Akkuwache

Recherchiert, belegt, auf Ihr Fahrzeug gerechnet.

Stand:

Volkswagen e-Golf (2014–2020): Reichweite, Akkugarantie und Rückrufe

Abgedeckt: Volkswagen e-Golf, Baujahre 2014–2020

Der VW e-Golf auf Basis des Golf VII.

Nicht enthalten ist der Golf GTE, ein Plug-in-Hybrid.

Diese Seite zeigt alle Ausführungen dieses Modells. Der Rechner zeigt die Zahlen für Ihr Fahrzeug: die Reichweite bei Ihrem Akkuzustand, den Garantiestand und die Rückrufe zu Ihrer Erstzulassung. Zum Rechner

Ausführungen

Was die Statusstufen bedeuten

Unterscheidungsmerkmal: Motorleistung. Steht in fast jedem Inserat. Im Fahrzeugschein steht unter P.2 NICHT die Maximalleistung, sondern die 30-Minuten-Leistung — bei Elektrofahrzeugen ein deutlich niedrigerer Wert. Wer im Schein nachsieht, findet also eine andere Zahl als im Inserat.

115 PS (24,2 kWh brutto) Februar 2014 – Februar 2017 85 kW (115 PS) 20,5 kWh netto

85 kW / 115 PS. 20,5 kWh netto bei 24,2 kWh brutto — der ADAC weist beides getrennt aus.

Leistung: verifiziert Quelle 1

Kapazität: verifiziert Quelle 2

136 PS (35,8 kWh brutto) Februar 2017 – Dezember 2020 100 kW (136 PS) 32,0 kWh netto

100 kW / 136 PS. 32,0 kWh netto bei 35,8 kWh brutto — der ADAC weist beides getrennt aus. VW nennt in der Preisliste nur die Nennkapazität von 35,8 kWh.

Leistung: verifiziert Quelle 3

Kapazität: verifiziert Quelle 4

verifiziert Stand 17.09.2026 Quelle 5

Quellen dieses Abschnitts (5)

  1. ADAC Autokatalog, VW e-Golf (03/14 – 10/16) (Eintrag 240387), Technische Daten, „Leistung maximal in kW (Systemleistung)“ 85 und „Leistung maximal in PS (Systemleistung)“ 115 (öffnet in neuem Tab)
  2. ADAC Autokatalog, VW e-Golf (03/14 - 10/16): Batteriekapazität (Brutto) 24,2 kWh, (Netto) 20,5 kWh (öffnet in neuem Tab)
  3. ADAC Autokatalog, VW e-Golf (04/17 – 05/20) (Eintrag 266575), Technische Daten, „Leistung maximal in kW (Systemleistung)“ 100 und „Leistung maximal in PS (Systemleistung)“ 136 (öffnet in neuem Tab)
  4. ADAC Autokatalog, VW e-Golf (04/17 - 05/20): Batteriekapazität (Brutto) 35,8 kWh, (Netto) 32,0 kWh (öffnet in neuem Tab)
  5. ADAC Autokatalog, VW e-Golf (03/14–10/16): 85 kW (115 PS) mit 24,2 kWh brutto und 20,5 kWh netto auch: ADAC Autokatalog, VW e-Golf (04/17–05/20): 100 kW (136 PS) mit 35,8 kWh brutto und 32,0 kWh netto Adresse: adac.de (öffnet in neuem Tab)

Reichweite

Die Zahlen sagen, wie weit das Fahrzeug bei einem bestimmten Akkuzustand noch kommt. Gerechnet wird aus einer gemessenen Alltagsreichweite, wo es eine gibt, sonst aus dem Normwert nach WLTP.

Reichweite nach Akkuzustand

Akkuzustand (SoH) 115 PS (24,2 kWh brutto) Februar 2014 – Februar 2017 Alltag, gemessen 136 PS (35,8 kWh brutto) Februar 2017 – Dezember 2020 Alltag, gemessen
100 % 145 km200 km
95 % 138 km190 km
90 % 131 km180 km
85 % 123 km170 km
80 % 116 km160 km
Bezugsbereifung nicht belegt16 Zoll
Bereifung des Messfahrzeugs nicht genanntnicht genannt

Reichweite nach Akkuzustand

Akkuzustand (SoH) 115 PS (24,2 kWh brutto) Februar 2014 – Februar 2017 Alltag, gemessen
100 % 145 km
95 % 138 km
90 % 131 km
85 % 123 km
80 % 116 km
Bezugsbereifung nicht belegt
Bereifung des Messfahrzeugs nicht genannt
115 PS (24,2 kWh brutto), Februar 2014 – Februar 2017
Akkuzustand (SoH) Alltag, gemessen
100 % 145 km
95 % 138 km
90 % 131 km
85 % 123 km
80 % 116 km
Bezugsbereifung nicht belegt
Bereifung des Messfahrzeugs nicht genannt

Reichweite nach Akkuzustand

Akkuzustand (SoH) 136 PS (35,8 kWh brutto) Februar 2017 – Dezember 2020 Alltag, gemessen
100 % 200 km
95 % 190 km
90 % 180 km
85 % 170 km
80 % 160 km
Bezugsbereifung 16 Zoll
Bereifung des Messfahrzeugs nicht genannt
136 PS (35,8 kWh brutto), Februar 2017 – Dezember 2020
Akkuzustand (SoH) Alltag, gemessen
100 % 200 km
95 % 190 km
90 % 180 km
85 % 170 km
80 % 160 km
Bezugsbereifung 16 Zoll
Bereifung des Messfahrzeugs nicht genannt

Der Normwert gilt für den Serienzustand. Gemessene Werte wurden an einzelnen Fahrzeugen erhoben; die Zeile „Bereifung des Messfahrzeugs“ nennt deren Bereifung, soweit sie bekannt ist.

Was 1 % weniger Akkuzustand im Alltag bedeutet

1,5 km 115 PS (24,2 kWh brutto) 10 Prozentpunkte weniger: rund 15 km
2,0 km 136 PS (35,8 kWh brutto) 10 Prozentpunkte weniger: rund 20 km

Zum Vergleich: Der durchschnittliche einfache Arbeitsweg in Deutschland betrug 17,2 km (Stichtag 30.06.2024).

verifiziert Stand 04.10.2026 Quelle 1

Vom Normwert zur Wirklichkeit

Normwert (WLTP). Die Reichweite aus dem Zulassungsverfahren, gemessen nach einem festgelegten Zyklus unter Laborbedingungen. Sie ist nach einem einheitlichen Verfahren ermittelt, aber kein Alltagswert.

Gemessene Alltagsreichweite. Sie stammt meist vom ADAC. Im Ecotest fährt der ADAC ein Fahrzeug durch einen eigenen Ablauf mit Innerorts-, Außerorts- und Autobahnteil, auf der Autobahn bis 130 km/h, und misst den Verbrauch samt der Verluste beim Laden. Die so ermittelte Reichweite liegt meist unter dem Normwert.

Akkuzustand. Mit dem Alter sinkt die nutzbare Kapazität. Der Akkuzustand (SoH) gibt an, wie viel davon übrig ist, und jede Zahl der Tabelle ist gegen ihn gerechnet.

Winter und Autobahn. Heizung, Kälte und höherer Fahrwiderstand kosten zusätzlich. Wo dafür ein Messwert belegt ist, steht er eigens.

Woher die Werte stammen (2)

115 PS (24,2 kWh brutto), Februar 2014 – Februar 2017

Normwert

Der Normwert liegt bei 190 km Status: verifiziert nach NEFZ, der gemessene Alltagswert 24 % darunter.

Ein WLTP-Wert liegt für diese Ausführung nicht vor; der Normwert stammt deshalb aus dem NEFZ. NEFZ-Werte fallen deutlich optimistischer aus als WLTP und sind damit nicht direkt vergleichbar.

190 km nach NEFZ bei 12,7 kWh/100 km. Nicht mit WLTP vergleichbar. Andere Quellen nennen praxisnah bis zu 140 km.

Alltagswert

Wie der Alltagswert zustande kam: Aus dem ADAC-EcoTest-Verbrauch, gemischter Betrieb.

Winterwert

Kein Messwert für den Autobahn-Winter-Verbrauch dieser Generation vorhanden.

Verbrauch nach Streckenart

Innerorts
12,7 kWh/100 km
Außerorts
16,3 kWh/100 km
Autobahn
25,1 kWh/100 km

Zum Datenstand

verifiziert Stand 29.08.2026 Quelle 2

136 PS (35,8 kWh brutto), Februar 2017 – Dezember 2020

Normwert

Der Normwert liegt bei 231 km Status: verifiziert nach WLTP, der gemessene Alltagswert 13 % darunter.

231 km nach WLTP bei 15,8 kWh/100 km. Der NEFZ-Wert von 300 km ist nicht vergleichbar.

Alltagswert

Wie der Alltagswert zustande kam: Aus dem ADAC-EcoTest-Verbrauch, gemischter Betrieb, im Normal-Modus. Der ADAC merkt an, dieser Wert lasse sich bei zurückhaltender Fahrweise und gemäßigten Außentemperaturen auch real erreichen.

Winterwert

Kein Messwert für den Autobahn-Winter-Verbrauch dieser Generation vorhanden.

Zum Datenstand

Mit 17-Zoll-Rädern steigt der Normverbrauch von 13,2 auf 14,1 kWh/100 km.

Dieser Stand endet im Dezember 2020. Der ADAC führt den e-Golf in seinem Katalog als „ADAC Autotest VW e-Golf (04/17–05/20)“; das ist der Katalogzeitraum, kein Produktionsende. Was zwei Quellen belegen. Erstens: Die Volkswagen-Preisliste „Technik und Preise — Der e-Golf“, Ausgabe September 2019, trägt auf der Titelseite „Gültig für das Modelljahr 2020“ und führt dieselbe Technik wie dieser Datenstand — 100 kW (136 PS), Lithium-Ionen, Nennkapazität 35,8 kWh, Stromverbrauch 13,8 bis 12,9 kWh/100 km. Zweitens: Die Volkswagen-Mitteilung vom 29.01.2021 zum Start der ID.3-Serienproduktion in der Gläsernen Manufaktur nennt den e-Golf dort mit einer abgeschlossenen Gesamtzahl — „seit 2017 der e-Golf (50.401 Einheiten)“ — und beschreibt die Umrüstung der Fertigung: erste Stationen im Sommer 2020, weitere Umbaumaßnahmen im Winter. Die Produktion war zu diesem Zeitpunkt beendet. Was nicht belegt ist: der Monat. Volkswagen nennt ihn in dieser Mitteilung nicht, und eine eigene Meldung zum Produktionsende des e-Golf gibt es im Newsroom nicht. Angegeben ist deshalb das Ende des Modelljahrs, das die Preisliste belegt; der genaue letzte Bautag bliebe über ein CoC-Papier oder eine Werksauskunft zu klären.

verifiziert Stand 29.08.2026 Quelle 3

Quellen dieses Abschnitts (3)

  1. BBSR, Presseinformation „Mehr Pendlerinnen und Pendler in Deutschland“ vom 10.10.2025, Auswertung von Daten der Bundesagentur für Arbeit zum Stichtag 30.06.2024: „Der durchschnittliche einfache Arbeitsweg betrug 17,2 Kilometer“ (alle sozialversicherungspflichtig Beschäftigten) (öffnet in neuem Tab)
  2. ADAC Autotest VW e-Golf (03/14–10/16), Test 06/2014, Ecotest 04/2014 (öffnet in neuem Tab)
  3. ADAC Autotest VW e-Golf (04/17–05/20), Test 01/2018, Ecotest 12/2017 auch: ADAC Test VW e-Golf (04/17–05/20) auch: Volkswagen Preisliste e-Golf, Modelljahr 2020, Ausgabe 05.09.2019 auch: Volkswagen Preisliste „Technik und Preise — Der e-Golf“, gültig für das Modelljahr 2020, Ausgabe September 2019 (Archivspiegelung auto-preisliste.de) auch: Volkswagen Newsroom, „Start der ID.3 Serienproduktion: Gläserne Manufaktur Dresden wird Volkswagen Home of ID.“, 29.01.2021 (e-Golf mit abgeschlossener Gesamtzahl von 50.401 Einheiten) Adresse: adac.de (öffnet in neuem Tab)

Garantie

8 Jahre Laufzeit
160.000 km Kilometergrenze
70 % Kapazitätsschwelle

Was zuerst erreicht wird, zählt.

verifiziert Stand 29.08.2026 Quelle 1

Zur Kapazitätsschwelle

Die Schwelle steht nicht im Produktkatalog und nicht in der Preisliste, sondern in einem eigenen Garantiedokument der Volkswagen AG. Es gilt ausdrücklich für BEV- und PHEV-Fahrzeuge allgemein, nicht nur für die ID.-Modelle — der e-Golf fällt darunter. Bemerkenswert ist die Konstruktion: Kapazitätsverlust gilt grundsätzlich nicht als Mangel, sondern erst dann, wenn 70 % unterschritten werden.

Bezugsgröße der Schwelle

70 % der nutzbaren Kapazität — beim e-Golf mit 35,8 kWh brutto also 70 % von 32,0 kWh netto, nicht von 35,8.

Bedingungen, Nebengarantien und Belege

Woran die Garantie hängt

  • Wartungsintervall

    Erster Inspektions-Service nach zwei Jahren oder 30.000 km, danach jährlich oder alle 30.000 km.

  • Ausschluss

    Die Garantie gilt nicht, wenn der Mangel dadurch entstanden ist, dass die Batterie nicht entsprechend der Betriebsanleitung genutzt, behandelt oder gewartet wurde — ausdrücklich auch beim Laden.

  • Fassung vom Kauf

    Laufzeit und Kilometergrenze sowie Kapazitätsschwelle: Getragen von der Fassung vom Mai 2019; die Fassung, die beim Kauf davor galt, liegt nicht vor. Quelle: Volkswagen AG, Garantie für Hochvoltbatterien für BEV- und PHEV-Fahrzeuge, Stand 05/2019 (öffnet in neuem Tab)

Was daneben gilt

Fahrzeuggarantie zum Vergleich

2 Jahre Fahrzeuggarantie, 3 Jahre Lack, 12 Jahre gegen Durchrostung. Mobilitätsgarantie lebenslang europaweit bei Einhaltung aller Inspektionen.

Anschlussgarantie

Kostenpflichtig, nach Laufzeit und Laufleistung gestaffelt — 2019 von einem Jahr und 30.000 km bis zu drei Jahren und 150.000 km. Ob sie beim Verkauf übergeht, ist nicht ausgewiesen.

Woher wir das wissen

Wortlaut

„Für die Hochvoltbatterie gibt Volkswagen im Rahmen der geltenden Garantiebedingungen hinsichtlich aller Mängel in Werkstoff oder Werkarbeit eine Garantie für 8 Jahre bzw. 160.000 km, je nachdem, welcher Fall zuerst eintritt. (VW-Produktkatalog e-Golf)

Quelle: Volkswagen AG, Garantie für Hochvoltbatterien für BEV- und PHEV-Fahrzeuge, Stand 05/2019 (öffnet in neuem Tab)

Wortlaut der Garantiebedingungen

„Eine Verringerung der Batteriekapazität über die Zeit ist bauteilbedingt und stellt keinen Mangel im Sinne dieser Garantie dar, sofern dieser Wert vor Ablauf der 8 Jahre oder 160.000 km, je nachdem, welches der beiden Ereignisse zuerst eintritt, nicht 70 % der nutzbaren Kapazität unterschreitet."

Quelle: Volkswagen AG, Garantie für Hochvoltbatterien für BEV- und PHEV-Fahrzeuge, Stand 05/2019 (öffnet in neuem Tab)

Quellen dieses Abschnitts (1)

  1. Volkswagen AG, Garantie für Hochvoltbatterien für BEV- und PHEV-Fahrzeuge, Stand 05/2019 (öffnet in neuem Tab)

Rückrufe

Für dieses Modell sind 34 Rückrufe erfasst. Keiner davon betrifft nach unserer Durchsicht die Hochvoltbatterie.

Verbindlich ist in jedem Fall das Produktionsdatum, nicht das Baujahr laut Fahrzeugschein. Die KBA-Rückrufdatenbank (öffnet in neuem Tab) zeigt, ob ein Fahrzeugtyp betroffen sein kann — nach Marke, Modell und Baujahr —, nicht aber, ob ein bestimmtes Fahrzeug betroffen ist. Ob es Ihr Fahrzeug ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, klärt der Hersteller oder eine Vertragswerkstatt anhand der Fahrgestellnummer (FIN).

Quelle: Hinweis über der Ergebnisliste der KBA-Rückrufdatenbank, Stand 25.09.2026 — „Weitere Auskünfte und detaillierte Informationen zu möglichen Rückrufaktionen zu Ihrem eigenen Fahrzeug erhalten Sie unter Angabe Ihrer Fahrzeugidentifizierungsnummer bei der angegebenen Service-Telefonnummer Ihres Herstellers oder in einer Vertragswerkstatt.“

Was wir zu diesen Rückrufen zusätzlich gefunden haben

Recherchierte Angaben neben dem amtlichen Export — was die Maßnahme bedeutet, wie lange sie dauert, wen sie betrifft. Sie sind nicht auf Ihr Fahrzeug eingegrenzt und gehen in keine Zahl oben ein: Ihre Zeitangaben sind oft nur jahresgenau.

Ausfall der Beleuchtung wird nicht angezeigt Produktion: Modelljahre 2016 und 2017

Den Rückrufen, die die Rückrufdatenbank des KBA für dieses Modell führt, ist diese Aktion nicht zugeordnet.

Bei einem bestimmten Softwarestand (S0162) ist das Bordnetzsteuergerät fehlerhaft kalibriert. Ein Ausfall von Blinker, Abblend-, Fern-, Tagfahr- oder Nebelschlusslicht wird nicht erkannt und nicht im Kombiinstrument angezeigt; umgekehrt kann eine intakte Beleuchtung als defekt gemeldet werden.

Maßnahme: Software-Update, für Kunden kostenlos.

Produktion
Modelljahre 2016 und 2017
Dauer der Maßnahme
30 Minuten
Fahrzeuge in Deutschland
93.000
Betrifft
Nahezu die gesamte Golf-Baureihe einschließlich beider e-Golf-Ausführungen, dazu Passat, Tiguan und Touran.

verifiziert Stand 29.08.2026 ADAC Rückrufübersicht VW Golf (öffnet in neuem Tab)

Hinweise

Was sich aus den Werten allein nicht ablesen lässt.

Garantie

Die VW-Kapazitätsschwelle steht nicht im Katalog, sondern in einem eigenen Garantiedokument

Produktkatalog und Preisliste nennen nur „8 Jahre bzw. 160.000 km hinsichtlich aller Mängel in Werkstoff oder Werkarbeit" — ohne Prozentwert.

Der ganze Hinweis

Auch der ADAC führt keine Schwelle. Sie steht in einem eigenen Dokument der Volkswagen AG: Ein Kapazitätsverlust gilt grundsätzlich nicht als Mangel, sondern erst dann, wenn 70 Prozent der nutzbaren Kapazität unterschritten werden. Beim e-Golf mit 35,8 kWh brutto sind das 70 Prozent von 32,0 kWh netto. Das Dokument gilt für BEV- und PHEV-Fahrzeuge allgemein, nicht nur für die ID.-Modelle.

verifiziert · Stand 29.08.2026 · Quelle 1

Ladeverhalten kann die Garantie kosten

Die VW-Garantiebedingungen schließen Mängel ausdrücklich aus, die dadurch entstanden sind, dass die Batterie nicht entsprechend der Betriebsanleitung genutzt, behandelt oder gewartet wurde — und nennen dabei ausdrücklich das Laden.

Der ganze Hinweis

Was genau das bedeutet, steht nicht in dem Dokument. Bei einem Gebrauchtwagen mit unbekannter Ladehistorie ist das eine Unschärfe, die man kennen sollte.

verifiziert · Stand 29.08.2026 · Quelle 1

Warum die 70-Prozent-Schwelle so schwer zu finden ist

Weder der VW-Produktkatalog noch die Preisliste noch die ADAC-Garantieübersicht nennen eine Kapazitätsschwelle für den e-Golf.

Der ganze Hinweis

Beim Nissan Leaf führt derselbe ADAC an gleicher Stelle „SoH 75%". Die VW-Schwelle existiert — sie steht nur in einem separaten Garantiedokument, das man kennen muss. Für einen Käufer, der sich an Katalog oder Verkaufsunterlagen hält, ist sie praktisch unauffindbar.

verifiziert · Stand 29.08.2026 · Quelle 2

Quellen dieses Abschnitts (2)
  1. Volkswagen AG, Garantie für Hochvoltbatterien für BEV- und PHEV-Fahrzeuge, Stand 05/2019 (öffnet in neuem Tab)
  2. Volkswagen AG, Garantie für Hochvoltbatterien für BEV- und PHEV-Fahrzeuge, Stand 05/2019 auch: ADAC Autotest Adresse: volkswagen.de (öffnet in neuem Tab)

Laden

Beim Laden trennen sich die beiden Ausführungen deutlich

Die erste Ausführung lädt Wechselstrom nur einphasig mit 2,3 bis 3,6 kW — eine Vollladung dauert an der Wallbox acht Stunden, an der Haushaltssteckdose dreizehn.

Der ganze Hinweis

Eine größere Wallbox bringt keinen Vorteil; der ADAC führt „kein drei-phasiges Laden möglich" ausdrücklich unter den Schwächen. Die zweite Ausführung ist serienmäßig für 7,2 kW ausgelegt, beigelegt war aber nur ein Basisladekabel mit 1,8 kW, zu dem VW selbst schreibt, es solle „nur in absoluten Ausnahmefällen verwendet werden". Damit dauert eine Vollladung rund 20 Stunden statt sechs. Beim Gleichstromladen nennt VW in der eigenen Preisliste ausdrücklich 40 kW und 45 Minuten von 0 auf 80 Prozent — die verbreiteten 50 kW stammen aus Sekundärquellen. Der ADAC führt „Schnellladefunktion nur optional" unter den Schwächen; die Gesamtnote 1,9 und die vollen fünf Ecotest-Sterne betreffen die Effizienz, nicht die Alltagstauglichkeit auf Strecke.

verifiziert · Stand 29.08.2026 · Quelle 1

Quellen dieses Abschnitts (1)
  1. ADAC Autotest VW e-Golf (03/14–10/16), Test 06/2014, Ecotest 04/2014 auch: Volkswagen Preis- und Ausstattungsliste e-Golf, Stand 1. Januar 2018 (AMAG Import, Schweiz) auch: Volkswagen Preisliste e-Golf, Modelljahr 2020, Ausgabe 05.09.2019 auch: ADAC Autotest VW e-Golf (04/17–05/20), Test 01/2018, Ecotest 12/2017 Adresse: adac.de (öffnet in neuem Tab)

Reichweite

VW nennt selbst eine praxisnahe Reichweitenspanne — inklusive Winter

In der Preisliste steht für die 35,8-kWh-Ausführung eine praxisnahe Reichweite von 170 bis 230 km.

Der ganze Hinweis

VW erläutert die Spanne ausdrücklich: Sie soll von rund 80 Prozent der Kunden im Jahresmittel erreicht werden, und die untere Grenze deckt bereits Autobahnfahrten bei moderaten Geschwindigkeiten sowie tiefe Außentemperaturen im Winter ab. Damit macht VW eine Angabe, die Hyundai, Kia und Nissan alle schuldig bleiben.

verifiziert · Stand 29.08.2026 · Quelle 1

Autobahn kostet beim e-Golf das Doppelte

Der ADAC misst für die erste Ausführung innerorts 12,7, außerorts 16,3 und auf der Autobahn 25,1 kWh je 100 Kilometer — jeweils inklusive Ladeverluste.

Der ganze Hinweis

Autobahnfahrt verbraucht damit knapp das Doppelte des Stadtbetriebs. Bei einer Batterie von 24,2 kWh bedeutet das auf der Autobahn eine rechnerische Reichweite von unter 100 Kilometern.

verifiziert · Stand 29.08.2026 · Quelle 2

Die Felgengröße kostet rund sieben Prozent Reichweite

VW weist für die zweite Ausführung zwei Normverbräuche aus: 13,2 kWh je 100 Kilometer mit 16-Zoll-Rädern und 14,1 kWh mit 17 Zoll.

Der ganze Hinweis

Alle Reichweitenangaben dieser Seite beziehen sich auf den Serienzustand mit 16 Zoll.

verifiziert · Stand 29.08.2026 · Quelle 3

Quellen dieses Abschnitts (3)
  1. Volkswagen Preisliste e-Golf, Modelljahr 2020, Ausgabe 05.09.2019 (öffnet in neuem Tab)
  2. ADAC Test VW e-Golf (03/14–10/16) (öffnet in neuem Tab)
  3. Volkswagen Produktkatalog e-Golf (öffnet in neuem Tab)

Beim Kauf prüfen

Was beim e-Golf Aufpreis war — und warum zwei Posten entscheidend sind

Drei Positionen standen in der Preisliste Modelljahr 2020 als Aufpreis: CCS-Ladedose, Wärmepumpe und Ladekabel Mode 3 Typ 2.

Der ganze Hinweis

Zwei davon entscheiden über die Nutzbarkeit. Ohne CCS kann der e-Golf gar nicht schnellladen. Und ohne das Mode-3-Kabel lädt er nur an der Haushaltssteckdose — bei der ersten Ausführung bis zu 13 Stunden für eine Vollladung statt neun an der Wallbox. Die Wärmepumpe nutzt die Abwärme von Leistungselektronik und Motor zum Heizen und erhöht die Winterreichweite spürbar gegenüber der reinen Hochvoltheizung. CCS und Wärmepumpe sind damit wichtiger als jede Komfortausstattung. Bei einem gebrauchten Fahrzeug gezielt nach beidem fragen und klären, welche Kabel mitgeliefert werden.

verifiziert · Stand 29.08.2026 · Quelle 1

Quellen dieses Abschnitts (1)
  1. Wikipedia zum e-Golf auch: VW-Produktkatalog auch: Volkswagen Preisliste e-Golf, Modelljahr 2020, Ausgabe 05.09.2019 auch: ADAC Test VW e-Golf (03/14–10/16) Adresse: de.wikipedia.org (öffnet in neuem Tab)

Im Alltag

Der Eco+-Modus kauft Reichweite mit Fahrleistung

Neben Normal gibt es die Modi Eco und Eco+, die Leistung von Motor und Klimatisierung reduzieren.

Der ganze Hinweis

Der ADAC beziffert, was das kostet: In Eco+ wird die Motorleistung auf 54 PS und die Höchstgeschwindigkeit auf 90 km/h begrenzt. Der Ecotest-Wert von 17,3 kWh je 100 Kilometer wurde im Normal-Modus ermittelt. Die Reichweite lässt sich über die Sparmodi also strecken — aber mit erheblichem Verzicht auf Fahrleistung und Komfort. Das gehört zur Einordnung jeder Reichweitenangabe.

verifiziert · Stand 29.08.2026 · Quelle 1

Quellen dieses Abschnitts (1)
  1. ADAC Test VW e-Golf (04/17–05/20) auch: ADAC Autotest VW e-Golf (04/17–05/20), Test 01/2018, Ecotest 12/2017 Adresse: adac.de (öffnet in neuem Tab)

Was Messreihen zeigen

Keine eigenen Messungen. Zur groben Einordnung markenübergreifende Messreihen — nicht als Erwartungswert für dieses konkrete Fahrzeug verwenden, die Alterung verläuft nicht linear.

  • ADAC / Aviloo (rund 28.500 SoH-Messungen, sechs Hersteller (PHEV-Studie)): Alterung verläuft je nach Hersteller und elektrischem Fahranteil sehr unterschiedlich.

    verifiziert Stand November 2025 ADAC / Aviloo (öffnet in neuem Tab)

  • Geotab (über 22.700 Elektrofahrzeuge, 21 Modellgruppen): Im Mittel rund 2,3 % Kapazitätsverlust pro Jahr; bei geringem Schnellladeanteil etwa 1,5 %, bei häufigem Gleichstromladen über 100 kW rund 3,0 %.

    verifiziert Stand Juli 2026 Geotab (öffnet in neuem Tab)

Was Sie über dieses Modell wissen sollten

Zum Fahrzeugschein

P.2 im Fahrzeugschein = 30-Minuten-Leistung, nicht Maximalleistung. Der 30-Minuten-Wert ist für dieses Modell noch nicht belegt. Das KBA schreibt diese Angabe bei Elektrofahrzeugen vor.

teilverifiziert Quelle 1

Kein eigenes Elektroauto, sondern ein umgebauter Golf

Volkswagen hat den elektrischen Antriebsstrang in ein vorhandenes Fahrzeug eingebaut, statt eine eigene Elektroplattform zu entwickeln. Das bringt Vorteile — vertraute Bedienung, gute Verarbeitung, ordentliches Platzangebot — und einen Nachteil: Die Batterie musste in den vorhandenen Bauraum passen und blieb deshalb klein. Der e-Golf ist damit ein Pendlerfahrzeug, kein Langstreckenauto.

verifiziert Stand 29.08.2026 Quelle 2

Quellen dieses Abschnitts (2)

  1. Kraftfahrt-Bundesamt, Leitfaden zur Ausfüllung der Zulassungsbescheinigung Teil I und Teil II, Stand Juli 2026, S. 27, Feld P.2: „Bei Elektrofahrzeugen ist in Feld P.2 die ‚Höchste 30 Minuten Leistung‘ zu übernehmen.“ Belegt die Regel, nicht den Wert des einzelnen Modells. (öffnet in neuem Tab)
  2. ADAC Test VW e-Golf (03/14–10/16) (öffnet in neuem Tab)

Zur Einordnung

Verwandte Modelle

Offene Punkte

Fragen, die wir zu diesem Modell mitführen, statt sie wegzulassen. Jede trägt ihren Stand.

Noch offen

  • Galt die 70-%-Regelung auch schon für e-Golf-Fahrzeuge vor Mai 2019?

    offen · am 14.09.2026 bei Volkswagen angefragt
    Wie der Stand zustande kam

    Das gefundene Garantiedokument trägt den Stand 05/2019

    Wo sich das klären lässt Anfrage VW, ältere Fassungen der Garantiebedingungen

Was sich nicht klären ließ

Hier ist nachgefragt oder nachgesehen worden, und es gibt keine belegte Antwort.

  • WLTP-Werte der 24,2-kWh-Ausführung — es gibt nur den NEFZ-Wert (190 km).

    nicht belegbar
    Wie der Stand zustande kam

    Geprüft ohne Ergebnis: Alle neun deutschen Volkswagen-Preislisten der Ausführung, 02/2014 bis 09/2016, nennen als Normwert nur die „Reichweite nach NEFZ-Zyklus“ von 190 km bei 12,7 kWh/100 km; der ADAC-Autokatalog (03/14 - 10/16) führt ebenfalls keinen WLTP-Wert. Vorgeschrieben war WLTP für diese Ausführung nie: Laut den Volkswagen-Preislisten ab 10/2017 werden „ab dem 1. September 2017 bestimmte Neuwagen“ nach WLTP typgenehmigt, und „ab dem 1. September 2018 wird das WLTP den neuen europäischen Fahrzyklus (NEFZ) … ersetzen“. Die Preisliste 09/2016 ist die letzte mit der 24,2-kWh-Batterie, ab 02/2017 nennen die Listen nur noch 35,8 kWh. — Was das für Sie heißt: Für diese Ausführung steht hier der NEFZ-Wert. Er ist mit den WLTP-Werten jüngerer Fahrzeuge nicht vergleichbar.

    Wo sich das klären lässt Deutsche Volkswagen-Preislisten e-Golf 02/2014, 05/2014, 07/2014, 10/2014, 06/2015, 10/2015, 12/2015, 05/2016 und 09/2016 (Archivspiegelung auto-preisliste.de), am 02.10.2026 am Seitenbild gelesen; ADAC-Autokatalog VW e-Golf (03/14 - 10/16). Zur WLTP-Einführung: Preislisten 10/2017 und 01/2018, Fußnote auf der Seite „Motor“.

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Ihre Ausführung im Rechner: Reichweite bei Ihrem Akkuzustand, Garantiestand und Rückrufe zu Ihrer Erstzulassung.

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