Akkuwache

Recherchiert, belegt, auf Ihr Fahrzeug gerechnet.

Stand:

Škoda Citigo-e iV (2019–2021): Reichweite, Akkugarantie und Rückrufe

Abgedeckt: Škoda Citigo-e iV, Baujahre 2019–2021

Der Škoda Citigo-e iV, gebaut von 2019 bis 2021 in einer einzigen Variante.

Der Citigo mit Verbrennungsmotor trägt denselben Namen und ist nicht enthalten.

Der Rechner zeigt die Zahlen für Ihr Fahrzeug: die Reichweite bei Ihrem Akkuzustand, den Garantiestand und die Rückrufe zu Ihrer Erstzulassung. Zum Rechner

Ausführungen

Was die Statusstufen bedeuten

Nur eine Ausführung — es gibt bei diesem Modell nichts zu unterscheiden. Dieses Modell gab es ausschließlich mit der 36,8-kWh-Batterie und 61 kW.

61 kW (36,8 kWh brutto) 2019 – 2021 61 kW (83 PS) 32,3 kWh netto

61 kW / 83 PS. 60-Ah-Lithium-Ionen-Batterie.

Leistung: verifiziert Quelle 1

Kapazität: verifiziert Quelle 2

Bruttokapazität: verifiziert Quelle 3

Beleglage der Zuordnung: Belegt ist die eine Ausführung mit 61 kW und 36,8 kWh. Dass es die kleine 18,7-kWh-Batterie nur beim VW e-up! gab, sagt die Quelle nicht, und eine Herstellerauskunft dazu liegt nicht vor.

teilverifiziert Stand 17.09.2026 Quelle 4

Quellen dieses Abschnitts (4)

  1. Škoda CITIGOe iV, Prospekt (Archiv auto-preisliste.de, Archivbezeichnung 01/2020), Technische Daten: „Max. Leistung … 61“ kW, „Max. Drehmoment … 212“ Nm, „Nennkapazität (kWh, brutto) 36,8“, „Höchstgeschwindigkeit (km/h) 130“, „Beschleunigung 0–100 km/h (s) 12,3“ (öffnet in neuem Tab)
  2. ADAC Autokatalog, Skoda CITIGOe iV Style (01/20 - 05/20), Technische Daten, „Batteriekapazität (Brutto) in kWh“ 36,8 und „Batteriekapazität (Netto) in kWh“ 32,3 (öffnet in neuem Tab)
  3. Škoda CITIGOe iV, Prospekt (Archiv auto-preisliste.de, Archivbezeichnung 01/2020), Technische Daten: „Nennkapazität (kWh, brutto) 36,8“ (öffnet in neuem Tab)
  4. ADAC zum Škoda Citigo e iV: 61 kW (83 PS) mit 36,8 kWh (öffnet in neuem Tab)

Reichweite

Die Zahlen sagen, wie weit das Fahrzeug bei einem bestimmten Akkuzustand noch kommt. Gerechnet wird aus einer gemessenen Alltagsreichweite, wo es eine gibt, sonst aus dem Normwert nach WLTP.

Reichweite nach Akkuzustand

Akkuzustand (SoH) 61 kW (36,8 kWh brutto) 2019 – 2021 Alltag, gemessen
100 % 215 km
95 % 204 km
90 % 194 km
85 % 183 km
80 % 172 km
Bezugsbereifung nicht belegt
Bereifung des Messfahrzeugs nicht genannt
61 kW (36,8 kWh brutto), 2019 – 2021
Akkuzustand (SoH) Alltag, gemessen
100 % 215 km
95 % 204 km
90 % 194 km
85 % 183 km
80 % 172 km
Bezugsbereifung nicht belegt
Bereifung des Messfahrzeugs nicht genannt

Der Normwert gilt für den Serienzustand. Gemessene Werte wurden an einzelnen Fahrzeugen erhoben; die Zeile „Bereifung des Messfahrzeugs“ nennt deren Bereifung, soweit sie bekannt ist.

Was 1 % weniger Akkuzustand im Alltag bedeutet

2,2 km 61 kW (36,8 kWh brutto) 10 Prozentpunkte weniger: rund 22 km

Zum Vergleich: Der durchschnittliche einfache Arbeitsweg in Deutschland betrug 17,2 km (Stichtag 30.06.2024).

verifiziert Stand 04.10.2026 Quelle 1

Vom Normwert zur Wirklichkeit

Normwert (WLTP). Die Reichweite aus dem Zulassungsverfahren, gemessen nach einem festgelegten Zyklus unter Laborbedingungen. Sie ist nach einem einheitlichen Verfahren ermittelt, aber kein Alltagswert.

Gemessene Alltagsreichweite. Sie stammt meist vom ADAC. Im Ecotest fährt der ADAC ein Fahrzeug durch einen eigenen Ablauf mit Innerorts-, Außerorts- und Autobahnteil, auf der Autobahn bis 130 km/h, und misst den Verbrauch samt der Verluste beim Laden. Die so ermittelte Reichweite liegt meist unter dem Normwert.

Akkuzustand. Mit dem Alter sinkt die nutzbare Kapazität. Der Akkuzustand (SoH) gibt an, wie viel davon übrig ist, und jede Zahl der Tabelle ist gegen ihn gerechnet.

Winter und Autobahn. Heizung, Kälte und höherer Fahrwiderstand kosten zusätzlich. Wo dafür ein Messwert belegt ist, steht er eigens.

Woher die Werte stammen (1)

61 kW (36,8 kWh brutto), 2019 – 2021

Normwert

Der Normwert liegt bei 253 bis 258 km Status: verifiziert nach WLTP, der gemessene Alltagswert 15 bis 17 % darunter.

253 bis 258 km je nach Ausstattung laut Škoda-Prospekt; mit 14-Zoll-Rädern und Serienausstattung „max. 258 km“.

verifiziert Stand 02.10.2026 Quelle 2

Alltagswert

Wie der Alltagswert zustande kam: Aus dem ADAC-EcoTest-Verbrauch des baugleichen Seat Mii electric, gemischter Betrieb. Der ADAC hat den Citigo e iV nicht selbst getestet und überträgt den Wert ausdrücklich: „Ein baugleicher Seat Mii electric kam im ersten ADAC Test auf 215 Kilometer – das Ergebnis ist auf den Citigo übertragbar.“ (ADAC, Škoda Citigo e iV, Stand 23.03.2021)

Winterwert

Kein Messwert für den Autobahn-Winter-Verbrauch dieser Generation vorhanden.

Geprüft ohne Ergebnis, am 30.09.2026: Green NCAP hat den Citigo e iV nicht getestet, auch nicht den baugleichen VW e-up! oder Seat Mii electric. Die Liste aller Bewertungen seit 2020 enthält keinen der drei, wohl aber die Zoe (2020), die Liste ist also geladen; auch die Runden 2019 und November 2020 enthalten keinen. Der ADAC hat den Citigo nicht selbst getestet und nennt für ihn keinen Winterwert. Der Škoda-Prospekt 01/2020 nennt keinen Verbrauch bei Kälte.

nicht belegbar Stand 02.10.2026

Zum Datenstand

verifiziert Stand 02.10.2026 Quelle 3

Quellen dieses Abschnitts (3)

  1. BBSR, Presseinformation „Mehr Pendlerinnen und Pendler in Deutschland“ vom 10.10.2025, Auswertung von Daten der Bundesagentur für Arbeit zum Stichtag 30.06.2024: „Der durchschnittliche einfache Arbeitsweg betrug 17,2 Kilometer“ (alle sozialversicherungspflichtig Beschäftigten) (öffnet in neuem Tab)
  2. Škoda CITIGOe iV, Prospekt (Archiv auto-preisliste.de, Archivbezeichnung 01/2020), technische Daten (öffnet in neuem Tab)
  3. ADAC, „Škoda Citigo e iV“ (Stand 23.03.2021): „Ein baugleicher Seat Mii electric kam im ersten ADAC Test auf 215 Kilometer – das Ergebnis ist auf den Citigo übertragbar.“ (öffnet in neuem Tab)

Garantie

8 Jahre Laufzeit
160.000 km Kilometergrenze
70 % Kapazitätsschwelle

Was zuerst erreicht wird, zählt.

verifiziert Stand 02.10.2026 Quelle 1

Bezugsgröße der Schwelle

70 Prozent der nutzbaren Gesamtkapazität.

Hinweis

Laut Škoda-Prospekt 01/2020 gilt die Batteriegarantie 8 Jahre oder 160.000 km, je nachdem, was zuerst eintritt, gerechnet ab Beginn der Škoda-Garantie. Ein Kapazitätsverlust gilt nach dem Prospekt nicht als Mangel, solange die Batterie in dieser Zeit nicht unter 70 Prozent der nutzbaren Gesamtkapazität fällt. Die Zusage steht im Prospekt, nicht in einem Garantiedokument; das Garantieheft eines konkreten Fahrzeugs nennt die Bedingungen, die für dieses Fahrzeug galten.

Quellen dieses Abschnitts (1)

  1. Škoda CITIGOe iV, Prospekt (Archiv auto-preisliste.de, Archivbezeichnung 01/2020), Abschnitt „ŠKODA Batterie-Garantie“: „… innerhalb von 8 Jahren oder vor dem Erreichen einer Laufleistung von 160.000 km (je nachdem, was zuerst eintritt) ab Beginn der ŠKODA Garantie …“, „… nicht 70 % der nutzbaren Gesamtkapazität unterschreitet“ (öffnet in neuem Tab)

Rückrufe

Aufgrund von beschädigten Batteriezellen kann es zu einem Kurzschluss und in der Folge erhöhter Brandgefahr kommen. 07.01.2021 Produktionszeitraum: 2020
Behörde
KBA
Überwachung
läuft — das KBA verfolgt die Umsetzung dieses Rückrufs (Stand 29.10.2026)
Datum
07.01.2021
Produktionszeitraum
2020
Umfang
64 weltweit, 25 in Deutschland
Maßnahme
Hochvoltbatterie ersetzen.

verifiziert erfasst bis 29.10.2026 KBA-Rückrufdatenbank (öffnet in neuem Tab)

Verbindlich ist in jedem Fall das Produktionsdatum, nicht das Baujahr laut Fahrzeugschein. Die KBA-Rückrufdatenbank (öffnet in neuem Tab) zeigt, ob ein Fahrzeugtyp betroffen sein kann — nach Marke, Modell und Baujahr —, nicht aber, ob ein bestimmtes Fahrzeug betroffen ist. Ob es Ihr Fahrzeug ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, klärt der Hersteller oder eine Vertragswerkstatt anhand der Fahrgestellnummer (FIN).

Quelle: Hinweis über der Ergebnisliste der KBA-Rückrufdatenbank, Stand 25.09.2026 — „Weitere Auskünfte und detaillierte Informationen zu möglichen Rückrufaktionen zu Ihrem eigenen Fahrzeug erhalten Sie unter Angabe Ihrer Fahrzeugidentifizierungsnummer bei der angegebenen Service-Telefonnummer Ihres Herstellers oder in einer Vertragswerkstatt.“

Hinweise

Was sich aus den Werten allein nicht ablesen lässt.

Rückrufe

Rückrufe laufen unter eigenem Hersteller

Beim KBA ist dieses Fahrzeug unter Škoda erfasst, nicht unter Volkswagen.

Der ganze Hinweis

Ein Rückruf, der den baugleichen VW e-up! betrifft, erscheint dort nicht automatisch mit — und umgekehrt. Bei einem Fahrzeug dieser Baureihe lohnt daher der Blick auf beide Seiten.

verifiziert · Stand 21.09.2026 · Quelle 1

Quellen dieses Abschnitts (1)
  1. Kraftfahrt-Bundesamt, Rückrufdatenbank (RRDB) — die Spalte „Marke" führt dieses Modell unter Škoda (öffnet in neuem Tab)

Beim Kauf prüfen

Technisch identisch mit dem VW e-up!

Der ADAC nennt für den Mii 215 km und für den VW e-up!

Der ganze Hinweis

220 km; Batterie, Motor und Ladetechnik sind bei allen drei dieselben. Wer dieses Modell sucht, sollte alle drei betrachten; die Preise auf dem Gebrauchtmarkt unterscheiden sich, die Technik nicht.

verifiziert · Stand 29.08.2026 · Quelle 1

Quellen dieses Abschnitts (1)
  1. ADAC auch: motor1 Adresse: adac.de (öffnet in neuem Tab)

Was Messreihen zeigen

Keine eigenen Messungen. Zur groben Einordnung markenübergreifende Messreihen — nicht als Erwartungswert für dieses konkrete Fahrzeug verwenden, die Alterung verläuft nicht linear.

  • ADAC / Aviloo (rund 28.500 SoH-Messungen, sechs Hersteller (PHEV-Studie)): Alterung verläuft je nach Hersteller und elektrischem Fahranteil sehr unterschiedlich.

    verifiziert Stand November 2025 ADAC / Aviloo (öffnet in neuem Tab)

  • Geotab (über 22.700 Elektrofahrzeuge, 21 Modellgruppen): Im Mittel rund 2,3 % Kapazitätsverlust pro Jahr; bei geringem Schnellladeanteil etwa 1,5 %, bei häufigem Gleichstromladen über 100 kW rund 3,0 %.

    verifiziert Stand Juli 2026 Geotab (öffnet in neuem Tab)

Was Sie über dieses Modell wissen sollten

Zur Ausstattung

Klimaautomatik, beheizbare Frontscheibe, Sitzheizung, Tempomat, Parksensoren und Zentralverriegelung waren beim Citigo-e iV Standard. Die 40-kW-Schnellladefunktion (CCS) war laut Škoda-Prospekt serienmäßig bei Style und optional erhältlich für Ambition.

Was das bedeutet: Für den Gebrauchtkauf ist vor allem die Schnellladefunktion wichtig: Beim Citigo-e iV hängt sie an der Ausstattungslinie — Style hat sie, Ambition nur, wenn sie bestellt wurde. Im Inserat also nach der Linie oder ausdrücklich nach CCS fragen. Beim VW e-up! kostete CCS Aufpreis.

teilverifiziert Stand 29.08.2026 Quelle 1

Zum Fahrzeugschein

P.2 im Fahrzeugschein = 30-Minuten-Leistung, nicht Maximalleistung. Der 30-Minuten-Wert ist für dieses Modell noch nicht belegt. Das KBA schreibt diese Angabe bei Elektrofahrzeugen vor.

teilverifiziert Quelle 2

Der meistverkaufte der drei auf dem Gebrauchtmarkt

Laut einer Marktauswertung sind die meisten inserierten Fahrzeuge dieser Baureihe Škoda Citigo, Seat Mii sind am seltensten. Die Nachfrage übertraf schon zur Bauzeit die Produktionskapazität — Škoda schloss die Bestellbücher und teilte später mit: „Der Citigo e iV ist ausgelaufen. Er wird nicht mehr angeboten und kommt auch nicht mehr wieder."

teilverifiziert Stand 29.08.2026 Quelle 3

Quellen dieses Abschnitts (3)

  1. ADAC zum Škoda Citigo e iV auch: Škoda CITIGOe iV, Prospekt (Archiv auto-preisliste.de, Archivbezeichnung 01/2020), S. 15: „Verfügbar für Fahrzeuge mit Combined Charging System (CCS), serienmäßig bei Style, optional erhältlich für Ambition“ auch: Volkswagen Preisliste e-up!, Modelljahr 2021 (Archiv auto-preisliste.de, Archivbezeichnung 10/2020, am Seitenbild gelesen), S. 4 „Sonderausstattungen“: „CCS-Ladedose“ bei e-up! und e-up! style mit „○ = Sonderausstattung gegen Mehrpreis“ Adresse: adac.de (öffnet in neuem Tab)
  2. Kraftfahrt-Bundesamt, Leitfaden zur Ausfüllung der Zulassungsbescheinigung Teil I und Teil II, Stand Juli 2026, S. 27, Feld P.2: „Bei Elektrofahrzeugen ist in Feld P.2 die ‚Höchste 30 Minuten Leistung‘ zu übernehmen.“ Belegt die Regel, nicht den Wert des einzelnen Modells. (öffnet in neuem Tab)
  3. ADAC zum Škoda Citigo e iV auch: mobile.de Adresse: adac.de (öffnet in neuem Tab)

Zur Einordnung

Baugleiches Schwestermodell: Volkswagen e-up!

Dieses Fahrzeug ist baugleich mit dem VW e-up! und dem jeweils dritten Schwestermodell. Batterie, Motor und Ladetechnik sind identisch — sie unterscheiden sich in Ausstattung, Preis und Design-Details.

Gemeinsam: Baugleich sind Antrieb, Batterie und Karosserie. Messwerte gehören zum Testwagen, nicht zum Modell: Einen eigenen ADAC-Test des Citigo gibt es nicht; die Reichweite von 215 km überträgt der ADAC ausdrücklich vom baugleichen Mii.

teilverifiziert Quelle 1

Verwandte Modelle

Quellen dieses Abschnitts (2)

  1. ADAC zum Škoda Citigo e iV auch: motor1 09/2019 Adresse: adac.de (öffnet in neuem Tab)
  2. ADAC zum Škoda Citigo e iV („Die baugleichen Schwestermodelle Seat Mii electric und VW e-up“) auch: motor1, „Skoda Citigo e iV/Seat Mii Electric/VW e-Up im Vergleich“, 13.09.2019 Adresse: adac.de (öffnet in neuem Tab)

Offene Punkte

Fragen, die wir zu diesem Modell mitführen, statt sie wegzulassen. Jede trägt ihren Stand.

Was sich nicht klären ließ

Hier ist nachgefragt oder nachgesehen worden, und es gibt keine belegte Antwort.

  • Nicht belegbar: Für den Citigo e iV gibt es keinen gemessenen Winter- und keinen Autobahnverbrauch.

    nicht belegbar
    Wie der Stand zustande kam

    Geprüft wurden Green NCAP (Liste aller Bewertungen seit 2020 und die Runden 2019 und November 2020, abgerufen am 30.09.2026; kein Citigo, kein e-up!, kein Mii), der ADAC (kein eigener Test des Citigo; die Katalogseite vom 23.03.2021 überträgt nur die Reichweite des baugleichen Mii) und der Škoda-Prospekt 01/2020, das einzige Škoda-Dokument zum Citigo e iV im Preislistenarchiv, ohne Angabe zur Kälte. Die Streckenwerte, die der ADAC am Mii gemessen hat, überträgt er nicht auf den Citigo, und diese Seite überträgt sie deshalb auch nicht. Was die Seite stattdessen tut: Einen Winter- und einen Autobahnwert führt sie für den Citigo nicht. Die Reichweite von 215 km führt sie, weil der ADAC selbst sie ausdrücklich vom baugleichen Mii überträgt, mit diesem Vermerk.

    Wo sich das klären lässt Eine Messung am Citigo e iV, oder eine ausdrückliche Übertragung einer benannten Quelle für die Autobahn und die Kälte. Nach dem Stand vom 30.09.2026 gibt es keine.

  • Nicht belegbar: Einen eigenen ADAC-Messwert für den Citigo e iV gibt es nicht.

    nicht belegbar
    Wie der Stand zustande kam

    Der ADAC hat ihn nicht getestet und überträgt ausdrücklich den Wert des baugleichen Seat Mii electric (215 km); so steht er hier, mit dem Wortlaut der Übertragung.

    Wo sich das klären lässt Ein ADAC-Test des Citigo e iV. Nach dem Stand vom 02.10.2026 gibt es keinen; die ADAC-Seite zum Modell (Stand 23.03.2021) nennt nur die Übertragung.

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