BMW iX1 (seit 2022): Reichweite, Akkugarantie und Rückrufe
Abgedeckt: BMW iX1, Baujahre seit 2022
Der elektrische BMW iX1 der Baureihe U11. Der ADAC-Autokatalog führt die ersten Ausführungen ab 11/2022, überarbeitete Werte ab 03/2026. Der BMW X1 mit Verbrennungsmotor gehört nicht dazu.
Diese Seite zeigt alle Ausführungen dieses Modells. Der Rechner zeigt die Zahlen für Ihr Fahrzeug: die Reichweite bei Ihrem Akkuzustand, den Garantiestand und die Rückrufe zu Ihrer Erstzulassung. Zum Rechner
Zeigt nur die Angaben, die für diese Ausführung gelten.
Ausführungen
Unterscheidungsmerkmal: Modellbezeichnung. eDrive20 (150 kW / 204 PS, Frontantrieb) oder xDrive30 (230 kW / 313 PS, Allradantrieb mit zwei Motoren). Ab 03/2026 nennt der ADAC-Autokatalog für beide eine andere nutzbare Kapazität und eine höhere Normreichweite, bei gleicher Schlüsselnummer und gleichem Motorcode. Die Erstzulassung muss deshalb mitgelesen werden.
313 PS (64,8 kWh nutzbar) — xDrive30, Allrad (2022–2026) November 2022 – Januar 2026 230 kW (313 PS) 64,8 kWh netto
230 kW / 313 PS, Allradantrieb mit zwei Motoren. Der ADAC-Autokatalog führt die Ausführung als „iX1 xDrive30“, „xDrive30 xLine“ und „xDrive30 M Sportpaket“ (11/22 - 01/26) und „xDrive30 M Sportpaket Pro“ (09/23 - 01/26), mit den Schlüsselnummern 0005/DIZ und 0005/DLN.
Leistung: verifiziert Quelle 1
Kapazität: verifiziert Quelle 2
Bruttokapazität: verifiziert Quelle 3
204 PS (64,8 kWh nutzbar) — eDrive20, Frontantrieb (2023–2026) November 2023 – Januar 2026 150 kW (204 PS) 64,8 kWh netto
150 kW / 204 PS, Frontantrieb. Der ADAC-Autokatalog führt die Ausführung als „iX1 eDrive20“, „eDrive20 xLine“, „eDrive20 M Sportpaket“ und „eDrive20 M Sportpaket Pro“ (11/23 - 01/26), mit der Schlüsselnummer 0005/DKI.
Leistung: verifiziert Quelle 4
Kapazität: verifiziert Quelle 5
Bruttokapazität: verifiziert Quelle 6
204 PS (65,2 kWh nutzbar) — eDrive20, Frontantrieb (ab 2026) ab März 2026 150 kW (204 PS) 65,2 kWh netto
150 kW / 204 PS, Frontantrieb. Der ADAC-Autokatalog führt die Ausführung als „iX1 eDrive20“, „eDrive20 xLine“, „eDrive20 M Sportpaket“ und „eDrive20 M Sportpaket Pro“ ab 03/2026, mit der Schlüsselnummer 0005/DKI und demselben Motorcode wie bis 01/2026. Brutto nennt der Katalog vor und nach 03/2026 dieselben 66,5 kWh, netto bis 01/2026 64,8 kWh, ab 03/2026 65,2 kWh.
Leistung: verifiziert Quelle 7
Kapazität: verifiziert Quelle 8
Bruttokapazität: verifiziert Quelle 9
313 PS (65,0 kWh nutzbar) — xDrive30, Allrad (ab 2026) ab März 2026 230 kW (313 PS) 65,0 kWh netto
230 kW / 313 PS, Allradantrieb mit zwei Motoren. Der ADAC-Autokatalog führt die Ausführung als „iX1 xDrive30“, „xDrive30 xLine“, „xDrive30 M Sportpaket“ und „xDrive30 M Sportpaket Pro“ ab 03/2026, mit den Schlüsselnummern 0005/DIZ und 0005/DLN und demselben Motorcode wie bis 01/2026. Brutto nennt der Katalog vor und nach 03/2026 dieselben 66,5 kWh, netto bis 01/2026 64,8 kWh, ab 03/2026 65,0 kWh.
Leistung: verifiziert Quelle 10
Kapazität: verifiziert Quelle 11
Bruttokapazität: verifiziert Quelle 12
verifiziert Stand 03.11.2026 Quelle 13
Quellen dieses Abschnitts (13)
- ADAC Autokatalog, BMW iX1 xDrive30 (11/22 - 01/26) (Eintrag 324969), Technische Daten: „Leistung maximal in kW (Systemleistung)“ 230 und „Leistung maximal in PS (Systemleistung)“ 313 (öffnet in neuem Tab)
- ADAC Autokatalog, BMW iX1 xDrive30 (11/22 - 01/26) (Eintrag 324969), Technische Daten: „Batteriekapazität (Netto) in kWh“ 64,8 auch: ebenso 324970, 324971 und 329589 Adresse: adac.de (öffnet in neuem Tab)
- ADAC Autokatalog, BMW iX1 xDrive30 (11/22 - 01/26) (Eintrag 324969), Technische Daten: „Batteriekapazität (Brutto) in kWh“ 66,5 (öffnet in neuem Tab)
- ADAC Autokatalog, BMW iX1 eDrive20 (11/23 - 01/26) (Eintrag 329590), Technische Daten: „Leistung maximal in kW (Systemleistung)“ 150 und „Leistung maximal in PS (Systemleistung)“ 204 (öffnet in neuem Tab)
- ADAC Autokatalog, BMW iX1 eDrive20 (11/23 - 01/26) (Eintrag 329590), Technische Daten: „Batteriekapazität (Netto) in kWh“ 64,8 auch: ebenso 329591–329593 Adresse: adac.de (öffnet in neuem Tab)
- ADAC Autokatalog, BMW iX1 eDrive20 (11/23 - 01/26) (Eintrag 329590), Technische Daten: „Batteriekapazität (Brutto) in kWh“ 66,5 (öffnet in neuem Tab)
- ADAC Autokatalog, BMW iX1 eDrive20 (ab 03/26) (Eintrag 348796), Technische Daten: „Leistung maximal in kW (Systemleistung)“ 150 und „Leistung maximal in PS (Systemleistung)“ 204 (öffnet in neuem Tab)
- ADAC Autokatalog, BMW iX1 eDrive20 (ab 03/26) (Eintrag 348796), Technische Daten: „Batteriekapazität (Netto) in kWh“ 65,2 auch: ebenso 348797–348799 Adresse: adac.de (öffnet in neuem Tab)
- ADAC Autokatalog, BMW iX1 eDrive20 (ab 03/26) (Eintrag 348796), Technische Daten: „Batteriekapazität (Brutto) in kWh“ 66,5 (öffnet in neuem Tab)
- ADAC Autokatalog, BMW iX1 xDrive30 (ab 03/26) (Eintrag 348800), Technische Daten: „Leistung maximal in kW (Systemleistung)“ 230 und „Leistung maximal in PS (Systemleistung)“ 313 (öffnet in neuem Tab)
- ADAC Autokatalog, BMW iX1 xDrive30 (ab 03/26) (Eintrag 348800), Technische Daten: „Batteriekapazität (Netto) in kWh“ 65,0 auch: ebenso 348801–348803 Adresse: adac.de (öffnet in neuem Tab)
- ADAC Autokatalog, BMW iX1 xDrive30 (ab 03/26) (Eintrag 348800), Technische Daten: „Batteriekapazität (Brutto) in kWh“ 66,5 (öffnet in neuem Tab)
- ADAC Autokatalog, BMW iX1 (U11), Einträge 324969–324971, 329589–329593 und 348796–348803: „Antriebsart“, „Leistung maximal in kW (Systemleistung)“, „Batteriekapazität (Netto) in kWh“, „HSN/TSN Schlüsselnummern“ und „Motorcode“ (öffnet in neuem Tab)
Reichweite
Die Zahlen sagen, wie weit das Fahrzeug bei einem bestimmten Akkuzustand noch kommt. Gerechnet wird aus einer gemessenen Alltagsreichweite, wo es eine gibt, sonst aus dem Normwert nach WLTP.
Hier stehen alle 4 Ausführungen untereinander. Wählen Sie oben unter „Ihre Ausführung“ Ihre aus, dann bleibt nur, was für sie gilt.
Reichweite nach Akkuzustand
| Akkuzustand (SoH) | 313 PS (64,8 kWh nutzbar) — xDrive30, Allrad (2022–2026) November 2022 – Januar 2026 Alltag, gemessen | 204 PS (64,8 kWh nutzbar) — eDrive20, Frontantrieb (2023–2026) November 2023 – Januar 2026 Normwert (WLTP) | 204 PS (65,2 kWh nutzbar) — eDrive20, Frontantrieb (ab 2026) ab März 2026 Normwert (WLTP) | 313 PS (65,0 kWh nutzbar) — xDrive30, Allrad (ab 2026) ab März 2026 Normwert (WLTP) |
|---|---|---|---|---|
| 100 % | 377 km | 463 km | 514 km | 466 km |
| 95 % | 358 km | 440 km | 488 km | 443 km |
| 90 % | 339 km | 417 km | 463 km | 419 km |
| 85 % | 320 km | 394 km | 437 km | 396 km |
| 80 % | 302 km | 370 km | 411 km | 373 km |
| Bezugsbereifung | nicht belegt | nicht belegt | nicht belegt | nicht belegt |
| Bereifung des Messfahrzeugs | 205/65 R17 100Y (Hankook Ventus S1 evo³) | trifft auf den Normwert nicht zu | trifft auf den Normwert nicht zu | trifft auf den Normwert nicht zu |
| Normwert: vom Prüfstand, kein Messwert — in der Praxis liegt der Wert meist 10–25 % darunter. | ||||
| Akkuzustand (SoH) | Alltag, gemessen |
|---|---|
| 100 % | 377 km |
| 95 % | 358 km |
| 90 % | 339 km |
| 85 % | 320 km |
| 80 % | 302 km |
| Bezugsbereifung | nicht belegt |
| Bereifung des Messfahrzeugs | 205/65 R17 100Y (Hankook Ventus S1 evo³) |
| Akkuzustand (SoH) | Normwert (WLTP) |
|---|---|
| 100 % | 463 km |
| 95 % | 440 km |
| 90 % | 417 km |
| 85 % | 394 km |
| 80 % | 370 km |
| Bezugsbereifung | nicht belegt |
| Normwert: vom Prüfstand, kein Messwert — in der Praxis liegt der Wert meist 10–25 % darunter. | |
| Akkuzustand (SoH) | Normwert (WLTP) |
|---|---|
| 100 % | 514 km |
| 95 % | 488 km |
| 90 % | 463 km |
| 85 % | 437 km |
| 80 % | 411 km |
| Bezugsbereifung | nicht belegt |
| Normwert: vom Prüfstand, kein Messwert — in der Praxis liegt der Wert meist 10–25 % darunter. | |
| Akkuzustand (SoH) | Normwert (WLTP) |
|---|---|
| 100 % | 466 km |
| 95 % | 443 km |
| 90 % | 419 km |
| 85 % | 396 km |
| 80 % | 373 km |
| Bezugsbereifung | nicht belegt |
| Normwert: vom Prüfstand, kein Messwert — in der Praxis liegt der Wert meist 10–25 % darunter. | |
Der Normwert gilt für den Serienzustand. Gemessene Werte wurden an einzelnen Fahrzeugen erhoben; die Zeile „Bereifung des Messfahrzeugs“ nennt deren Bereifung, soweit sie bekannt ist.
Was 1 % weniger Akkuzustand im Alltag bedeutet
Zum Vergleich: Der durchschnittliche einfache Arbeitsweg in Deutschland betrug 17,2 km (Stichtag 30.06.2024).
verifiziert Stand 04.10.2026 Quelle 1
Vom Normwert zur Wirklichkeit
Normwert (WLTP). Die Reichweite aus dem Zulassungsverfahren, gemessen nach einem festgelegten Zyklus unter Laborbedingungen. Sie ist nach einem einheitlichen Verfahren ermittelt, aber kein Alltagswert.
Gemessene Alltagsreichweite. Sie stammt meist vom ADAC. Im Ecotest fährt der ADAC ein Fahrzeug durch einen eigenen Ablauf mit Innerorts-, Außerorts- und Autobahnteil, auf der Autobahn bis 130 km/h, und misst den Verbrauch samt der Verluste beim Laden. Die so ermittelte Reichweite liegt meist unter dem Normwert.
Akkuzustand. Mit dem Alter sinkt die nutzbare Kapazität. Der Akkuzustand (SoH) gibt an, wie viel davon übrig ist, und jede Zahl der Tabelle ist gegen ihn gerechnet.
Winter und Autobahn. Heizung, Kälte und höherer Fahrwiderstand kosten zusätzlich. Wo dafür ein Messwert belegt ist, steht er eigens.
Woher die Werte stammen (4)
313 PS (64,8 kWh nutzbar) — xDrive30, Allrad (2022–2026), November 2022 – Januar 2026
Normwert
Der Normwert liegt bei 436 km Status: verifiziert nach WLTP, der gemessene Alltagswert 14 % darunter.
verifiziert Stand 03.11.2026 Quelle 2
Alltagswert
Wie der Alltagswert zustande kam: Aus dem ADAC-EcoTest-Verbrauch, gemischter Betrieb.
ADAC Ecotest am iX1 xDrive30: 19,9 kWh/100 km einschließlich der Ladeverluste. Die Reichweite steht in der Tabelle „Ecotest Verbrauch/Reichweite“ (S. 13) neben dem Verbrauch, aus dem sie gerechnet ist. Ein einzelnes Pressefahrzeug mit Erstzulassung 10.01.2023.
verifiziert Stand 03.11.2026 Quelle 3
Winterwert
Kein Messwert für den Autobahn-Winter-Verbrauch dieser Generation vorhanden.
Zum Datenstand
Zeitraum der ADAC-Einträge 324969–324971 (11/22 - 01/26) und 329589 (09/23 - 01/26), alle mit denselben Werten.
verifiziert Stand 03.11.2026 Quelle 4
Quellen dieses Abschnitts (10)
- BBSR, Presseinformation „Mehr Pendlerinnen und Pendler in Deutschland“ vom 10.10.2025, Auswertung von Daten der Bundesagentur für Arbeit zum Stichtag 30.06.2024: „Der durchschnittliche einfache Arbeitsweg betrug 17,2 Kilometer“ (alle sozialversicherungspflichtig Beschäftigten) (öffnet in neuem Tab)
- ADAC Autokatalog, BMW iX1 xDrive30 (11/22 - 01/26) (Eintrag 324969): „Reichweite WLTP (elektrisch)“ 436 km auch: ebenso 324970, 324971 und 329589 Adresse: adac.de (öffnet in neuem Tab)
- ADAC Autotest BMW iX1 xDrive30, AT6312, Stand August 2023, S. 14 ADAC Messwerte: „Ecotest-Verbrauch 19,9 kWh/100km“, „Reifengröße Testwagen 205/65 R17 100Y“, „Reifenmarke Testwagen Hankook Ventus S1 evo³“, „Pressefahrzeug EZ: 10.01.2023“ (am Seitenbild gelesen) auch: S. 13: „Ecotest Verbrauch/Reichweite 19,9 kWh/100km/377 km“ Adresse: assets.adac.de (öffnet in neuem Tab)
- ADAC Autokatalog, BMW iX1 xDrive30 (11/22 - 01/26) (Eintrag 324969) (öffnet in neuem Tab)
- ADAC Autokatalog, BMW iX1 eDrive20 (11/23 - 01/26) (Eintrag 329590): „Reichweite WLTP (elektrisch)“ 463 km auch: ebenso 329591–329593 Adresse: adac.de (öffnet in neuem Tab)
- ADAC Autokatalog, BMW iX1 eDrive20 (11/23 - 01/26) (Eintrag 329590) (öffnet in neuem Tab)
- ADAC Autokatalog, BMW iX1 eDrive20 (ab 03/26) (Eintrag 348796): „Reichweite WLTP (elektrisch)“ 514 km auch: ebenso 348797–348799 Adresse: adac.de (öffnet in neuem Tab)
- ADAC Autokatalog, BMW iX1 eDrive20 (ab 03/26) (Eintrag 348796) (öffnet in neuem Tab)
- ADAC Autokatalog, BMW iX1 xDrive30 (ab 03/26) (Eintrag 348800): „Reichweite WLTP (elektrisch)“ 466 km auch: ebenso 348801–348803 Adresse: adac.de (öffnet in neuem Tab)
- ADAC Autokatalog, BMW iX1 xDrive30 (ab 03/26) (Eintrag 348800) (öffnet in neuem Tab)
Garantie
Alle Ausführungen · Gewährleistungsbeginn bis 31.03.2025 8 Jahre, bis 160.000 km · Kapazitätsschwelle 70 %, Herstellerzusage nicht belegt
Was zuerst erreicht wird, zählt.
verifiziert Stand 03.11.2026 Quelle 1
teilverifiziert Stand 03.11.2026 Quelle 2
Die Gewährleistungsseite von bmw.de verlinkte bis mindestens 17.03.2025 (Internet-Archive-Aufnahmen vom 08.08.2024 und 17.03.2025) das „BMW i Battery Certificate“ für BEV mit Gewährleistungsbeginn ab dem 01.08.2019, Stand 22.06.2021. Es nennt keine Kapazitätsschwelle, nur die „kostenfreie Beseitigung eines Sachmangels an der Hochvolt-Batterie“. Die 70 Prozent nennt der ADAC-Autotest AT6312 vom August 2023 als Wiedergabe des Kleingedruckten, und die Fassung Stand 04.2025, verlinkt in der Aufnahme vom 18.07.2025, nennt sie für Fahrzeuge mit Gewährleistungsbeginn vor dem 01.04.2025; sie trat erst nach diesen Käufen in Kraft. Ein Besitzer kann bei BMW mit diesem Dokumentnamen und diesem Datum nachfragen: „BMW i Battery Certificate“, Stand 22.06.2021, ohne Kapazitätsschwelle. Gegen die 70 Prozent wird hier nicht gerechnet.
Quelle: BMW i Battery Certificate für die Hochvolt-Batterie – Leistungen und Bedingungen, BEV mit Gewährleistungsbeginn ab dem 01.08.2019, Stand 22.06.2021 (Internet Archive, Aufnahme vom 24.01.2022), Ziffer 2 (öffnet in neuem Tab) (archivierte Fassung)
Beide Fassungen für diese Fahrzeuge: Die Zusage gilt für die ersten 160.000 km und endet „spätestens acht Jahre nach der erstmaligen Auslieferung oder der Erstzulassung“ des Neufahrzeugs, „wobei der jeweils frühere Zeitpunkt maßgeblich ist“.
Woran die Garantie hängt
- Wartungsbedingung
Beide Fassungen für diese Fahrzeuge: Die Zusagen setzen voraus, „dass die Inspektionen in den vom Hersteller vorgegebenen Intervallen vorgenommen und Überprüfungen und ggf. Nachbesserungen im Rahmen dieser Inspektionen an der Hochvolt-Batterie durchgeführt werden“.
- Übertragbarkeit
Das Zertifikat Stand 22.06.2021: „Durch einen Eigentumswechsel an dem BMW i Fahrzeug werden die Leistungszusagen aus dem BMW i Battery Certificate nicht berührt.“ Gleichlautend die Fassung Stand 04.2025. verifiziert · Quelle: BMW i Battery Certificate, BEV mit Gewährleistungsbeginn ab dem 01.08.2019, Stand 22.06.2021 (Internet Archive, Aufnahme vom 24.01.2022), Ziffer 5 (öffnet in neuem Tab) (archivierte Fassung)
- Feststellung des Garantiefalls
Die Fassung Stand 04.2025 nennt eine „Kapazitätsmessung bei einer BMW-Servicewerkstatt“. Das Zertifikat Stand 22.06.2021 nennt kein Messverfahren, weil es keine Schwelle nennt.
- Leistung im Garantiefall
Die Fassung Stand 04.2025: Die Hochvoltbatterie wird „nach Wahl und nach dem Ermessen von BMW repariert oder durch neue, generalüberholte oder wiederaufbereitete Teile ersetzt“, und „BMW stellt sicher, dass die Kapazität mindestens 70 % entspricht“. Ein Austausch muss also keine neue Batterie bedeuten. Das Zertifikat Stand 22.06.2021 nennt nur die „kostenfreie Beseitigung eines Sachmangels“.
- Welche Fassungen es gibt
Eingesehen sind vier Fassungen, alle als Aufnahmen des Internet Archive: das „BMW i Battery Certificate“ für BEV mit Gewährleistungsbeginn ab dem 01.08.2019, Stand 22.06.2021 (Aufnahmen vom 24.01.2022 bis 14.05.2023 mit gleichem Inhalt); das Batteriezertifikat mit den Teilen „vor dem 01.04.2025“ und „ab dem 01.04.2025“, Stand 04.2025 (Aufnahmen vom 25.04.2025 und 13.05.2025); dasselbe mit neu gefasstem zweitem Teil, Stand 03.2026 (Aufnahme vom 20.04.2026). Welche Fassung einem Fahrzeug beim Neukauf beilag, sagt keine von ihnen; maßgeblich sind die Unterlagen des Fahrzeugs. Der ADAC nennt die 70 Prozent schon im Autotest AT6312 (Stand August 2023, „im Kleingedruckten“) und im Autokatalog („SoH 70%“); aus welchem BMW-Dokument das stammt, sagt er nicht.
Die 16 Einträge des ADAC-Autokatalogs vom 03.11.2026, der ADAC-Autotest AT6312 und die BMW-Zertifikate nennen keine Batteriemiete.
teilverifiziert
Woher wir das wissen
„Das BMW i Battery Certificate für die Hochvolt-Batterie der Battery-Electric-Vehicle (BEV´s) mit Gewährleistungsbeginn ab dem 01.08.2019 gilt für die ersten 160.000 km des BMW i Neufahrzeugs und endet, unabhängig von den gefahrenen Kilometern, spätestens acht Jahre nach der erstmaligen Auslieferung oder der Erstzulassung des BMW i Neufahrzeugs, wobei der jeweils frühere Zeitpunkt maßgeblich ist („Zertifikatszeitraum“).“ — „Innerhalb des Zertifikatszeitraums kann der Käufer die kostenfreie Beseitigung eines Sachmangels an der Hochvolt-Batterie verlangen.“
Quelle: BMW i Battery Certificate für die Hochvolt-Batterie – Leistungen und Bedingungen, BEV mit Gewährleistungsbeginn ab dem 01.08.2019, Stand 22.06.2021 (Internet Archive, Aufnahme vom 24.01.2022), Ziffern 1 und 2 (öffnet in neuem Tab) (archivierte Fassung)
„Ergibt eine Kapazitätsmessung bei einer BMW-Servicewerkstatt innerhalb des Zertifikatszeitraums, dass die nutzbare Batterie-Kapazität im Fahrzeug unter 70 % gegenüber des BMW-Neufahrzeugs gefallen ist, stellt dieser unter 70 % liegende Anteil einen übermäßigen Kapazitätsverlust dar. Dieser übermäßige Kapazitätsverlust wird für den Käufer kostenfrei beseitigt.“
Quelle: BMW Battery Certificate für die Hochvolt-Batterie – Leistungen und Bedingungen, BEV mit Gewährleistungsbeginn vor dem 01.04.2025, Stand 04.2025 (Internet Archive, Aufnahme vom 13.05.2025), S. 1, Ziffer 2 (öffnet in neuem Tab) (archivierte Fassung)
Alle Ausführungen · Gewährleistungsbeginn ab 01.04.2025 8 Jahre, bis 160.000 km · Kapazitätsschwelle 70 %
Was zuerst erreicht wird, zählt.
verifiziert Stand 03.11.2026 Quelle 3
„gegenüber dem zertifizierten 100 % Zustand im Neufahrzeug“ (Stand 03.2026); die Fassung Stand 04.2025 schreibt „gegenüber des BMW-Neufahrzeugs“.
Woran die Garantie hängt
- Voraussetzung
„Die Inanspruchnahme der Leistungen für die Hochvoltbatterie kann nur bei durch BMW autorisierten Betrieben im europäischen Wirtschaftsraum, der Schweiz sowie Großbritannien erfolgen.“ (Stand 03.2026)
- Wartungsbedingung
Voraussetzung ist, „dass alle Wartungen am Fahrzeug entsprechend der Wartungsvorgaben von BMW innerhalb des unter Absatz 1 für die Hochvoltbatterie definierten Leistungszeitraums erfüllt wurden. Als Nachweis dient das aktuelle Servicescheckheft (in digitaler oder in Papierform).“ (Stand 03.2026)
- Übertragbarkeit
„Durch einen Eigentumswechsel an dem BMW-Fahrzeug werden die Leistungszusagen für die Hochvoltbatterie nicht berührt.“ (Stand 03.2026; gleichlautend Stand 04.2025.) verifiziert · Quelle: BMW-Leistungszusage für die Hochvolt-Batterie, BEV mit Gewährleistungsbeginn ab dem 01.04.2025, Stand 03.2026 (Internet Archive, Aufnahme vom 20.04.2026), S. 2 (öffnet in neuem Tab) (archivierte Fassung)
- Feststellung des Garantiefalls
Fassung Stand 03.2026: „Für Fahrzeugmodelle ausgestattet mit Batteriezustandsanzeige im Fahrzeug²: Zum Nachweis des maximal verfügbaren Energieinhalts im Fahrzeug dient die Batteriezustandsanzeige im Fahrzeug.“ BMW behält sich vor, den Wert „zusätzlich durch eine BMW zertifizierte Messung zu überprüfen“; ohne Anzeige dient eine solche Messung als Nachweis. Fußnote 2: „Verfügbarkeitsanzeige abhängig von Modell / Modeljahr.“ Ob der iX1 eine Batteriezustandsanzeige hat, nennt keine der Quellen. Die Fassung Stand 04.2025 nannte eine „durch BMW zertifizierte Kapazitätsmessung“; es zähle „der exakte Wert, welcher durch den BMW-Kapazitätstest bestimmt und auf dem Kundendokument abgedruckt ist (Messtoleranzen sind hier nicht maßgeblich)“.
- Leistung im Garantiefall
Die Hochvoltbatterie wird „nach Wahl und nach Ermessen von BMW repariert oder durch neue, generalüberholte oder wiederaufbereitete Teile ersetzt“; BMW stellt sicher, „dass der maximal verfügbare Energieinhalt mindestens 70 % entspricht“ (Stand 03.2026). Ein Austausch muss also keine neue Batterie bedeuten.
- Welche Fassungen es gibt
Eingesehen sind zwei Fassungen für diese Fahrzeuge, beide als Aufnahmen des Internet Archive: Teil „ab dem 01.04.2025“ des Batteriezertifikats Stand 04.2025 (Aufnahmen vom 25.04.2025 und 13.05.2025) und die neu gefasste „BMW-Leistungszusage für die Hochvolt-Batterie“, Stand 03.2026 (Aufnahme vom 20.04.2026). Beide nennen 70 Prozent.
„Der Verkäufer gewährt dem Käufer eines batterieelektrischen (BEV) Neufahrzeugs mit Gewährleistungsbeginn ab dem 01.04.2025 ergänzend zur Neufahrzeug-Gewährleistung eine freiwillige Leistungszusage für die Hochvoltbatterie.“ — „Diese freiwillige Leistungszusage umfasst Sachmängel der Hochvoltbatterie sowie ein Abfallen des maximal verfügbaren Energieinhalts auf unter 70 % gegenüber dem zertifizierten 100 % Zustand im Neufahrzeug. Sie gilt für die ersten 160.000 km des BMW-Neufahrzeugs und endet - unabhängig von den gefahrenen Kilometern - spätestens 8 Jahre nach der erstmaligen Auslieferung oder der Erstzulassung des BMW-Neufahrzeugs, wobei der jeweils frühere Zeitpunkt maßgeblich ist.“
Quelle: BMW-Leistungszusage für die Hochvolt-Batterie – Leistungen und Bedingungen, BEV mit Gewährleistungsbeginn ab dem 01.04.2025, Stand 03.2026 (Internet Archive, Aufnahme vom 20.04.2026), S. 2, Ziffer 1 (öffnet in neuem Tab) (archivierte Fassung)
Quellen dieses Abschnitts (3)
- BMW i Battery Certificate für die Hochvolt-Batterie, BEV mit Gewährleistungsbeginn ab dem 01.08.2019, Stand 22.06.2021 (Internet Archive, Aufnahme vom 24.01.2022), Ziffer 1: „gilt für die ersten 160.000 km des BMW i Neufahrzeugs und endet, unabhängig von den gefahrenen Kilometern, spätestens acht Jahre nach der erstmaligen Auslieferung oder der Erstzulassung“ auch: gleichlautend die Fassung Stand 04.2025 für Gewährleistungsbeginn vor dem 01.04.2025 Adresse: web.archive.org (öffnet in neuem Tab) (archivierte Fassung)
- BMW Battery Certificate für die Hochvolt-Batterie – Leistungen und Bedingungen, BEV mit Gewährleistungsbeginn vor dem 01.04.2025, Stand 04.2025 (Internet Archive, Aufnahme vom 13.05.2025), S. 1, Ziffer 2 (öffnet in neuem Tab) (archivierte Fassung)
- BMW-Leistungszusage für die Hochvolt-Batterie – Leistungen und Bedingungen, BEV mit Gewährleistungsbeginn ab dem 01.04.2025, Stand 03.2026 (Internet Archive, Aufnahme vom 20.04.2026), S. 2, Ziffer 1 auch: Batteriezertifikat Stand 04.2025, Teil „ab dem 01.04.2025“ (Internet Archive, Aufnahme vom 13.05.2025), S. 2, Ziffer 1 Adresse: web.archive.org (öffnet in neuem Tab) (archivierte Fassung)
Rückrufe
Brandgefahr, Antriebsverlust 03.11.2025 Produktionszeitraum: 07.07.2021 – 14.02.2024
- Behörde
- KBA
- Überwachung
- läuft — das KBA verfolgt die Umsetzung dieses Rückrufs (Stand 29.10.2026)
- Datum
- 03.11.2025
- Produktionszeitraum
- 07.07.2021 – 14.02.2024
- Umfang
- 310 weltweit, 29 in Deutschland
- Maßnahme
- Betroffene Zellmodule der Hochvolt-Batterie werden ersetzt.
verifiziert erfasst bis 29.10.2026 KBA-Rückrufdatenbank (öffnet in neuem Tab)
Fehlerhaft gefertigter Zellen 24.08.2023 Produktionszeitraum: 2023
- Behörde
- KBA
- Überwachung
- läuft — das KBA verfolgt die Umsetzung dieses Rückrufs (Stand 29.10.2026)
- Datum
- 24.08.2023
- Produktionszeitraum
- 2023
- Umfang
- 8 weltweit, 3 in Deutschland
- Maßnahme
- Potenziell betroffene Zellmodule werden ersetzt.
verifiziert erfasst bis 29.10.2026 KBA-Rückrufdatenbank (öffnet in neuem Tab)
Fehlerhafte Steckverbindungen an den Kabelbrücken der Zellüberwachungselektronik kann zu Kommunikationsfehlern und in der Folge zum Abschalten der HV-Batterie führen. 10.05.2023 Produktionszeitraum: 2021 – 2023
- Behörde
- KBA
- Überwachung
- läuft — das KBA verfolgt die Umsetzung dieses Rückrufs (Stand 29.10.2026)
- Datum
- 10.05.2023
- Produktionszeitraum
- 2021 – 2023
- Umfang
- 319 weltweit, 25 in Deutschland
- Maßnahme
- Austausch der Zellüberwachungselektronik.
verifiziert erfasst bis 29.10.2026 KBA-Rückrufdatenbank (öffnet in neuem Tab)
Verbindlich ist in jedem Fall das Produktionsdatum, nicht das Baujahr laut Fahrzeugschein. Die KBA-Rückrufdatenbank (öffnet in neuem Tab) zeigt, ob ein Fahrzeugtyp betroffen sein kann — nach Marke, Modell und Baujahr —, nicht aber, ob ein bestimmtes Fahrzeug betroffen ist. Ob es Ihr Fahrzeug ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, klärt der Hersteller oder eine Vertragswerkstatt anhand der Fahrgestellnummer (FIN).
Quelle: Hinweis über der Ergebnisliste der KBA-Rückrufdatenbank, Stand 25.09.2026 — „Weitere Auskünfte und detaillierte Informationen zu möglichen Rückrufaktionen zu Ihrem eigenen Fahrzeug erhalten Sie unter Angabe Ihrer Fahrzeugidentifizierungsnummer bei der angegebenen Service-Telefonnummer Ihres Herstellers oder in einer Vertragswerkstatt.“
Hinweise
Die Hinweise unten gelten für das ganze Modell. Wo einer nur bestimmte Ausführungen betrifft, steht das im Hinweis selbst.
Was sich aus den Werten allein nicht ablesen lässt.
Rückrufe
Rückruf 15327R (Brandgefahr, Zellmodul): im Modellfeld steht „X1“, nicht „IX1“
Das KBA führt 15327R unter dem Modellfeld „I4, I7, 2, X1, IX, 7“, ohne Eingrenzung: „Fehlerhafte Montage des Zellmoduls kann zum Bruch des Modulrahmens führen.
Der ganze Hinweis
In der Folge kann es zum Ausfall des Hochvoltsystems kommen. Ein Brand kann nicht ausgeschlossen werden.“ Produktion 07.07.2021 bis 14.02.2024, 310 Fahrzeuge weltweit, 29 in Deutschland, Maßnahme „Betroffene Zellmodule der Hochvolt-Batterie werden ersetzt.“ Der Produktionszeitraum beginnt vor dem ersten iX1-Eintrag des ADAC-Autokatalogs (11/2022) und deckt dessen Anlauf. Das Modellfeld „X1“ steht in der Rückrufdatenbank auch für den X1 mit Verbrennungsmotor (etwa 4393, Unterdruckpumpe, Produktion 2012 bis 2013); den iX1 führt das KBA in anderen Rückrufen als „IX1“ (13017, 13060) oder „IX1/X1“ (14325R, 13993R). Ob 15327R den iX1 betrifft, lässt sich dem Eintrag deshalb nicht entnehmen. Ob ein Fahrzeug betroffen ist, klärt die Fahrgestellnummer bei BMW.
teilverifiziert · Stand 03.11.2026 · Quelle 1
Rückruf 13060 (Zellen): drei Produktionstage im Juli 2023
Laut KBA betrifft der Rückruf 13060 Fahrzeuge aus drei Produktionstagen im Juli 2023, 8 weltweit und 3 in Deutschland.
Der ganze Hinweis
Die Eingrenzung nennt die Tage: „Produktionszeitraum: 10. - 12. Juli 2023“; das Produktionsfeld nennt nur „2023“. Mangel unter dem Modellfeld „IX1“: „Aufgrund fehlerhaft gefertigter Zellen kann es zu Funktionseinschränkungen sowie erhöhter Brandgefahr kommen.“ Maßnahme: „Potenziell betroffene Zellmodule werden ersetzt.“ Ob ein Fahrzeug dazugehört, klärt die Fahrgestellnummer bei BMW.
verifiziert · Stand 03.11.2026 · Quelle 2
Quellen dieses Abschnitts (2)
- Kraftfahrt-Bundesamt, Rückrufdatenbank, Referenzen 15327R (Herstellercodes 0061230900, 0061240900), 4393, 13017, 13060, 14325R und 13993R, Export vom 29.10.2026, mit Modellfeld, Eingrenzung, Produktionszeitraum, Umfang und Maßnahme (öffnet in neuem Tab)
- Kraftfahrt-Bundesamt, Rückrufdatenbank, Referenz 13060 (Herstellercode 0061990700), Export vom 29.10.2026, mit Modellfeld, Eingrenzung, Produktionszeitraum, Umfang und Maßnahme (öffnet in neuem Tab)
Technischer Hintergrund
Ab März 2026: gleicher Name, andere Normwerte
Der ADAC-Autokatalog führt eDrive20 und xDrive30 bis 01/2026 mit 64,8 kWh nutzbar und ab 03/2026 mit 65,2 kWh (eDrive20) bzw. 65,0 kWh (xDrive30), brutto durchgehend 66,5 kWh.
Der ganze Hinweis
Die Normreichweite steigt dabei von 463 auf 514 km (eDrive20) und von 436 auf 466 km (xDrive30). Schlüsselnummer und Motorcode bleiben gleich; Anhaltspunkt für die Ausführung ist die Erstzulassung. Für 02/2026 führt der Katalog keinen Eintrag.
verifiziert · Stand 03.11.2026 · Quelle 1
Was Messreihen zeigen
Keine eigenen Messungen. Zur groben Einordnung markenübergreifende Messreihen — nicht als Erwartungswert für dieses konkrete Fahrzeug verwenden, die Alterung verläuft nicht linear.
-
ADAC / Aviloo (rund 28.500 SoH-Messungen, sechs Hersteller (PHEV-Studie)): Alterung verläuft je nach Hersteller und elektrischem Fahranteil sehr unterschiedlich.
verifiziert Stand November 2025 ADAC / Aviloo (öffnet in neuem Tab)
-
Geotab (über 22.700 Elektrofahrzeuge, 21 Modellgruppen): Im Mittel rund 2,3 % Kapazitätsverlust pro Jahr; bei geringem Schnellladeanteil etwa 1,5 %, bei häufigem Gleichstromladen über 100 kW rund 3,0 %.
verifiziert Stand Juli 2026 Geotab (öffnet in neuem Tab)
Zur Einordnung
Offene Punkte
Fragen, die wir zu diesem Modell mitführen, statt sie wegzulassen. Jede trägt ihren Stand.
Noch offen
-
Betrifft der KBA-Rückruf 15327R (Bruch des Modulrahmens am Zellmodul, Brandgefahr; Produktion 07.07.2021 bis 14.02.2024) den iX1?
offenWie der Stand zustande kam
Das Modellfeld nennt „X1“, nicht „IX1“, und keine Eingrenzung; „X1“ steht in der Rückrufdatenbank auch für den X1 mit Verbrennungsmotor. Ob ein Fahrzeug betroffen ist, klärt die Fahrgestellnummer bei BMW.
Wo sich das klären lässt BMW-Vertragswerkstatt oder bmw.de/rueckrufe mit der Fahrgestellnummer und den Codes 0061230900 bzw. 0061240900
-
Welche Fassung des Batteriezertifikats galt für einen iX1 mit Gewährleistungsbeginn vor dem 01.04.2025?
offenWie der Stand zustande kam
Das „BMW i Battery Certificate“ Stand 22.06.2021 nennt keine Kapazitätsschwelle, die Fassung Stand 04.2025 für dieselben Fahrzeuge 70 Prozent. Ob die Fassung Stand 04.2025 rückwirkend gilt, sagt keine der beiden.
Wo sich das klären lässt BMW Kundenbetreuung: die Reihe der Batteriezertifikate seit 2022 erfragen; die Unterlagen des Fahrzeugs (Serviceheft, Kaufvertrag)
-
Hat der iX1 eine Batteriezustandsanzeige im Fahrzeug?
offenWie der Stand zustande kam
Nach der Leistungszusage Stand 03.2026 dient sie bei Gewährleistungsbeginn ab dem 01.04.2025 als Nachweis, ihre Verfügbarkeit sei „abhängig von Modell / Modeljahr“. Keine der eingesehenen Quellen sagt, ob der iX1 sie hat.
Wo sich das klären lässt BMW Kundenbetreuung; Betriebsanleitung des iX1 (U11)
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