq auf“, 26. Oktober 2023). Für den Enyaq iV 50, iV 60, iV 80, iV 80x und iV RS und für den Enyaq RS ab 05/2025 nennen sie die ADAC-Katalogeinträge dieser Ausführungen und electrive (3. Dezember 2021, 12. Mai 2025) nicht, weder als vorhanden noch als fehlend.

    Wo sich das klären lässt Škoda-Preislisten und technische Daten der jeweiligen Modelljahre, ersatzweise Anfrage beim Škoda-Kundenservice

  • Gibt es die Garantiebedingungen der Škoda Auto a.s.

    offen
    Wie der Stand zustande kam

    als Dokument für den deutschen Markt? Auffindbar ist keine. Eingesehen sind die von der AMAG Import AG für die Schweiz veröffentlichten Fassungen vom 01.01.2021 und 01.01.2026. Ein deutsches Škoda-Dokument nennt die Kernpunkte: Die Preislisten vom 01.01.2021 bis 03.02.2022 führen einen Abschnitt „ŠKODA BATTERIEGARANTIE“ mit 8 Jahren oder 160.000 km ab Beginn der Škoda-Garantie und der Schwelle „70 % der nutzbaren Gesamtkapazität“. Die vollständigen Bedingungen sind das nicht. Ab der Liste vom 01.06.2022 fehlt der Abschnitt ganz; das sagt über die Bedingungen nichts, macht sie aber schwerer auffindbar.

    Wo sich das klären lässt Bordmappe oder Garantieheft eines konkreten deutschen Fahrzeugs; Anfrage Škoda Deutschland (info@skoda-auto.de, 0800 44 24 24 4); Škoda Partner nach dem Dokument fragen

  • Gilt die Nachbesserungsstaffel 78/74/70 auch für in Deutschland ausgelieferte Fahrzeuge?

    offen
    Wie der Stand zustande kam

    Sie ist in beiden Schweizer Fassungen wortgleich belegt, samt Rechenbeispiel, und deckt sich mit der für den VW ID.3 belegten Staffel. In keiner der 18 geprüften deutschen Škoda-Preislisten von 01/2021 bis 07/2026 steht sie; die Listen von 2021 und Anfang 2022 nennen nur die Schwelle von 70 Prozent. Daraus folgt nicht, dass es die Staffel in Deutschland nicht gibt, sondern nur, dass die Listen sie nicht nennen.

    Wo sich das klären lässt Garantieheft eines konkreten deutschen Fahrzeugs; Anfrage Škoda Deutschland

  • Gibt es zum Batteriemodul-Rückruf vom März 2026 (VW: 16271R/93MI, Cupra Born: 16269R/93S4) eine eigene KBA-Referenznummer für Škoda, und ist der Enyaq betroffen?

    offen
    Wie der Stand zustande kam

    In den Berichten zu dieser Aktion kommt Škoda nicht vor. Der Enyaq wird in Mladá Boleslav mit eigener Batteriemontage gebaut, was ein Grund für eine abweichende Betroffenheit sein kann — belegt ist das nicht. Dazu: Auch für die Modultausche der Baujahre 2021/2022 ist keine KBA-Aktion auffindbar; Betroffene beschreiben sie als Serviceaktion. Möglich ist also, dass Škoda solche Fälle grundsätzlich ohne KBA-Aktion abwickelt — belegt ist das nicht. Im Export der KBA-Rückrufdatenbank mit Stand 08.10.2026 steht die Märzaktion bei Volkswagen (16271R, Modelle ID.3, ID.4, ID.5, ID. Buzz) und bei Cupra (16269R, Born), eine Zeile für Škoda gibt es nicht, und „Enyaq“ kommt im ganzen Export nicht vor. Im Export vom 19.10.2026 ebenso; er führt dazu die Batterieaktionen vom 19.10.2026 bei Volkswagen (17137R und 17101R, Modelle ID. Buzz, ID.3, ID.4, ID.7) und bei Cupra (17103R, Born), wieder ohne Zeile für Škoda und ohne „Enyaq“. Im Export vom 29.10.2026 ebenso, ohne Zeile für Škoda und ohne „Enyaq“; das Modellfeld von 17101R nennt dort nur noch ID.4 und ID.7. Daraus folgt nicht, dass kein Enyaq betroffen ist: Die Datenbank führt nicht alle Maßnahmen der Hersteller. Beim VW ID.3 gibt es mit der freiwilligen Serviceaktion vom Oktober 2022 zu schadhaften Batteriezellen aus dem Herstellungsjahr 2020 eine Maßnahme, die dort nicht steht. Die Frage reduziert sich damit darauf, ob es eine Aktion gibt, die im KBA nicht geführt wird.

    Wo sich das klären lässt Abfrage der Fahrgestellnummer beim Škoda-Partner oder über recallactions.skoda-auto.com; ein späterer Export der KBA-Rückrufdatenbank; Anfrage Škoda Deutschland

  • Kann ein Enyaq iV 50 mit 52 kWh netto bidirektional laden?

    offen
    Wie der Stand zustande kam

    Die Garantiefassung 01.01.2026 rechnet bidirektional entnommene Energie als virtuelle Distanz auf die Laufleistung an — aber nur bei Fahrzeugen bis einschließlich 56 kWh netto. Anders als die VW-Fassung, die den ID.3 namentlich ausnimmt, nennt die Škoda-Fassung kein ausgenommenes Modell. Der iV 50 ist die einzige Enyaq-Ausführung unter der Grenze.

    Wo sich das klären lässt Technische Daten des Enyaq iV 50 zur bidirektionalen Ladefähigkeit; Anfrage Škoda

  • Ab wann konnte der Enyaq bidirektional laden?

    widersprüchlich
    Wie der Stand zustande kam

    Die ADAC-Datenblätter weisen V2H und V2G für den iV 80 (ab 04/21) und den 85x L&K (ab 10/23) als serienmäßig aus. Škoda kündigt bidirektionales Laden dagegen erst zur Modellpflege 2025 als neue Funktion an, und beim Enyaq RS von Mai 2025 wird bidirektionales DC-Laden als Neuerung genannt. Beides zusammen ergibt keinen widerspruchsfreien Stand. Eine dritte Quelle schweigt: Die 18 geprüften deutschen Škoda-Preislisten von 01/2021 bis 07/2026 erwähnen bidirektionales Laden, V2H oder V2G in keiner Fassung. Sie stützen damit weder die ADAC-Datenblätter noch Škodas Ankündigung.

    Wo sich das klären lässt Škoda-Datenblätter der jeweiligen Modelljahre; ADAC-Datenblatt gegen Preisliste prüfen

  • Wann wechselte der Enyaq 60 von 62 auf 63 kWh brutto?

    widersprüchlich
    Wie der Stand zustande kam

    AUTO BILD ordnet den Schritt dem „kleinen Facelift von 2024" zu, die Vergleichsangaben zur LFP-Umstellung 2026 beziehen sich auf die Ausführung der Modellpflege 2025. Hier ist er der Modellpflege 2025 zugeordnet. Falls er schon 2024 kam, fehlt eine Variante.

    Wo sich das klären lässt Škoda-Preislisten der Modelljahre 2024 und 2025; ADAC-Datenblätter des Enyaq 60

  • Autobahn- und Winterverbrauch ohne Ladeverluste.

    offen
    Wie der Stand zustande kam

    Vom Enyaq liegen nur Ecotest-Verbrauchswerte inklusive Ladeverluste vor (iV 80: 23,9 kWh/100 km Autobahn; 85x: rund 22). Aus ihnen darf keine Reichweite gerechnet werden. Green NCAP hat einen Enyaq 85 mit Heckantrieb getestet (März 2024): Highway Test 25,9 und Cold Ambient Test bei minus sieben Grad 29,9 kWh/100 km. Green NCAP misst aber ausdrücklich ab Steckdose, die Werte enthalten also ebenfalls Ladeverluste. Damit ist die Frage nach der Quelle beantwortet, nicht die nach dem Wert: Werte ohne Ladeverluste gibt es auch dort nicht.

    Wo sich das klären lässt ADAC-Autotest im Volltext; Praxistests mit getrennt ausgewiesenen Verbräuchen. Green NCAP ist geprüft (30.09.2026) und misst ab Steckdose.

  • Welche Schlüsselnummer gehört zum iV 80?

    teilverifiziert
    Wie der Stand zustande kam

    Das ADAC-Datenblatt führt zwei nebeneinander (8004/AWP und 8004/AWS), ohne sie zuzuordnen. Die Bestandsstatistik des Kraftfahrt-Bundesamts (FZ 6, veröffentlicht am 13.04.2026) nennt zu jeder Schlüsselnummer den Handelsnamen: 8004/AWS heißt dort ENYAQ 80 (16.299 Fahrzeuge am 1. Januar 2026), ebenso 8004/AWX (60 Fahrzeuge). 8004/AWP kommt weder am 1. Januar 2025 noch am 1. Januar 2026 vor: In Deutschland ist kein Fahrzeug auf diese Nummer zugelassen. Ob die Angabe des ADAC ein Fehler ist oder eine anderswo genutzte Nummer, sagt die Statistik nicht. Die übrigen Enyaq-Nummern laut KBA: AWQ ENYAQ 50, AWR und AWW ENYAQ 60, AWT und AWY ENYAQ 80X, AWU und AWZ ENYAQ RS, AXK und AXP ENYAQ 85, AXL und AXQ ENYAQ 85X. Eine Forumsliste, die AWT dem iV RS zuordnet, widerspricht dem KBA; der ADAC (AWT für den iV 80x) nicht. Leistung und Baujahr nennt die Statistik nicht. Welche Ausführung innerhalb eines Namens zu welcher Nummer gehört, etwa ob AWX eine spätere Serie des iV 80 ist, entscheidet sie nicht.

    Wo sich das klären lässt Zulassungsbescheinigung eines konkreten Fahrzeugs (Felder 2.2 und P.2), wenn es auf die Ausführung innerhalb eines Namens ankommt

  • Wie kommt man beim Enyaq an einen belastbaren Akkuzustandswert, und worauf bezieht er sich?

    offen
    Wie der Stand zustande kam

    Škoda stellt ein eigenes Batteriezertifikat aus, das in der Werkstatt erzeugt wird; belegt ist das bisher nur über eine Sekundärquelle und Forenberichte. Ob der darin genannte Wert sich auf den Netto-Ausgangswert der Garantie bezieht, ist ungeklärt. Nicht zu verwechseln mit dem „Digitalen Zertifikat“, das Škoda im Oktober 2023 vorgestellt hat: Der Besitzer erzeugt es selbst im Škoda-Connect-Portal, und es enthält Fahrgestellnummer, Ausstattung, Kilometerstand und Servicehistorie, aber keinen Akkuzustand. Auf skoda-auto.de wird ein Batteriezertifikat nicht beschrieben (geprüft am 30.09.2026).

    Wo sich das klären lässt Škoda Servicepartner; Muster eines Škoda-Batteriezertifikats; Anfrage Škoda Deutschland

  • Beginnt die Batteriegarantie nach einem im Rahmen eines Rückrufs oder einer Serviceaktion getauschten Modul neu, oder läuft die Restlaufzeit weiter?

    offen
    Wie der Stand zustande kam

    Die Garantiebedingungen regeln für im Rahmen einer Garantieleistung eingebaute Teile, dass Ansprüche bis zum Ende der ursprünglichen Garantiefrist geltend gemacht werden können — ob das auch für einen Modultausch außerhalb eines Garantiefalls gilt, steht dort nicht. Der zitierte Satz stammt aus der deutschsprachigen Fassung für die Schweiz (AMAG Import AG). Die Fassung für den Markt Deutschland wird laut Škoda beim Neuwagenkauf ausgehändigt und ist online nicht veröffentlicht (geprüft am 30.09.2026).

    Wo sich das klären lässt Garantiebedingungen für den Markt Deutschland (Škoda Auto Deutschland GmbH); Anfrage Škoda Deutschland

  • Modelljahr 2026 (LFP-Batterie im Enyaq 60, 140 kW): Die Škoda-Preislisten vom 23.04.2026 und 30.07.2026 führen ihn mit Preis und 428 bis 455 km nach WLTP.

    offen
    Wie der Stand zustande kam

    Der Datenstand gilt dagegen ab 2026-06, nach der Ankündigung vom 23. März 2026. Ob der Wagen schon ab April 2026 angeboten und zugelassen wurde, ist offen; die Liste datiert das Angebot, nicht die erste Auslieferung. Unklar bleiben die AC-Ladeleistung und die Frage, ob und wie sich die Garantieschwelle bei LFP-Zellen anders bestimmt.

    Wo sich das klären lässt Škoda Medieninformation zum Produktionsstart oder Marktstart; ADAC-Datenblatt; Zulassungsdaten

  • Der ADAC vergibt für den iV 60 (07/23–10/23) und den Enyaq 60 der Modellpflege (01/25–01/26) dieselbe Schlüsselnummer 8004/AWR — bei unterschiedlicher Batterie (58 gegen 59 kWh netto) und unterschiedlicher Leistung (132 gegen 150 kW).

    offen
    Wie der Stand zustande kam

    Falls das kein Fehler im Katalog ist, taugt die Schlüsselnummer beim Enyaq 60 nicht zur Unterscheidung, und die Erstzulassung muss sie ersetzen. Die Bestandsstatistik des Kraftfahrt-Bundesamts (FZ 6) entscheidet das nicht: Sie führt 8004/AWR als ENYAQ 60, und so heißen beide Ausführungen; Leistung und Baujahr nennt sie nicht. Der Bestand unter AWR sank vom 1. Januar 2025 zum 1. Januar 2026 von 12.567 auf 12.158 Fahrzeuge, obwohl der Enyaq 60 der Modellpflege 2025 angeboten wurde. Ein Beleg dafür, dass er eine andere Nummer trägt, ist das nicht: Abmeldungen und Ausfuhren können Zugänge verdecken.

    Wo sich das klären lässt Zulassungsbescheinigungen zweier konkreter Fahrzeuge; ADAC-Datenblätter im Volltext

Was sich nicht klären ließ

Hier ist nachgefragt oder nachgesehen worden, und es gibt keine belegte Antwort.

  • Nicht belegbar: Für die kleineren Batterien (Enyaq iV 50 mit 52, iV 60 mit 58 und Enyaq 60 mit 59 kWh) und für den Enyaq 85 mit Heckantrieb gibt es keinen ADAC-Ecotest.

    nicht belegbar
    Wie der Stand zustande kam

    Geprüft wurden am 30.09.2026 die ADAC-Autotests und die Katalogseiten dieser Ausführungen; die Katalogseiten nennen nur Herstellerangaben. Gemessen hat der ADAC am Enyaq nur Ausführungen mit 77 kWh: den iV 80 (Ecotest 05/2021, 395 km), den 85x L&K (01/2024, 435 km) und den 85x Sportline nach der Modellpflege (Autotest 07/2025, rund 465 km). Diese Werte springen nicht ein: Sie sind an einer anderen Batterie gemessen, und beim 85x an einem Allradler mit anderem Gewicht und Verbrauch als der 85 mit Heckantrieb. Dasselbe gilt für die beiden Tests am Enyaq Coupé (Coupé RS iV 2022, Coupé 85 im Winterreichweitentest): Das Coupé ist ein anderes Fahrzeug mit eigenen Werten, und der ADAC überträgt diese nicht auf das SUV. Green NCAP hat den 85 mit Heckantrieb gemessen, aber ab Steckdose und nicht im Ecotest-Verfahren. Was die Seite stattdessen tut: Für diese Ausführungen gibt sie die WLTP-Spanne aus den Škoda-Preislisten aus, gegen den Akkuzustand gerechnet und durchgehend als Normwert gekennzeichnet. Das ist weniger, als ein Messwert wäre, und mehr, als eine geliehene Zahl wert wäre.

    Wo sich das klären lässt Ein ADAC-Ecotest oder ein Praxistest mit benannter Messbedingung an einer dieser Ausführungen. Nach dem Stand vom 30.09.2026 gibt es keinen; Werte der 77-kWh-Ausführungen oder des Coupés ersetzen ihn nicht.

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