Hyundai IONIQ 5 (seit 2021): Reichweite, Akkugarantie und Rückrufe

Ausführungen

Was die Statusstufen bedeuten

Unterscheidungsmerkmal: Motorleistung. Steht in fast jedem Inserat. Im Fahrzeugschein steht unter P.2 NICHT die Maximalleistung, sondern die 30-Minuten-Leistung — bei Elektrofahrzeugen ein deutlich niedrigerer Wert.

verifiziert · Stand 04.10.2026 · Quelle 15

Reichweite

Die Zahlen sagen, wie weit das Fahrzeug bei einem bestimmten Akkuzustand noch kommt. Gerechnet wird aus einer gemessenen Alltagsreichweite, wo es eine gibt, sonst aus dem Normwert nach WLTP.

Hier stehen alle 9 Ausführungen untereinander. Wählen Sie oben unter „Ihre Ausführung“ Ihre aus, dann bleibt nur, was für sie gilt.

Der Normwert gilt für den Serienzustand. Gemessene Werte wurden an einzelnen Fahrzeugen erhoben; die Zeile „Bereifung des Messfahrzeugs“ nennt deren Bereifung, soweit sie bekannt ist.

Garantie

Rückrufe

Einige Rückrufe lassen sich keiner Bauzeit zuordnen. Ob Ihr Fahrzeug betroffen ist, klärt die Vertragswerkstatt über die Fahrgestellnummer.

Verbindlich ist in jedem Fall das Produktionsdatum, nicht das Baujahr laut Fahrzeugschein. Die KBA-Rückrufdatenbank↗ (öffnet in neuem Tab) zeigt, ob ein Fahrzeugtyp betroffen sein kann — nach Marke, Modell und Baujahr —, nicht aber, ob ein bestimmtes Fahrzeug betroffen ist. Ob es Ihr Fahrzeug ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, klärt der Hersteller oder eine Vertragswerkstatt anhand der Fahrgestellnummer (FIN).

Quelle: Hinweis über der Ergebnisliste der KBA-Rückrufdatenbank, Stand 25.09.2026 — „Weitere Auskünfte und detaillierte Informationen zu möglichen Rückrufaktionen zu Ihrem eigenen Fahrzeug erhalten Sie unter Angabe Ihrer Fahrzeugidentifizierungsnummer bei der angegebenen Service-Telefonnummer Ihres Herstellers oder in einer Vertragswerkstatt.“

Hinweise

Die Hinweise unten gelten für das ganze Modell. Wo einer nur bestimmte Ausführungen betrifft, steht das im Hinweis selbst.

Was sich aus den Werten allein nicht ablesen lässt.

Was Messreihen zeigen

Keine eigenen Messungen. Zur groben Einordnung markenübergreifende Messreihen — nicht als Erwartungswert für dieses konkrete Fahrzeug verwenden, die Alterung verläuft nicht linear.

• ADAC / Aviloo (rund 28.500 SoH-Messungen, sechs Hersteller (PHEV-Studie)): Alterung verläuft je nach Hersteller und elektrischem Fahranteil sehr unterschiedlich.

  verifiziert · Stand November 2025 · ADAC / Aviloo↗ (öffnet in neuem Tab)

• Geotab (über 22.700 Elektrofahrzeuge, 21 Modellgruppen): Im Mittel rund 2,3 % Kapazitätsverlust pro Jahr; bei geringem Schnellladeanteil etwa 1,5 %, bei häufigem Gleichstromladen über 100 kW rund 3,0 %.

  verifiziert · Stand Juli 2026 · Geotab↗ (öffnet in neuem Tab)

Was Sie über dieses Modell wissen sollten

Was hier steht, beschreibt den Hyundai IONIQ 5 als Ganzes.

Zur Einordnung

Offene Punkte

Fragen, die wir zu diesem Modell mitführen, statt sie wegzulassen. Jede trägt ihren Stand.

Noch offen

• Welche Garantiebedingungen für die Hochvoltbatterie galten beim Neukauf eines IONIQ 5 ab 2021, und nannten sie dieselbe Dauer, dieselbe Kilometergrenze und die Übertragbarkeit auf einen späteren Käufer?

  offen
  Wie der Stand zustande kam

  Eingesehen sind die heutige Garantieseite von Hyundai Motor Deutschland (Archivaufnahmen ab 28.08.2024) und die Pressemitteilung vom 01.04.2021.

  Wo sich das klären lässt Hyundai Kundenbetreuung; das Garantie- und Serviceheft, das dem Fahrzeug beim Neukauf übergeben wurde

• Beschreibt die ICCU-Rückrufaktion, die der ÖAMTC für Österreich meldet (IONIQ 5 mit Produktion vom 13.01.2021 bis 29.02.2024, Stand 30.08.2024), dieselbe Aktion wie der KBA-Rückruf 13860 (Produktion vom 26.01.2021 bis 28.02.2023)?

  offen
  Wie der Stand zustande kam

  Die ÖAMTC-Meldung nennt weder eine KBA-Referenz noch einen Herstellercode. Im KBA-Export vom 19.10.2026 ist 13860 der einzige Hyundai-Rückruf, der die ICCU nennt, im Export vom 29.10.2026 ebenso, mit demselben Produktionszeitraum. Betrifft die Aktion Fahrzeuge, die nach dem 28.02.2023 gebaut wurden, auch in Deutschland, wäre ein solches Fahrzeug unter 13860 nicht erfasst.

  Wo sich das klären lässt Hyundai-Hotline 069 380767212 oder Kraftfahrt-Bundesamt

• Wärmen die Ausführungen des Facelifts (63 und 84 kWh) die Batterie vor dem Schnellladen vor?

  offen
  Wie der Stand zustande kam

  Die technischen Daten von Hyundai Motor Deutschland, Stand November 2024 (gespiegelt bei motor1), nennen weder eine Batterievorkonditionierung noch ein Batterieheizsystem. Für die Ausführungen ab Modelljahr 2023 führen die Hyundai-Preislisten ab Stand Juli 2022 beides als Serie.

  Wo sich das klären lässt Hyundai-Preisliste oder Ausstattungsliste zum Facelift

• Bis zu welchem Kauf- oder Zulassungsdatum galt für den IONIQ 5 die 3-jährige Real-Garant-Anschlussgarantie?

  offen
  Wie der Stand zustande kam

  Die ADAC-Herstellerdaten deuten auf das Ende mit dem Facelift im August 2024; eine Hyundai-Angabe fehlt. Gab es nach der Fassung DE/2104 weitere Fassungen? — Eingegrenzt: Drei deutsche Hyundai-Preislisten tragen den Satz wörtlich und unverändert — Stand Mai 2021, Stand April 2022 und Stand August 2023: „Ohne Aufpreis und ohne Kilometerlimit greift für den IONIQ 5 im Anschluss an die Hyundai Herstellergarantie zusätzlich die 3-jährige Anschlussgarantie der Real Garant Versicherung AG (Marie-Curie-Straße 3, 73770 Denkendorf).“ Damit ist belegt, dass sie mindestens bis August 2023 galt — nicht nur bis zu einer früheren Fassung. Das Ende bleibt offen: Die Hyundai-Seite vom 21.09.2026 nennt für Elektromodelle nur noch eine kaufbare Versicherung, und die ADAC-Herstellerdaten deuten auf das Facelift im August 2024. Eine Preisliste aus 2024 oder 2025 würde die Lücke schließen. — Weiter eingegrenzt am 27.09.2026 aus den übrigen Listen des Archivs (auto-preisliste.de): Der Satz steht unverändert noch in der Liste zum IONIQ 5 vom Januar 2024 (Druckcode 240102, ohne Stand-Zeile) und in der zum IONIQ 5 N vom Dezember 2023. Er fehlt ab der Liste zum IONIQ 5 N „Stand April 2024“ und in der zum IONIQ 5 „Stand August 2024“; an seiner Stelle steht nur noch: „Sämtliche Informationen zum Umfang der Herstellergarantie finden Sie unter: www.hyundai.de/garantien.“ Das Ende liegt damit zwischen Januar und August 2024, für den IONIQ 5 N vor April 2024. Eine Liste zum IONIQ 5 aus diesem Zeitraum führt das Archiv nicht.

  Wo sich das klären lässt Die Garantievereinbarung eines IONIQ 5, der zwischen Januar und August 2024 neu gekauft wurde: Enthält sie die Real-Garant-Anschlussgarantie, lief die Aktion noch. Oder eine Anfrage bei der Real Garant Versicherung AG als Garantiegeber. Nicht über den Hyundai-Kundenservice: Er hat Anfragen zu diesen Modellen am 23.09.2026 abgeschlossen.

• Beginnt die Batteriegarantie nach einem Tausch der Hochvoltbatterie oder einzelner Module neu, oder läuft die Restlaufzeit weiter?

  offen
  Wie der Stand zustande kam

  Nicht gefunden: Hyundai hat die Frage in der Antwort vom 23.09.2026 nicht berührt. Die drei deutschen Preislisten (05/2021, 04/2022, 08/2023) sagen dazu nichts; sie verweisen für die Bedingungen auf hyundai.de/garantiebedingungen-ioniq5. Diese Adresse führt heute nicht mehr zu den Garantiebedingungen, sondern auf eine Modellübersicht mit Preisen — das Dokument, auf das die Preislisten verweisen, ist dort nicht mehr zu finden. Kia und Fiat haben zur selben Frage geantwortet, dass die Restlaufzeit weiterläuft; für den IONIQ 5 ist das damit nicht belegt. Es bleibt beim Garantie- und Serviceheft des Fahrzeugs.

  Wo sich das klären lässt Anfrage Hyundai Kundenservice

• Wie weist das Batteriemanagement des IONIQ 5 den Akkuzustand aus, und hält Hyundai wie beim Kona eine Reserve vor, sodass lange 100 Prozent angezeigt werden?

  offen
  Wie der Stand zustande kam

  Keine Hyundai-Quelle gefunden: Was sich zum Batteriemanagement des IONIQ 5 findet, sind Halterberichte in englischsprachigen Foren (ioniqforum.com) und ein Fachbeitrag, die übereinstimmend beschreiben, dass die E-GMP-Fahrzeuge von Hyundai und Kia den Puffer nicht in den SoH-Wert einrechnen und deshalb länger 100 Prozent anzeigen als andere Systeme. Das ist dasselbe Verhalten, das beim Kona belegt ist — aber für den IONIQ 5 nur aus Halterberichten, nicht aus einer Herstellerunterlage, und aus einem anderen Markt. Einen Beleg ergibt das nicht. Es bleibt beim Ausdruck eines Vertragshändlers oder einer Anfrage.

  Wo sich das klären lässt Ausdruck eines Vertragshändlers, Anfrage Hyundai

• Warum nennen Hyundai-Unterlagen für die erste Ausführung zwei Normreichweiten (400/384 km bzw. 485/481 km) — Korrektur oder Änderung am Fahrzeug, und ab welchem Datum?

  teilverifiziert
  Wie der Stand zustande kam

  Beantwortet bis auf die Ursache (04.10.2026, 17 Preislisten im Archiv auto-preisliste.de): Die Schrägstrich-Paare einer Liste sind zwei Radgrößen, und das steht in den Listen selbst. Die Zeile heißt „WLTP elektrische Reichweite bei voller Batterie (km) [19-Zoll-Felgen/20-Zoll-Felgen]“, so beschriftet seit der ersten Liste vom Mai 2021. BERICHTIGUNG: Bis zum 04.10.2026 stand hier, das Dokument sage nicht ausdrücklich, dass der erste Wert 19 und der zweite 20 Zoll meint. Die Beschriftung stand seit 2021 da; die frühere Lesung hat sie übersehen. Die Abweichung zwischen zwei Listen ist ein Wechsel der Hyundai-Angaben zwischen den Listen Stand Mai 2021 und Stand Juni 2021, nicht 2022: Mai 2021 nennt 400 km (58 kWh Heck), 362 km (58 kWh Allrad), 485/470 und 462/432 km (72,6 kWh); jede Liste ab Juni 2021 bis April 2022 nennt 384, 360, 481/451 und 460/430 km, mit entsprechend höheren Verbrauchswerten. Die Spannen in den Daten umfassen beide Stände. Ob Korrektur oder Änderung am Fahrzeug, sagt keine Liste.

  Wo sich das klären lässt Anfrage Hyundai; CoC-Papiere von Fahrzeugen aus 2021 und 2022

• Exakte Stichtage: erstes Produktionsdatum mit 77,4 kWh und erstes Produktionsdatum des Facelifts in Europa — Beide Stichtage eingegrenzt, keiner belegt: Die Preisliste mit Stand April 2022 führt noch 58 und 72,6 kWh, die mit Stand August 2023 führt 58 und 77,4 kWh.

  offen
  Wie der Stand zustande kam

  Der Wechsel auf 77,4 kWh liegt also zwischen April 2022 und August 2023 — was zur Hyundai-Meldung vom 22.09.2022 passt und den Beginn 07/2022 nicht widerlegt, aber auch nicht bestätigt. Das Facelift mit 63 und 84 kWh steht in der Liste vom August 2023 noch nicht; es liegt also nach diesem Datum. Ein Produktionsdatum nennt keine der drei Listen. Der KBA-Rückruf 13860 gibt für den IONIQ 5 einen Produktionszeitraum vom 26.01.2021 bis 28.02.2023 an — das ist der Zeitraum der betroffenen Fahrzeuge und kein Modellwechsel. — Weiter eingegrenzt an 17 Preislisten (04.10.2026): 77,4 kWh steht erstmals in der Liste Stand Juli 2022, die Liste vom April 2022 führt noch 72,6 kWh. Das Facelift mit 63 und 84 kWh steht erstmals in der Liste Stand August 2024, die vom Januar 2024 führt noch die vorige Ausführung. Ein Produktionsdatum nennt keine Liste.

  Wo sich das klären lässt Anfrage Hyundai

• Nachrüstung der Vorkonditionierung für das Modelljahr 2022: Primärquelle von Hyundai zu Kampagnencode, Voraussetzungen (Batterieheizung) und Stichtag.

  offen
  Wie der Stand zustande kam

  Belegt ist bisher nur die Ankündigung und eine Sammlung von Halterberichten — Die Primärquelle fehlt weiterhin: electrive schreibt am 14.03.2023, die Vorkonditionierung könne „per Software-Update auch auf ältere Modelle aufgespielt werden“ — damit ist die Nachrüstbarkeit in einer Fachmeldung benannt und nicht nur in Halterberichten. Alles Weitere fehlt dort: kein Datum, keine Voraussetzung, kein Kampagnencode. Die Angaben, die im GoingElectric-Forum kursieren — reines Software-Update, Hardware nur nötig, wenn keine Batterieheizung verbaut ist (in Deutschland alle Fahrzeuge ohne Effizienzpaket), Fahrzeuge ab Produktion Mitte Juli 2022 bereits ab Werk auf Stand, rund 20 Minuten Werkstattzeit — stehen in keiner eingesehenen Hyundai-Unterlage. BERICHTIGUNG 04.10.2026: Hier stand, die Listen 05/2021, 04/2022 und 08/2023 erwähnten die Vorkonditionierung nicht; die Liste 08/2023 erwähnt sie. Geprüft an 17 Preislisten: Bis Stand April 2022 fehlt das Wort; ab Stand Juli 2022 führt jede Liste „Batterieheizsystem“ und „Batterie-Vorkonditionierung“ in jeder Ausstattung als Serie. Das passt zur Forumsangabe, Fahrzeuge ab Produktion Mitte Juli 2022 seien ab Werk auf Stand. Zur Nachrüstung, zum Kampagnencode und zu den Voraussetzungen sagt keine Liste etwas.

  Wo sich das klären lässt Anfrage Hyundai; Hyundai-Presse-Archiv Herbst 2022

• Gab es für den IONIQ 5 in Deutschland eine Batteriemiete?

  offen
  Wie der Stand zustande kam

  Nicht gefunden: Die Hyundai-Preislisten von Mai 2021 und die Preisübersicht vom 22.09.2022 führen keine Mietoption; Hyundai erprobt eine Batteriemiete seit April 2026 in Südkorea. Ein ausdrückliches Nein von Hyundai für Deutschland liegt nicht vor — Die deutschen Hyundai-Preislisten mit Stand Mai 2021, April 2022 und August 2023 führen je Ausführung einen einzigen Kaufpreis; die Wörter Batteriemiete, Mietakku und „Batterie mieten“ kommen in keinem der drei Dokumente vor. Das ist kein ausdrückliches Nein von Hyundai, aber das Fehlen jedes Hinweises über den ganzen Bauzeitraum der ersten Ausführungen. — Geprüft an allen 17 Preislisten von Mai 2021 bis Juli 2026 (04.10.2026): In keiner kommt eine Miete oder ein Mietakku vor, jede führt nur Kaufpreise. Das deckt jetzt den ganzen Bauzeitraum ab, ist aber weiterhin kein ausdrückliches Nein.

  Wo sich das klären lässt Anfrage Hyundai Kundenservice

Was sich nicht klären ließ

Hier ist nachgefragt oder nachgesehen worden, und es gibt keine belegte Antwort.

• Welche Kapazitätsschwelle steht im deutschen Garantie- und Serviceheft des IONIQ 5 — in jeder Fassung, die zwischen Marktstart 2021 und heute galt, jeweils mit Gültigkeitszeitraum?

  nicht belegbar
  Wie der Stand zustande kam

  Hyundai Motor Europe und die ADAC-Herstellerdaten nennen 70 Prozent, die deutschen Hyundai-Unterlagen keine Schwelle — Beantwortet: Hyundai hat am 23.09.2026 auf Anfrage abschließend geantwortet, maßgeblich sei der technische Sachverhalt; Diagnose und Abwicklung erfolgten ausschließlich in Vertragswerkstätten, und ob eine Garantieleistung vorliege, ergebe sich aus der Diagnose — „Pauschalauskünfte können wir Ihnen daher nicht in Aussicht stellen.“ Eine Kapazitätsschwelle nennt Hyundai damit nicht, und zwar als Ergebnis und nicht als Lücke. Die Frage nach den Fassungen des deutschen Garantie- und Servicehefts bleibt damit unbeantwortet; sie lässt sich nur noch am Heft eines konkreten Fahrzeugs klären. — Das verschärft die Lage: Die drei geprüften Preislisten verweisen für die Garantiebedingungen auf hyundai.de/garantiebedingungen-ioniq5. Unter dieser Adresse steht heute eine Modellübersicht mit Preisen, keine Bedingungen. Der Weg, den die Kaufunterlagen selbst nennen, führt also ins Leere — damit bleibt für die Schwelle nur das Heft im Fahrzeug, und genau das ist der Grund, warum dieser Punkt nicht belegbar ist und nicht bloss offen.

  Wo sich das klären lässt Anfrage Hyundai Kundenservice; Garantie- und Serviceheft eines konkreten Fahrzeugs

• Nutzbarer Energieinhalt (netto) fehlt für alle fünf Batteriegrößen — angegeben ist nur der Hyundai-Nennwert.

  nicht belegbar
  Wie der Stand zustande kam

  Geprüft an 17 Hyundai-Preislisten von Mai 2021 bis Juli 2026 (Archiv auto-preisliste.de, 04.10.2026): Alle führen in den technischen Daten dieselbe Zeile „Batteriekapazität (kWh)“ mit einem einzigen Wert je Ausführung (58, 72,6, 77,4, 63, 84). Keine nennt eine Bezugsgröße — weder „netto“ noch „brutto“ noch „nutzbar“ —, und keine rechnet aus Spannung und Amperestunden. Das ist keine Lücke der Recherche, sondern ein Befund über den Hersteller: Hyundai ordnet die Zahl in fünf Jahren Preislisten nicht ein. Dieselbe Unschärfe hat die Zeile „Nennleistung kW (PS)“ derselben Listen: Sie nennt die beworbene Höchstleistung, nicht die 30-Minuten-Leistung, und heißt ab Juli 2026 „max. Leistung“. Bis zum 04.10.2026 stützte sich dieser Punkt auf drei gelesene Listen. Es bleibt beim CoC-Papier oder einer Anfrage.

  Wo sich das klären lässt CoC-Papier; Anfrage Hyundai; ADAC-Herstellerdaten (Netto-Feld)

• Maximale Gleichstrom-Ladeleistung der 77,4-kWh-Ausführungen: ADAC-Herstellerdaten und InsideEVs nennen 240 kW.

  nicht belegbar
  Wie der Stand zustande kam

  Hatte die 58-kWh-Batterie im Modelljahr 2023 weiter 180 kW? — Beantwortet aus einer Hyundai-Unterlage: Die Preisliste mit Stand August 2023 führt in den technischen Daten „Maximale DC-Ladeleistung (kW): 240“ für beide 77,4-kWh-Ausführungen (168 kW Heck und 239 kW Allrad); für die 58-kWh-Ausführung derselben Liste stehen 180 kW. Damit ist die Zahl aus einer Herstellerunterlage belegt. Die Listen Stand Juli 2022, November 2022, Juni 2023, September 2023 und Januar 2024 (je S. 13, am Seitenbild gelesen) nennen „Maximale DC-Ladeleistung (kW)“ 240 für beide 77,4-kWh-Ausführungen. Zur 58-kWh-Frage im selben Punkt: Die Liste vom August 2023 führt für die 58-kWh-Ausführung weiterhin 180 kW — im Modelljahr 2023 also unverändert.

  Wo sich das klären lässt Hyundai-Preisliste Modelljahr 2023

• Referenz 13860: Welcher Herstellercode gehört zu welcher Maßnahme (41D022, 41D033)?

  nicht belegbar
  Wie der Stand zustande kam

  Das KBA trennt sie nicht: Referenz 13860 trägt beide Codes gemeinsam für einen Eintrag, der IONIQ 5 und IONIQ 6 zugleich betrifft, und beschreibt auch die Maßnahme zusammengefasst: „Tausch der Antriebswelle und/oder Softwareupdate und ggf. ersetzen des On-Board Chargers inkl. Sicherung“. Welcher Code zu welcher Maßnahme gehört, ist aus dem Register nicht zu entnehmen. Die von AUTO BILD genannte Referenz 13884R betrifft nicht den IONIQ 5, sondern Genesis G80, GV60 und GV70 (Code 41D034, veröffentlicht 24.06.2024, 1.477 Fahrzeuge). Es ist derselbe ICCU-Fehlerkreis, aber eine andere Marke — die Nennung bei AUTO BILD gehört nicht zu diesem Modell.

  Wo sich das klären lässt KBA-Rückrufdatenbank, Hyundai-Hotline 069 380767212