Fiat 500e / 500 Elektro (seit 2020): Reichweite, Akkugarantie und Rückrufe

Ausführungen

Was die Statusstufen bedeuten

Unterscheidungsmerkmal: Batteriegröße. Den Fiat 500 Elektro gibt es mit zwei Batterien: 23,8 kWh mit 70 kW (95 PS) und 42 kWh mit 87 kW (118 PS). Die Leistung aus dem Inserat gehört jeweils zu genau einer Batterie. Weiterer Anhaltspunkt laut Fiat: Schnellladen mit höchstens 50 statt 85 kW. Die Ausstattungslinie allein reicht nicht: Die Linie Icon gab es ab 2022 mit beiden Batterien. Im Fahrzeugschein steht unter P.2 nicht die Höchstleistung, sondern die 30-Minuten-Leistung — und die ist laut ADAC bei beiden Ausführungen gleich (43 kW). Der Fahrzeugschein unterscheidet die beiden also nicht.

Reichweite

Die Zahlen sagen, wie weit das Fahrzeug bei einem bestimmten Akkuzustand noch kommt. Gerechnet wird aus einer gemessenen Alltagsreichweite, wo es eine gibt, sonst aus dem Normwert nach WLTP.

Hier stehen alle 2 Ausführungen untereinander. Wählen Sie oben unter „Ihre Ausführung“ Ihre aus, dann bleibt nur, was für sie gilt.

Der Normwert gilt für den Serienzustand. Gemessene Werte wurden an einzelnen Fahrzeugen erhoben; die Zeile „Bereifung des Messfahrzeugs“ nennt deren Bereifung, soweit sie bekannt ist.

Garantie

Rückrufe

Einige Rückrufe lassen sich keiner Bauzeit zuordnen. Ob Ihr Fahrzeug betroffen ist, klärt die Vertragswerkstatt über die Fahrgestellnummer.

Verbindlich ist in jedem Fall das Produktionsdatum, nicht das Baujahr laut Fahrzeugschein. Die KBA-Rückrufdatenbank↗ (öffnet in neuem Tab) zeigt, ob ein Fahrzeugtyp betroffen sein kann — nach Marke, Modell und Baujahr —, nicht aber, ob ein bestimmtes Fahrzeug betroffen ist. Ob es Ihr Fahrzeug ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, klärt der Hersteller oder eine Vertragswerkstatt anhand der Fahrgestellnummer (FIN).

Quelle: Hinweis über der Ergebnisliste der KBA-Rückrufdatenbank, Stand 25.09.2026 — „Weitere Auskünfte und detaillierte Informationen zu möglichen Rückrufaktionen zu Ihrem eigenen Fahrzeug erhalten Sie unter Angabe Ihrer Fahrzeugidentifizierungsnummer bei der angegebenen Service-Telefonnummer Ihres Herstellers oder in einer Vertragswerkstatt.“

Hinweise

Die Hinweise unten gelten für das ganze Modell. Wo einer nur bestimmte Ausführungen betrifft, steht das im Hinweis selbst.

Was sich aus den Werten allein nicht ablesen lässt.

Was Messreihen zeigen

Keine eigenen Messungen. Zur groben Einordnung markenübergreifende Messreihen — nicht als Erwartungswert für dieses konkrete Fahrzeug verwenden, die Alterung verläuft nicht linear.

• ADAC / Aviloo (rund 28.500 SoH-Messungen, sechs Hersteller (PHEV-Studie)): Alterung verläuft je nach Hersteller und elektrischem Fahranteil sehr unterschiedlich.

  verifiziert · Stand November 2025 · ADAC / Aviloo↗ (öffnet in neuem Tab)

• Geotab (über 22.700 Elektrofahrzeuge, 21 Modellgruppen): Im Mittel rund 2,3 % Kapazitätsverlust pro Jahr; bei geringem Schnellladeanteil etwa 1,5 %, bei häufigem Gleichstromladen über 100 kW rund 3,0 %.

  verifiziert · Stand Juli 2026 · Geotab↗ (öffnet in neuem Tab)

Was Sie über dieses Modell wissen sollten

Was hier steht, beschreibt den Fiat 500e / 500 Elektro als Ganzes.

Offene Punkte

Fragen, die wir zu diesem Modell mitführen, statt sie wegzulassen. Jede trägt ihren Stand.

Noch offen

• Die Preisliste vom Juli 2024 nennt für alle Ausführungen 160.000 km.

  offen · am 21.09.2026 bei Fiat angefragt
  Wie der Stand zustande kam

  Ob das für Fahrzeuge mit der kleinen Batterie ab einem späteren Zeitpunkt gilt, sagt Fiat nicht — der Rechner rechnet vorsichtig mit 100.000 km. — Was bereits beantwortet ist: Fiat hat am 22.09.2026 schriftlich bestätigt, dass für die 23,8-kWh-Batterie ab Produktionsbeginn 2020 100.000 km gelten und für die 42-kWh-Batterie 160.000 km. Die Unterscheidung selbst ist damit belegt und steht nicht mehr in Frage. Offen ist allein, ob es einen Stichtag gibt, ab dem auch die kleine Batterie unter die 160.000 km fällt — die Auskunft nennt keinen, die Preisliste nennt keine Batteriegröße.

  Wo sich das klären lässt Garantiebestimmungen aus dem Serviceheft eines Fahrzeugs mit kleiner Batterie ab 2024

• Wie kommt beim 500e ein Akkuzustandswert zustande — gibt es einen Ausdruck vom Vertragshändler, einen Wert in der App oder im Fahrzeug?

  offen
  Wie der Stand zustande kam

  Drei Fiat-Preislisten — Deutschland 01/2021 und 09/2024, Österreich 07/2021 — beschreiben die Fiat-App mit „Batteriestand, Reifendruck, Kilometerstand und Service“ — das ist der Ladestand, nicht der Alterungszustand. Einen Weg zu einem Akkuzustandswert nennt keine der drei Listen. Betriebsanleitung und Werkstattseite sind dafür noch nicht geprüft. — Was das für Sie heißt: Wer beim Kauf eine Zahl zum Akkuzustand haben will, verlässt sich vorerst auf eine Messung mit einem Auslesegeraet, nicht auf eine Anzeige im Fahrzeug.

  Wo sich das klären lässt Anfrage an Fiat; Händler; nicht recherchiert

• 23,8 kWh: Galt für die ersten Fahrzeuge ab 11/2020 schon der Normwert von 190 km, oder waren es 180 km?

  offen
  Wie der Stand zustande kam

  Beantwortet: Es waren 180 km. Die deutsche Fiat-Preisliste mit Stand 01. Januar 2021 nennt „bis zu 180“ km bei 140 bis 149 Wh/100 km. Ab Juli 2021 nennen die Preislisten 190 km bei 13,0 kWh/100 km. Die Batterie blieb dabei dieselbe — 23,8 kWh brutto, 21,3 kWh netto —, geändert hat sich die Verbrauchsangabe. — Was das für Sie heißt: Ein Fahrzeug aus den ersten Monaten ist technisch dasselbe wie ein späteres; die Normreichweite in den Papieren kann trotzdem niedriger stehen. — Offen bleibt, was den Wechsel ausgelöst hat. Eine Änderung am Fahrzeug ist nirgends belegt.

  Wo sich das klären lässt Fiat-Preisliste 2020/2021, CoC eines frühen Fahrzeugs

• 42 kWh: Der ADAC nennt für die Ausstattungslinie „La Prima“ 331 km bei 13,6 kWh/100 km, die Fiat-Preisliste 07/2024 für die La-Prima-Limousine 310 bis 312 km.

  widersprüchlich
  Wie der Stand zustande kam

  Was das für Sie heißt: Nachgerechnet beschreiben beide Angaben dieselbe Batterie mit derselben Energiemenge, rund 45 kWh ab Steckdose. Der Unterschied kommt vom Verbrauchswert und damit von der Konfiguration — nicht von einer anderen oder größeren Batterie und nicht von einer Änderung am Fahrzeug. Planen Sie deshalb nicht mit der höchsten Zahl: Schon die Preisliste allein nennt je nach Karosserie und Ausstattung 298 bis 321 km, und diese Spanne steht auf dieser Seite. — Offen bleibt, welche Konfiguration hinter den 331 km steckt. Der ADAC nennt keine, und der Wert liegt über dem, was die Preisliste selbst als besten Wert führt. — Die 331 km stehen beim ADAC erst seit Ende 2025. Bis August 2025 führte dieselbe Seite die Werte der Preisliste. Der höhere Wert ist damit der jüngere Eintrag, nicht die ältere Angabe — und weiterhin ohne genannte Konfiguration.

  Wo sich das klären lässt Fiat-Preisliste 2023, Anfrage beim ADAC

• P.2 im Fahrzeugschein und die Typschlüsselnummern — unterscheiden sie die beiden Ausführungen?

  teilverifiziert
  Wie der Stand zustande kam

  P.2 ist beantwortet: Nein. Die Fiat-Preisliste vom Juli 2021 führt die „Elektrische Nenndauerleistung 30 min.“ mit 43 kW (58 PS) — für die 70-kW- und die 87-kW-Ausführung gleichermaßen. Die Angabe ist damit nicht mehr nur vom ADAC belegt, sondern vom Hersteller. — Offen bleiben die Typschlüsselnummern: Ob HSN/TSN die beiden Batteriegrößen trennen, sagt keine der drei gelesenen Preislisten; sie führen keine Schlüsselnummern. — Was das für Sie heißt: Die Leistungsangabe im Fahrzeugschein trennt die beiden Batterien nicht. Wer wissen will, welche verbaut ist, geht über die Höchstleistung im Inserat (70 gegen 87 kW) oder die Schnellladeleistung (50 gegen 85 kW).

  Wo sich das klären lässt CoC-Papiere beider Ausführungen, Zulassungsbescheinigungen

• Einphasiges Laden: 3,7 kW oder 7,4 kW?

  widersprüchlich
  Wie der Stand zustande kam

  Beantwortet: 3,7 kW. Die Fiat-Preisliste vom Juli 2021 führt den Bordlader als „AC beschleunigte Ladung bis 11 kW (3-phasig 16A 400V)“ und nennt in den technischen Daten Ladedauern für 2,3 kW, 3,7 kW und 11 kW — 7 Stunden 30 Minuten bei der 23,8-kWh- und 12 Stunden 45 Minuten bei der 42-kWh-Batterie. Ein Wert von 7,4 kW kommt in keiner der drei gelesenen Preislisten vor; 16 Ampere auf einer Phase ergeben 3,7 kW. Damit ist auch die zweite Hälfte der Frage beantwortet: Ja, Fiat nennt die Wechselstrom-Ladeleistung in einem eigenen Dokument. — Was das für Sie heißt: An einer einphasigen Wallbox lädt das Fahrzeug nicht schneller als 3,7 kW, egal was die Wallbox kann. Die dreiphasige Anlage ist der Unterschied zwischen siebeneinhalb und zweieinhalb Stunden.

  Wo sich das klären lässt Fiat-Betriebsanleitung, Datenblatt

• Rückruf verunreinigte Batteriezellen — Veröffentlichungsdatum, KBA-Referenz, Produktionszeitraum und Maßnahme.

  offen
  Wie der Stand zustande kam

  Beantwortet aus der KBA-Rückrufdatenbank: Referenz 12437, Herstellercode 6527, veröffentlicht am 17. April 2023, Produktion 2020 bis 2021, Maßnahme „Austausch der Hochvolt-Antriebsbatterie“. 48 Fahrzeuge weltweit, 8 in Deutschland, keine bekannten Vorfälle. — Offen bleibt der genaue Produktionszeitraum: Das KBA führt ihn nur jahresgenau; die engere Angabe 05.10.2020 bis 12.07.2021 stammt von Carwow und ist nicht gegengeprüft. — Was das für Sie heißt: Ob ein bestimmtes Fahrzeug betroffen ist, klärt der Hersteller oder eine Vertragswerkstatt anhand der FIN; die KBA-Rückrufdatenbank zeigt nur, ob der Fahrzeugtyp betroffen sein kann.

  Wo sich das klären lässt KBA-Rückrufdatenbank

Was sich nicht klären ließ

Hier ist nachgefragt oder nachgesehen worden, und es gibt keine belegte Antwort.

• Knüpft Fiat die Batteriegarantie in Deutschland an die planmäßige Wartung?

  nicht belegbar · am 21.09.2026 bei Fiat angefragt
  Wie der Stand zustande kam

  In Italien entfällt sie, wenn die vorgeschriebenen Wartungen nicht durchgeführt wurden. — Drei Fiat-Preislisten — Deutschland 01/2021 und 09/2024, Österreich 07/2021 — nennen keine Wartungsbedingung. Die deutsche Liste sagt ausdrücklich, Inhalt und Umfang der Garantieleistungen seien „den Garantiebestimmungen zu entnehmen, die aus dem zum Fahrzeugheft gehörenden Serviceheft hervorgehen“ — die Preislisten beantworten die Frage also nicht, sie verweisen weiter. — Was das für Sie heißt: Solange das nicht geklärt ist, ist ein lückenloses Scheckheft beim Gebrauchtkauf das Sicherere. Ob es verlangt wird, steht im Serviceheft des Fahrzeugs. — Geprüft ohne allgemeine Antwort: Fiat hat am 22.09.2026 schriftlich geantwortet und verweist auf die Bedingungen des jeweiligen Fahrzeugs und eine Einzelfallprüfung. Eine Auskunft, die für die ganze Baureihe gilt, gibt es damit nicht — die Frage ist geprüft und nicht offengeblieben. Für den Kauf heißt das: die Wartungsnachweise mitgeben lassen.

  Wo sich das klären lässt Anfrage an Fiat / FCA Germany GmbH; Serviceheft des jeweiligen Fahrzeugs

• Kein eigener Messwert für die Ausführung 3+1, und für die 23,8-kWh-Batterie weder ein Winter- noch ein Autobahnwert.

  nicht belegbar
  Wie der Stand zustande kam

  Für die 42-kWh-Batterie gibt es beides — Green NCAP hat sie 2021 gemessen und nennt 25,8 kWh/100 km in der Kälteprüfung und 25,5 auf der Autobahnprüfung. Beide Werte stehen auf dieser Seite im Green-NCAP-Block. Sie sind Laborwerte und mit WLTP oder dem ADAC-Ecotest nicht vergleichbar, und ob sie Ladeverluste enthalten, sagt die Ergebnisseite nicht — in die Winterspalte gehen sie deshalb nicht ein. Für die 23,8-kWh-Batterie gibt es keinen Green-NCAP-Test. — Geprüft ohne Ergebnis: Für die Ausführung 3+1 liegt kein eigener Messwert vor; der ADAC hat sie weder im Autotest noch im Ecotest gefahren, gemessen wurden Cabrio Icon und Limousine La Prima.

  Wo sich das klären lässt ADAC-Testberichte, weitere Messreihen

• Zu welchen Bedingungen wurden die Ladezeiten gemessen?

  nicht belegbar
  Wie der Stand zustande kam

  Geprüft ohne Ergebnis: Weder die ADAC-Werte noch die Herstellerzeiten nennen eine Außen- oder Batterietemperatur. Die drei gelesenen Fiat-Preislisten führen die Ladedauern als blanke Tabelle — 2,3 kW, 3,7 kW und 11 kW bis 100 Prozent, dazu die Gleichstromzeit bis 80 Prozent —, ohne jede Angabe zu Temperatur oder Vorkonditionierung. — Was das für Sie heißt: Die genannten Zeiten gelten für günstige Bedingungen. Im Winter dauert es länger, besonders am Schnelllader.

  Wo sich das klären lässt ADAC-Testbericht im Volltext (PDF)