Akkuwache

Recherchiert, belegt, auf Ihr Fahrzeug gerechnet.

Stand:

Smart EQ fortwo (2012–2024): Reichweite, Akkugarantie und Rückrufe

Abgedeckt: Smart EQ fortwo, Baujahre 2012–2024

Der elektrische smart fortwo als Coupé und Cabrio in zwei Baureihen: der „smart fortwo electric drive“ der Baureihe 451 in der dritten Ausführung, für Privatkunden von 07/2012 bis 08/2015, und die Baureihe 453 ab 2017, 2018 umbenannt in „smart EQ fortwo“, ab 01/2020 mit Facelift, Produktionsende Mitte 2024.

Nicht enthalten sind die frühen Versuchs- und Leasingflotten ED1 und ED2, die nicht an Privatkunden verkauft wurden, der viertürige smart forfour electric drive beziehungsweise EQ forfour, alle fortwo mit Verbrennungsmotor und die Modelle smart #1 und #3. Der ADAC-Test „Smart EQ“ von 2020 mit 100 km Ecotest-Reichweite betrifft den forfour, nicht den fortwo.

Diese Seite zeigt alle Ausführungen dieses Modells. Der Rechner zeigt die Zahlen für Ihr Fahrzeug: die Reichweite bei Ihrem Akkuzustand, den Garantiestand und die Rückrufe zu Ihrer Erstzulassung. Zum Rechner

Ausführungen

Was die Statusstufen bedeuten

Unterscheidungsmerkmal: Motorleistung. Steht in fast jedem Inserat: 55 kW (75 PS) bei der älteren Baureihe 451, 60 kW (82 PS) bei allen späteren. Die Batteriegröße ist bei beiden gleich. Im Fahrzeugschein steht unter P.2 nicht die Höchstleistung, sondern eine deutlich niedrigere Dauerleistung.

55 kW (2012–2015) Juli 2012 – August 2015 55 kW (75 PS) 16,7 kWh netto

55 kW / 75 PS. Brutto 17,6 kWh ist mehrfach belegt (ADAC, Wikipedia, Pressemeldung 2012). Den Nettowert von 16,7 kWh nennt nur das ADAC-Datenblatt.

Leistung: verifiziert Quelle 1

Kapazität: verifiziert Quelle 2

60 kW (ab 2017) Juni 2017 – Juni 2024 60 kW (82 PS) 16,7 kWh netto

60 kW / 82 PS. 17,6 kWh brutto und 16,7 kWh netto nennen der ADAC (Facelift) und die EV Database (alle drei Stände) übereinstimmend. Die Garantie misst dagegen in Amperestunden (36 Ah), siehe Garantie.

Leistung: verifiziert Quelle 3

Kapazität: verifiziert Quelle 4

Quellen dieses Abschnitts (4)

  1. ADAC Autokatalog, smart fortwo coupé electric drive (inkl. Batterie) (07/12 – 08/15), Technische Daten, „Leistung maximal in kW (Systemleistung)“ 55 und „Leistung maximal in PS (Systemleistung)“ 75 (öffnet in neuem Tab)
  2. ADAC Autokatalog, smart fortwo coupé electric drive (inkl. Batterie) (07/12 – 08/15), Technische Daten, „Batteriekapazität (Brutto) in kWh“ 17,6 und „Batteriekapazität (Netto) in kWh“ 16,7 (öffnet in neuem Tab)
  3. smart-Preisliste smart fortwo electric drive und fortwo cabrio electric drive, gültig ab 14.07.2017 (Archiv auto-preisliste.de, am Seitenbild gelesen), S. 5 „Die Preise“, Zeile „Elektromotor (60 kW/82 PS)“ auch: smart-Preisliste smart EQ fortwo und smart EQ fortwo cabrio, gültig ab 30.11.2021 (Archiv auto-preisliste.de, am Seitenbild gelesen), S. 12 „Die Preise“, Zeile „Elektromotor (60 kW/82 PS)“ auch: ADAC Autokatalog, smart fortwo coupé EQ edition one (01/20 – 11/20), Technische Daten, „Leistung maximal in kW (Systemleistung)“ 60 und „Leistung maximal in PS (Systemleistung)“ 82 Adresse: auto-preisliste.de (öffnet in neuem Tab)
  4. ADAC Autokatalog smart fortwo coupé EQ edition one (01/20–11/20), Technische Daten, „Batteriekapazität (Brutto) in kWh“ 17,6 und „Batteriekapazität (Netto) in kWh“ 16,7 (öffnet in neuem Tab)

Reichweite

Die Zahlen sagen, wie weit das Fahrzeug bei einem bestimmten Akkuzustand noch kommt. Gerechnet wird aus einer gemessenen Alltagsreichweite, wo es eine gibt, sonst aus dem Normwert nach WLTP.

Reichweite nach Akkuzustand

Akkuzustand (SoH) 55 kW (2012–2015) Juli 2012 – August 2015 Alltag, gemessen 60 kW (ab 2017) Juni 2017 – Dezember 2019 Normwert (NEFZ) 60 kW (ab 2017) Januar 2020 – Juni 2024 Normwert (WLTP)
100 % 110 km160 km123–135 km
95 % 105 km152 km117–128 km
90 % 99 km144 km111–122 km
85 % 94 km136 km105–115 km
80 % 88 km128 km98–108 km
Bezugsbereifung nicht belegtnicht belegtnicht belegt
Bereifung des Messfahrzeugs nicht genannttrifft auf den Normwert nicht zutrifft auf den Normwert nicht zu
Normwert: vom Prüfstand, kein Messwert. Beim WLTP-Wert liegt der Alltagswert meist 10–25 % darunter. Bei den Fahrzeugen auf dieser Website, für die beide Werte vorliegen, liegt der gemessene Alltagswert 22 bis 47 % unter dem NEFZ-Wert, je nach Fahrzeug und Messung (18 Datenstände, Stand 11.11.2026; ohne den e-up! der ersten Ausführung, dessen ADAC-Wert eine maximale Reichweite ist). Die Tabelle enthält Normwerte nach NEFZ und nach WLTP. Die beiden Verfahren sind nicht vergleichbar: NEFZ-Werte fallen deutlich optimistischer aus als WLTP-Werte.

Reichweite nach Akkuzustand

Akkuzustand (SoH) 55 kW (2012–2015) Juli 2012 – August 2015 Alltag, gemessen
100 % 110 km
95 % 105 km
90 % 99 km
85 % 94 km
80 % 88 km
Bezugsbereifung nicht belegt
Bereifung des Messfahrzeugs nicht genannt
55 kW (2012–2015), Juli 2012 – August 2015
Akkuzustand (SoH) Alltag, gemessen
100 % 110 km
95 % 105 km
90 % 99 km
85 % 94 km
80 % 88 km
Bezugsbereifung nicht belegt
Bereifung des Messfahrzeugs nicht genannt

Reichweite nach Akkuzustand

Akkuzustand (SoH) 60 kW (ab 2017) Juni 2017 – Dezember 2019 Normwert (NEFZ) 60 kW (ab 2017) Januar 2020 – Juni 2024 Normwert (WLTP)
100 % 160 km123–135 km
95 % 152 km117–128 km
90 % 144 km111–122 km
85 % 136 km105–115 km
80 % 128 km98–108 km
Bezugsbereifung nicht belegtnicht belegt
Normwert: vom Prüfstand, kein Messwert. Beim WLTP-Wert liegt der Alltagswert meist 10–25 % darunter. Bei den Fahrzeugen auf dieser Website, für die beide Werte vorliegen, liegt der gemessene Alltagswert 22 bis 47 % unter dem NEFZ-Wert, je nach Fahrzeug und Messung (18 Datenstände, Stand 11.11.2026; ohne den e-up! der ersten Ausführung, dessen ADAC-Wert eine maximale Reichweite ist). Die Tabelle enthält Normwerte nach NEFZ und nach WLTP. Die beiden Verfahren sind nicht vergleichbar: NEFZ-Werte fallen deutlich optimistischer aus als WLTP-Werte.
60 kW (ab 2017), Juni 2017 – Dezember 2019
Akkuzustand (SoH) Normwert (NEFZ)
100 % 160 km
95 % 152 km
90 % 144 km
85 % 136 km
80 % 128 km
Bezugsbereifung nicht belegt
Normwert: vom Prüfstand, kein Messwert. Bei den Fahrzeugen auf dieser Website, für die beide Werte vorliegen, liegt der gemessene Alltagswert 22 bis 47 % unter dem NEFZ-Wert, je nach Fahrzeug und Messung (18 Datenstände, Stand 11.11.2026; ohne den e-up! der ersten Ausführung, dessen ADAC-Wert eine maximale Reichweite ist).
60 kW (ab 2017), Januar 2020 – Juni 2024
Akkuzustand (SoH) Normwert (WLTP)
100 % 123–135 km
95 % 117–128 km
90 % 111–122 km
85 % 105–115 km
80 % 98–108 km
Bezugsbereifung nicht belegt
Normwert: vom Prüfstand, kein Messwert — in der Praxis liegt der Wert meist 10–25 % darunter.

Der Normwert gilt für den Serienzustand. Gemessene Werte wurden an einzelnen Fahrzeugen erhoben; die Zeile „Bereifung des Messfahrzeugs“ nennt deren Bereifung, soweit sie bekannt ist.

Was 1 % weniger Akkuzustand im Alltag bedeutet

1,1 km 55 kW (2012–2015) 10 Prozentpunkte weniger: rund 11 km

Zum Vergleich: Der durchschnittliche einfache Arbeitsweg in Deutschland betrug 17,2 km (Stichtag 30.06.2024).

verifiziert Stand 04.10.2026 Quelle 1

Vom Normwert zur Wirklichkeit

Normwert (WLTP). Die Reichweite aus dem Zulassungsverfahren, gemessen nach einem festgelegten Zyklus unter Laborbedingungen. Sie ist nach einem einheitlichen Verfahren ermittelt, aber kein Alltagswert.

Gemessene Alltagsreichweite. Sie stammt meist vom ADAC. Im Ecotest fährt der ADAC ein Fahrzeug durch einen eigenen Ablauf mit Innerorts-, Außerorts- und Autobahnteil, auf der Autobahn bis 130 km/h, und misst den Verbrauch samt der Verluste beim Laden. Die so ermittelte Reichweite liegt meist unter dem Normwert.

Akkuzustand. Mit dem Alter sinkt die nutzbare Kapazität. Der Akkuzustand (SoH) gibt an, wie viel davon übrig ist, und jede Zahl der Tabelle ist gegen ihn gerechnet.

Winter und Autobahn. Heizung, Kälte und höherer Fahrwiderstand kosten zusätzlich. Wo dafür ein Messwert belegt ist, steht er eigens.

Woher die Werte stammen (3)

55 kW (2012–2015), Juli 2012 – August 2015

Normwert

Der Normwert liegt bei 145 km Status: verifiziert nach NEFZ, der gemessene Alltagswert 24 % darunter.

Für diese Ausführung gibt es keinen WLTP-Wert. WLTP ist laut ADAC seit dem 1. September 2017 Grundlage der Typgenehmigung neuer Modelle und seit dem 1. September 2018 für jede Erstzulassung vorgeschrieben; die 451 lief laut ADAC bis 08/2015.

Herstellerangabe nach NEFZ, wie sie der ADAC ausweist. Die Pressemeldung zum Marktstart nennt ebenfalls bis 145 km.

verifiziert Stand 01.10.2026 Quelle 2

Alltagswert

Wie der Alltagswert zustande kam: Aus dem ADAC-EcoTest-Verbrauch, gemischter Betrieb, Test 2013.

Winterwert

Kein Messwert für den Autobahn-Winter-Verbrauch dieser Generation vorhanden.

Geprüft ohne Ergebnis, am 30.09.2026: Green NCAP hat keinen fortwo getestet, weder die 451 noch die 453 (Bewertungen 2020 bis 2026 und die Mitteilungen ab 02/2019; die 451 lief bis 08/2015). Der ADAC-Autotest AT5037 nennt einen Autobahnverbrauch ohne Temperaturangabe und zur Kälte nur eine Prozentangabe zur Reichweite ohne Streckenart. Die EV Database führt die 451 nicht; ihr Wert für die 453 wird nicht übertragen.

nicht belegbar Stand 01.10.2026

Verbrauch nach Streckenart

Innerorts
13,2 kWh/100 km
Außerorts
17,1 kWh/100 km
Autobahn
26,8 kWh/100 km

ADAC-Teilstrecke Autobahn. Ob die Teilstreckenwerte Ladeverluste enthalten, ist offen. Der ADAC schreibt dazu, die Reichweite schrumpfe auf der Autobahn enorm.

Zum Datenstand

verifiziert Stand 01.10.2026 Quelle 3

60 kW (ab 2017), Juni 2017 – Dezember 2019

Normwert

Für die Fahrzeuge vor dem Facelift nennt keine der eingesehenen Quellen einen WLTP-Wert, auch nicht die beiden Preislisten aus dieser Zeit: Die Liste 07/2017 nennt NEFZ-Werte, die Liste 08/2018 aus der WLTP-Messung zurückgerechnete NEFZ-Werte. Eine Liste von 2019 vor dem Facelift gibt es im Archiv nicht.

Herstellerangabe nach NEFZ (ECE R101) laut smart-Preisliste vom 14.07.2017: „Reichweite in km 160“ und „Stromverbrauch (kombiniert) in kWh/100 km 12,9 bei Aufladung an einer Wallbox“. Dieselben Werte führt die EV Database (129 Wh/km, „Nennverbrauch inklusive Ladeverluste“) für den „electric drive“ (2017–2018) und den „EQ fortwo“ ohne Facelift (2018–2019). Die Liste vom 31.08.2018 nennt 145 bis 160 km; das sind aus der WLTP-Messung zurückgerechnete NEFZ-Werte, ein anderes Verfahren, und sie stehen deshalb nicht hier.

Winterwert

Die EV Database nennt für die Autobahn bei konstant 110 km/h im Winter (minus 10 Grad, Heizung an) 23,9 kWh/100 km und dafür 70 km, als Rechenwert ihrer eigenen Methodik. Die EV Database ist dafür Fundort, keine Quelle. Einen Winterwert führt diese Seite deshalb nicht.

Zum Datenstand

Für den fortwo der Baureihe 453 liegt kein ADAC-Ecotest vor, der in den eingesehenen Quellen auffindbar war. Der oft zitierte ADAC-Wert von 100 km betrifft den forfour und gilt hier nicht. Die EV Database nennt als „reale Reichweite“ 100 km, gerechnet aus ihrer eigenen Angabe zur nutzbaren Kapazität und ihrem eigenen Verbrauchsmodell; sie ist dafür Fundort, keine Quelle.

teilverifiziert Stand 01.10.2026 Quelle 4

60 kW (ab 2017), Januar 2020 – Juni 2024

Normwert

Die Spanne umfasst beide Aufbauten: Die smart-Preisliste vom 30.11.2021 nennt für das Coupé 125 bis 135 km bei 15,7 bis 18,6 kWh/100 km, für das Cabrio 123 bis 132 km bei 16,1 bis 18,8 kWh/100 km, ermittelt nach VO 2017/1151/EU. Die Daten trennen Coupé und Cabrio nicht, deshalb steht hier die Spanne über beide. Sie stammt aus der Liste vom November 2021 und ist für Facelift-Fahrzeuge vor diesem Stand nicht eigens belegt; die beiden Facelift-Listen davor (11/2019 und 01/2021) nennen keine WLTP-Werte, sondern aus der WLTP-Messung zurückgerechnete NEFZ-Werte. Die bisher gegeneinander stehenden Einzelwerte 131 km (ADAC-Datenblatt, edition one) und 133 km (Autogazette, EV Database) liegen beide in der Spanne; welche Ausstattung zu welchem Wert gehört, sagt die Liste nicht.

teilverifiziert Stand 01.10.2026 Quelle 5

Winterwert

Die EV Database nennt für die Autobahn bei konstant 110 km/h im Winter (minus 10 Grad, Heizung an) 23,9 kWh/100 km und dafür 70 km, als Rechenwert ihrer eigenen Methodik. Die EV Database ist dafür Fundort, keine Quelle. Einen Winterwert führt diese Seite deshalb nicht.

Zum Datenstand

Das ADAC-Datenblatt der Facelift-Ausführung nennt Ladezeiten von 60 Minuten (22 kW) und 360 Minuten (3,7 kW) — dieselben Zahlen wie beim 451. Sie passen nicht zum serienmäßigen 4,6-kW-Bordlader und werden nicht übernommen. Die EV Database nennt als „reale Reichweite“ 100 km, gerechnet aus ihrer eigenen Angabe zur nutzbaren Kapazität und ihrem eigenen Verbrauchsmodell; sie ist dafür Fundort, keine Quelle.

teilverifiziert Stand 01.10.2026 Quelle 6

Quellen dieses Abschnitts (6)

  1. BBSR, Presseinformation „Mehr Pendlerinnen und Pendler in Deutschland“ vom 10.10.2025, Auswertung von Daten der Bundesagentur für Arbeit zum Stichtag 30.06.2024: „Der durchschnittliche einfache Arbeitsweg betrug 17,2 Kilometer“ (alle sozialversicherungspflichtig Beschäftigten) (öffnet in neuem Tab)
  2. ADAC Autokatalog smart fortwo coupé electric drive (inkl. Batterie) (07/12–08/15), Test und Ecotest 2013 (öffnet in neuem Tab)
  3. ADAC Autotest AT5037, smart fortwo coupé electric drive (inkl. Batterie), Stand November 2013 (Kapitel Umwelt/EcoTest und Datentabelle) (öffnet in neuem Tab)
  4. smart-Preisliste smart fortwo electric drive und fortwo cabrio electric drive, gültig ab 14.07.2017, Technische Daten mit Fußnote 2 (Archiv auto-preisliste.de, am Seitenbild gelesen) (öffnet in neuem Tab)
  5. smart-Preisliste smart EQ fortwo und smart EQ fortwo cabrio, gültig ab 30.11.2021, Technische Daten mit Fußnote 4 (Archiv auto-preisliste.de, am Seitenbild gelesen) (öffnet in neuem Tab)
  6. ADAC Autokatalog smart fortwo coupé EQ edition one (01/20–11/20) (öffnet in neuem Tab)

Garantie

60 kW (ab 2017) 8 Jahre, bis 100.000 km · Kapazitätsschwelle 36 Ah Ladeinhalt
8 Jahre Laufzeit
100.000 km Kilometergrenze
36 Ah Kapazitätsschwelle, als Ladeinhalt Dritte rechnen das als rund 70 % um, der Hersteller nennt diesen Prozentwert nicht

Was zuerst erreicht wird, zählt.

Laufzeit und Kilometergrenze:

teilverifiziert Stand 01.10.2026 Quelle 1

Kapazitätsschwelle:

teilverifiziert Stand 01.10.2026 Quelle 2

Zur Kapazitätsschwelle

Wie beim Nissan Leaf mit den Kapazitätsbalken ist die Prozentangabe eine Übersetzung, nicht die Zusage selbst. In einem Forum kursiert 2017 außerdem die Lesart „34 Ah von ursprünglich 51,4 Ah“. Die 51,4 Ah sind keine eigenständige Angabe: 36 Ah geteilt durch 0,70 ergeben 51,4 Ah, die Zahl ist also aus der Garantieschwelle und den 70 Prozent Dritter zurückgerechnet. Die 34 Ah im selben Satz passen zu keiner der beiden Zahlen (34 ÷ 0,70 ergäbe 48,6). Einen Ausgangswert in Amperestunden belegt der Beitrag damit nicht.

Bezugsgröße der Schwelle

Die Herstellerquelle nennt keinen Prozentwert, sondern einen Ladeinhalt: Er darf in acht Jahren nicht unter 36 Ah fallen (smart Schweiz). Die 70 Prozent stammen von Dritten — der ADAC schreibt „SoH 70%“, mbpassion.de „36 Ah (70 Prozent der Batteriekapazität)“. Ob sie dort gerechnet oder aus einem Herstellerdokument übernommen sind, geht aus beiden nicht hervor. Den Ausgangswert in Amperestunden nennt keine eingesehene Herstellerquelle.

Beginn der Laufzeit

Ab dem Tag der Auslieferung oder einer eventuell früheren Erstzulassung (smart Schweiz).

Quelle: smart Schweiz, Seite „smart Batteriegarantie“ (Schweizer Markt; Originaladresse www.smart.com/ch/de/dienstleistungen-und-garantie/smart-batteriegarantie), Internet-Archive-Aufnahme vom 29.11.2021: „… während acht Jahren für smart EQ fortwo/forfour Modelle (453) ab dem Tag der Auslieferung oder einer eventuell früheren Fahrzeug-Erstzulassung mit einer Laufleistungsbegrenzung bis 100‘000 km (was zuerst erreicht wird)“ (öffnet in neuem Tab) (archivierte Fassung)

Garantiegeber

Laut smart Schweiz wird die Batteriegarantie von der jeweiligen verkaufenden Landesorganisation gewährt, in der Schweiz von der Mercedes-Benz Schweiz AG. Ein Halter zitiert im smart-453-Forum („Smart EQ Defekter Akku“, Beitrag vom 12.04.2021) aus seinem Batteriezertifikat: „Die Daimler AG garantiert dem Käufer eines smart electric drive innerhalb der EU/EFTA nach Maßgabe der folgenden Bedingungen, dass die maximale Batteriekapazität der Hochvoltbatterie […] nicht weniger als 36 Ah beträgt.“ Welche Fassung er zitiert, sagt er nicht, und das Dokument selbst haben wir nicht eingesehen. Ob die Daimler AG über die jeweilige Landesorganisation garantiert, ist nicht belegt, und ebenso wenig, wer die Garantie heute abwickelt. Belegt ist dagegen, was sie nicht ist: Das „smart Hochvoltbatterie-Zertifikat“, das smart.com heute für Deutschland bereitstellt, nennt die smart Europe GmbH, 200.000 km und die Hello-smart-App — es ist nicht das Zertifikat des fortwo.

offen · Quelle: smart Schweiz, Seite „smart Batteriegarantie“ (Schweizer Markt; Originaladresse www.smart.com/ch/de/dienstleistungen-und-garantie/smart-batteriegarantie), Internet-Archive-Aufnahme vom 29.11.2021 (öffnet in neuem Tab) (archivierte Fassung)

Woran die Garantie hängt

Anschlussgarantie

Für smart-Fahrzeuge gab es kostenpflichtige Anschlussgarantien („Garantie-Paket“, „sg-100“) über Mercedes-Benz-Händler, mit Inspektion in einer autorisierten Werkstatt als Voraussetzung. Ob sie die Hochvoltbatterie umfassen, ist nicht belegt.

Kaufbatterie (nur Baureihe 451)

2012 bis 2015

Die Batterie gehört zum Fahrzeug.

verifiziert Stand 01.10.2026 Quelle 3

Garantie in dieser Form

55 kW (2012–2015) Zwei Jahre, laut den smart-Preislisten 06/2013 und 02/2014 „ohne Kilometerbeschränkung“ („Auf Neuwagen 2 Jahre ohne Kilometerbeschränkung“); ebenso der ADAC-Autotest vom November 2013 („zweijährige Herstellergarantie ohne Kilometerbegrenzung“). Die Listen 06/2012 und 01/2013 nennen die zwei Jahre ohne Kilometerangabe. · Kapazitätsschwelle nicht belegbar
Laufzeit Zwei Jahre, laut den smart-Preislisten 06/2013 und 02/2014 „ohne Kilometerbeschränkung“ („Auf Neuwagen 2 Jahre ohne Kilometerbeschränkung“); ebenso der ADAC-Autotest vom November 2013 („zweijährige Herstellergarantie ohne Kilometerbegrenzung“). Die Listen 06/2012 und 01/2013 nennen die zwei Jahre ohne Kilometerangabe.
vom Hersteller nicht genannt Kapazitätsschwelle
Laufzeit:

verifiziert Stand 01.10.2026 Quelle 4

Kapazitätsschwelle:

nicht belegbar Stand 01.10.2026 Quelle 4

Zur Kapazitätsschwelle

Keine der eingesehenen Quellen nennt für die gekaufte Batterie eine Kapazitätsschwelle, auch keine der vier deutschen Preislisten von 06/2012 bis 02/2014.

Hinweis

Der ADAC schreibt im Testfazit, smart gewähre für die gekaufte Batterie lediglich zwei Jahre Garantie. Bei Fahrzeugen dieses Alters ist diese Frist in jedem Fall abgelaufen.

Mietbatterie „sale&care“ (nur Baureihe 451)

2012 bis 2015

Das Fahrzeug wird gekauft, finanziert oder geleast, die Batterie gegen monatliche Gebühr gemietet.

Laut der Preisliste 06/2012 kann der neue Besitzer „einfach in das sale & care Mietmodell einsteigen“, ab der Liste 01/2013 mit dem Zusatz „(Bonität vorausgesetzt)“. Nicht belegt ist, wer heute Vertragspartner ist und wie der Übergang praktisch läuft (siehe offene Punkte).

Mietrate, damaliger Tarif: 65 Euro im Monat.

Das ist ein Tarif aus der Angebotszeit, kein heutiger Preis. Die Rate im Vertrag eines bestimmten Fahrzeugs kann davon abweichen.

teilverifiziert Stand 01.10.2026 Quelle 5

Garantie in dieser Form

55 kW (2012–2015) Laut ADAC „bis zu 10 Jahre je nach Finanzierungsvertrag“. Die tatsächliche Frist steht im jeweiligen Mietvertrag. · Kapazitätsschwelle 80 %, Herstellerzusage nicht belegt
Laufzeit Laut ADAC „bis zu 10 Jahre je nach Finanzierungsvertrag“. Die tatsächliche Frist steht im jeweiligen Mietvertrag.
80 % Kapazitätsschwelle Herstellerzusage nicht belegt
Laufzeit:

teilverifiziert Stand 01.10.2026 Quelle 6

Kapazitätsschwelle:

teilverifiziert Stand 01.10.2026 Quelle 7

Zur Kapazitätsschwelle

Wiedergabe der Preisliste, nicht des Mietvertrags: Die Listen 06/2013 und 02/2014 zitieren die „im Mietvertrag zugesicherte Batteriekapazität von mindestens 80 % der Nominalkapazität“, und der ADAC-Autotest vom November 2013 nennt einen neuen Akku „bei Unterschreitung einer Batteriekapazität von 80%“. Ob diese Zusage im einzelnen Mietvertrag stand, ist nicht belegt; die Listen 06/2012 und 01/2013 nennen keinen Prozentwert, nur „Funktionalität und eine definierte Kapazität der Batterie“ für die gesamte Mietdauer. Deshalb wird der Akkuzustand nicht gegen die 80 Prozent gerechnet; maßgeblich ist der Mietvertrag des Fahrzeugs. Die Nominalkapazität ist in keiner Liste in Kilowattstunden beziffert.

Woran die Garantie hängt

Wortlaut der Preisliste

„Die Mietrate beinhaltet […] die Batteriewartung gemäß unseren Herstellerangaben (jährlich oder alle 20.000 km) und – bei technischem Defekt – auch den Austausch der Batterie¹, egal wie alt das Fahrzeug oder die Batterie ist.“ Fußnote 1: „Dies gilt bei Unterschreitung der im Mietvertrag zugesicherten Batteriekapazität von mindestens 80 % der Nominalkapazität sowie für eine Dauer von maximal 10 Jahren.“

Quelle: smart-Preisliste fortwo electric drive, gültig ab Juni 2013, Abschnitt „sale & care“ mit Fußnote; gleichlautend die Liste vom Februar 2014 (Archiv auto-preisliste.de) (öffnet in neuem Tab)

Quellen dieses Abschnitts (7)

  1. smart Schweiz, Seite „smart Batteriegarantie“ (Schweizer Markt; Originaladresse www.smart.com/ch/de/dienstleistungen-und-garantie/smart-batteriegarantie), Internet-Archive-Aufnahme vom 29.11.2021 auch: mbpassion.de, Verkaufsfreigabe smart electric drive Baureihe 453, 10.03.2017 auch: ADAC Autokatalog smart fortwo coupé EQ edition one (01/20–11/20) Adresse: web.archive.org (öffnet in neuem Tab) (archivierte Fassung)
  2. GoingElectric-Forum, „Batteriezertifikat vom neuen Smart 453“, Beitrag vom 15.03.2017 („34 Ah … von ursprünglich 51,4 Ah (34:70 * 100)“) (öffnet in neuem Tab)
  3. Auto-Medienportal, Produktion und Verkauf des neuen Smart Fortwo Electric Drive angelaufen, 12.06.2012 auch: ADAC Autokatalog smart fortwo coupé electric drive (inkl. Batterie) (07/12–08/15), Test und Ecotest 2013 Adresse: auto-medienportal.net (öffnet in neuem Tab)
  4. ADAC Autokatalog smart fortwo coupé electric drive (inkl. Batterie) (07/12–08/15), Test und Ecotest 2013 auch: ADAC Autotest AT5037, Stand November 2013, Kapitel Werkstatt-/Reifenkosten auch: smart-Preislisten fortwo electric drive, gültig ab Juni 2012, Januar 2013, Juni 2013 und Februar 2014, Abschnitte „sale & care“ und „Garantie“ (Archiv auto-preisliste.de) Adresse: adac.de (öffnet in neuem Tab)
  5. Auto-Medienportal, 12.06.2012 auch: ADAC Autokatalog smart fortwo coupé electric drive (inkl. Batterie) (07/12–08/15), Test und Ecotest 2013 auch: smart-Preislisten fortwo electric drive, gültig ab Juni 2012 bis Februar 2014, Abschnitt „sale & care“ (Archiv auto-preisliste.de) Adresse: auto-medienportal.net (öffnet in neuem Tab)
  6. ADAC Autokatalog smart fortwo coupé electric drive (inkl. Batterie) (07/12–08/15), Test und Ecotest 2013 (öffnet in neuem Tab)
  7. smart-Preisliste fortwo electric drive, gültig ab Juni 2013, Abschnitt „sale & care“ mit Fußnote auch: gleichlautend die Liste vom Februar 2014 (Archiv auto-preisliste.de) auch: ADAC Autotest AT5037, Stand November 2013, Kapitel Monatliche Gesamtkosten Adresse: auto-preisliste.de (öffnet in neuem Tab)

Rückrufe

Aufgrund fehlerhafter Kontaktierung innerhalb der Hochvolt-Batterie kann es zu einem Motorausfall kommen. Ein erhöhtes Brandrisiko kann nicht ausgeschlossen werden. 27.02.2020 Produktionszeitraum: 2019
Behörde
KBA
Überwachung
läuft — das KBA verfolgt die Umsetzung dieses Rückrufs (Stand 29.10.2026)
Datum
27.02.2020
Produktionszeitraum
2019
Umfang
28 weltweit, 12 in Deutschland
Maßnahme
Austausch der Hochvolt-Batterie.

verifiziert erfasst bis 29.10.2026 Quelle 1

Ob diese Rückrufe die Hochvoltbatterie betreffen, ist offen: Kurzschluss im elektronischen Heizungsabsperrventil führt zur thermischen Überlastung. (Referenz 4776). In den Zahlen oben sind sie nicht enthalten.

Verbindlich ist in jedem Fall das Produktionsdatum, nicht das Baujahr laut Fahrzeugschein. Die KBA-Rückrufdatenbank (öffnet in neuem Tab) zeigt, ob ein Fahrzeugtyp betroffen sein kann — nach Marke, Modell und Baujahr —, nicht aber, ob ein bestimmtes Fahrzeug betroffen ist. Ob es Ihr Fahrzeug ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, klärt der Hersteller oder eine Vertragswerkstatt anhand der Fahrgestellnummer (FIN).

Quelle: Hinweis über der Ergebnisliste der KBA-Rückrufdatenbank, Stand 25.09.2026 — „Weitere Auskünfte und detaillierte Informationen zu möglichen Rückrufaktionen zu Ihrem eigenen Fahrzeug erhalten Sie unter Angabe Ihrer Fahrzeugidentifizierungsnummer bei der angegebenen Service-Telefonnummer Ihres Herstellers oder in einer Vertragswerkstatt.“

Was wir zu diesen Rückrufen zusätzlich gefunden haben

Recherchierte Angaben neben dem amtlichen Export — was die Maßnahme bedeutet, wie lange sie dauert, wen sie betrifft. Sie sind nicht auf Ihr Fahrzeug eingegrenzt und gehen in keine Zahl oben ein: Ihre Zeitangaben sind oft nur jahresgenau.

Kurzschluss im elektrischen Heizabsperrventil

Den Rückrufen, die die Rückrufdatenbank des KBA für dieses Modell führt, ist diese Aktion nicht zugeordnet.

Laut Hersteller verschleißt das Heizabsperrventil; es kann zum Kurzschluss und zur Überhitzung kommen. Brandgefahr besteht laut Hersteller nicht.

Maßnahme: Die Händler legen die Anschlüsse des elektrischen Ventils still, etwa eine Stunde.

Betrifft
fortwo 451 mit Verbrennungsmotor und fortwo electric drive 451

verifiziert Stand 16.09.2026 Quelle 2

Fehlerhafte Kontaktierung in der Hochvolt-Batterie — Brandrisiko, Batterietausch

In der Rückrufdatenbank des KBA enthalten, Referenz 9755.

Eine fehlerhafte Kontaktierung im Inneren der Hochvoltbatterie kann zum Ausfall des Antriebs führen; ein erhöhtes Brandrisiko ist laut Rückrufmeldung nicht auszuschließen.

Maßnahme: Austausch der Hochvolt-Batterie.

Hinweis: Aus der KBA-Rückrufdatenbank belegt: Referenz 9755, Herstellercode 5490201, veröffentlicht am 27.02.2020. Das KBA nennt keine Vorfälle mit Sach- oder Personenschäden. Ob ein Fahrzeug aus 2019 betroffen ist, klärt die Fahrgestellnummer beim Hersteller oder in einer Vertragswerkstatt. Mit der in einem Forum erwähnten Maßnahme „Korrosionsschutz auf Gehäuseoberseite der Hochvoltbatterie auftragen“ stimmt der Wortlaut nicht überein; diese steht nicht in der Datenbank.

Fahrzeuge in Deutschland
12
Fahrzeuge weltweit
28
Betrifft
fortwo und forfour der Baureihe 453 als Elektrofahrzeug (Eingrenzung „Elektro-Fahrzeug“), Produktion 2019; das KBA nennt nur das Jahr. Die Baureihe 451 lief bis 08/2015 und ist nicht betroffen.

verifiziert Stand 01.10.2026 Quelle 3

Notbremsassistent kann sich ohne Warnung abschalten

In der Rückrufdatenbank des KBA enthalten, Referenz 9949.

Der Notbremsassistent kann sich abschalten, ohne dass der Fahrer eine Warnung erhält.

Maßnahme: Software-Update, etwa eine halbe Stunde. Herstellercode 5490416.

Fahrzeuge in Deutschland
25.258
Fahrzeuge weltweit
103.022
Betrifft
fortwo und forfour der Baureihe 453; ob alle Antriebe betroffen sind, nennt die Quelle nicht

teilverifiziert Stand 25.09.2026 Quelle 4

Fehlerhaft verklebte Frontscheibe

In der Rückrufdatenbank des KBA enthalten, Referenz 010963.

Der Beifahrerairbag kann sich bei einem Unfall nicht spezifikationsgemäß an der Scheibe abstützen.

Maßnahme: Einbau einer neuen Frontscheibe.

Hinweis: auto motor und sport nennt dazu eine zweite Aktion (KBA 010969) wegen fehlerhafter Verklebung. ADAC und auto motor und sport nennen abweichende Daten (November 2021 und 12.10.2021); angegeben ist hier die Veröffentlichung durch das KBA.

Dauer der Maßnahme
etwa 2,5 Stunden
Fahrzeuge in Deutschland
123
Fahrzeuge weltweit
175
Betrifft
fortwo 453 nach Facelift

teilverifiziert Stand 25.09.2026 Quelle 5

Fehlerhafte Hinterachslagerung — Verlust der Radführung möglich

In der Rückrufdatenbank des KBA enthalten, Referenz 012337.

Fehlerhafte Hinterachslagerung, es kann zum Verlust der Radführung kommen.

Maßnahme: Tausch der Befestigungsschrauben der Hinterachse, etwa 20 bis 30 Minuten. Herstellercode 3594018.

Fahrzeuge in Deutschland
9
Fahrzeuge weltweit
15
Betrifft
ausschließlich EQ fortwo, Coupé und Cabrio

teilverifiziert Stand 25.09.2026 Quelle 6

Quellen dieses Abschnitts (6)

  1. KBA-Rückrufdatenbank (öffnet in neuem Tab)
  2. ADAC Rückrufübersicht smart fortwo (451) (öffnet in neuem Tab)
  3. Kraftfahrt-Bundesamt, Rückrufdatenbank, Referenz 9755 (Herstellercode 5490201), veröffentlicht 27.02.2020 (öffnet in neuem Tab)
  4. ADAC News, Smart 453 Rückruf: 25.000 Fahrzeuge in die Werkstatt, 16.06.2020 auch: Kraftfahrt-Bundesamt, Rückrufdatenbank, Referenz 9949, mit Datum und der Zahl weltweit Adresse: adac.de (öffnet in neuem Tab)
  5. ADAC Rückrufübersicht smart fortwo (453 Facelift) auch: auto motor und sport, 12.10.2021 auch: Kraftfahrt-Bundesamt, Rückrufdatenbank, Referenz 10963, mit Datum und Produktionszeitraum Adresse: auto-motor-und-sport.de (öffnet in neuem Tab)
  6. mbpassion.de, smart EQ Rückruf wegen fehlerhafter Hinterachslagerung, 03/2023 auch: Kraftfahrt-Bundesamt, Rückrufdatenbank, Referenz 12337, mit Datum, Produktionszeitraum und Stückzahlen Adresse: mbpassion.de (öffnet in neuem Tab)

Hinweise

Was sich aus den Werten allein nicht ablesen lässt.

Garantie

Die Garantieschwelle der 453 steht in Amperestunden

Die Batteriegarantie der 453 sagt zu, dass der Ladeinhalt in acht Jahren beziehungsweise 100.000 km nicht unter 36 Ah fällt.

Der ganze Hinweis

Ein Batterietest oder ein Werkstattausdruck nennt meist einen Prozentwert oder Kilowattstunden. Dass 36 Ah 70 Prozent entsprechen, schreiben mbpassion.de und der ADAC; den Ausgangswert in Amperestunden nennt keine offizielle Quelle, die eingesehen wurde. Ein Prozentwert lässt sich deshalb nur mit diesem Vorbehalt gegen die Schwelle legen.

teilverifiziert · Stand 16.09.2026 · Quelle 1

Das aktuelle smart-Batteriezertifikat gilt nicht für den fortwo

smart.com stellt für Deutschland ein „smart Hochvoltbatterie-Zertifikat“ bereit.

Der ganze Hinweis

Es nennt die smart Europe GmbH, 200.000 km, die Hello-smart-App und die Nachbesserung auch mit generalüberholten Batterien. Für den fortwo gelten laut smart Schweiz und ADAC 100.000 km und eine Schwelle von 36 Ah. Wer die Bedingungen für einen fortwo nachliest, darf dieses Dokument nicht zugrunde legen.

teilverifiziert · Stand 16.09.2026 · Quelle 2

Das Garantieende kann früher liegen als im Ergebnis

Für die Baureihe 453 rechnet smart die Batteriegarantie ab dem Tag der Auslieferung oder einer früheren Erstzulassung; so nennt es die Schweizer smart-Seite.

Der ganze Hinweis

Das Garantieende im Ergebnis ist gegen die Erstzulassung gerechnet, die Sie eingegeben haben. Wurde das Fahrzeug vor der Zulassung ausgeliefert, endet die Garantie früher als dort angegeben. In welchem Dokument der Tag der Auslieferung steht, ist hier nicht belegt.

teilverifiziert · Stand 04.10.2026 · Quelle 3

Quellen dieses Abschnitts (3)
  1. smart Schweiz, Seite „smart Batteriegarantie“ (Schweizer Markt; Originaladresse www.smart.com/ch/de/dienstleistungen-und-garantie/smart-batteriegarantie), Internet-Archive-Aufnahme vom 29.11.2021 auch: mbpassion.de, Verkaufsfreigabe smart electric drive Baureihe 453, 10.03.2017 Adresse: web.archive.org (öffnet in neuem Tab) (archivierte Fassung)
  2. smart Europe, smart Hochvoltbatterie-Zertifikat (PDF, Kennung 202204B02) auch: smart Schweiz, Seite „smart Batteriegarantie“ (Schweizer Markt; Originaladresse www.smart.com/ch/de/dienstleistungen-und-garantie/smart-batteriegarantie), Internet-Archive-Aufnahme vom 29.11.2021 Adresse: s7.future.smart.com (öffnet in neuem Tab)
  3. smart Schweiz, Seite „smart Batteriegarantie“ (Schweizer Markt; Originaladresse www.smart.com/ch/de/dienstleistungen-und-garantie/smart-batteriegarantie), Internet-Archive-Aufnahme vom 29.11.2021 auch: mbpassion.de, Verkaufsfreigabe smart electric drive Baureihe 453, 10.03.2017 auch: ADAC Autokatalog smart fortwo coupé EQ edition one (01/20–11/20) Adresse: web.archive.org (öffnet in neuem Tab) (archivierte Fassung)

Laden

Kein elektrischer fortwo kann an der Gleichstromsäule laden

Weder die Baureihe 451 noch die 453 hat einen Gleichstrom-Anschluss.

Der ganze Hinweis

Was in Tests und Preislisten „Schnellladefunktion“ heißt, ist ein Wechselstrom-Bordlader mit 22 kW. Mit ihm ist der Akku an einer dreiphasigen Säule in rund einer Stunde voll beziehungsweise in unter 40 Minuten von 10 auf 80 Prozent. An einer Gleichstrom-Schnellladesäule lädt kein fortwo. Fundort für die Angaben zur Baureihe 453 ist die EV Database; sie ist keine Quelle.

teilverifiziert · Stand 16.09.2026 · Quelle 1

Ob der 22-kW-Bordlader verbaut ist, entscheidet über die Ladezeit zu Hause

Serienmäßig lädt die 453 in Deutschland mit 4,6 kW, die 451 mit 3,3 kW.

Der ganze Hinweis

Der 22-kW-Bordlader war in beiden Baureihen Aufpreis, bei der 453 erst ab Mai 2018 erhältlich. An einer 11-kW-Wallbox dauert eine Vollladung der 453 nach der EV Database mit dem Zusatzlader rund 2 Stunden, ohne ihn 5 Stunden 30 Minuten; sie ist Fundort, keine Quelle. Eine 453 mit Erstzulassung vor Mitte 2018 kann ihn ab Werk nicht haben. Bei der 451 war eine Nachrüstung laut sedl.at nicht vorgesehen. In den Preislisten trägt er in beiden Baureihen den Ausstattungscode 908.

teilverifiziert · Stand 01.10.2026 · Quelle 2

Quellen dieses Abschnitts (2)
  1. ADAC Autokatalog smart fortwo coupé electric drive (inkl. Batterie) (07/12–08/15), Test und Ecotest 2013 auch: sedl.at Adresse: adac.de (öffnet in neuem Tab)
  2. mbpassion.de, „22 kW Boardlader von smart ab Mai erhältlich“, 03/2018 auch: ADAC, Test Smart EQ: Das kann der Elektro-Knirps, 14.11.2024 auch: alternativantriebe.com 27.06.2012 auch: smart-Preislisten fortwo electric drive 06/2012 bis 02/2014 und smart EQ fortwo 08/2018 bis 11/2021, Code 908 (Archiv auto-preisliste.de) Adresse: mbpassion.de (öffnet in neuem Tab)

Reichweite

Was ein kleiner Akku für die Alltagsreichweite bedeutet

Der fortwo hat 16,7 kWh nutzbar.

Der ganze Hinweis

Die EV Database rechnet für die 453 mit rund 100 km bei moderater Fahrweise, im Winter mit 105 km in der Stadt und 70 km auf der Autobahn bei 110 km/h. Der ADAC maß bei der 451 auf der Autobahn 26,8 kWh je 100 km gegenüber 13,2 innerorts und schreibt, die Reichweite schrumpfe auf der Autobahn enorm. Ein Kapazitätsverlust kürzt alle diese Werte im selben Verhältnis. Wie viel davon im Alltag fehlt, hängt davon ab, wie nah der eigene Bedarf an diesen Werten liegt.

teilverifiziert · Stand 16.09.2026 · Quelle 1

Alle Reichweitenwerte gelten für den Serienzustand

Die Norm- und Testwerte gelten beim fortwo in der Regel für das Coupé.

Der ganze Hinweis

Ausnahme ist die WLTP-Spanne der Facelift-Ausführung: Sie umfasst Coupé und Cabrio. Für das Cabrio nennt Daimler nach NEFZ einen leicht höheren Verbrauch als für das Coupé, je Bordlader getrennt: mit dem 4,6-kW-Bordlader 16,8 bis 15,4 gegenüber 16,5 bis 15,2 kWh je 100 km, mit dem 22-kW-Bordlader 15,4 bis 14,2 gegenüber 15,2 bis 14,0 kWh je 100 km (Angaben von 09/2019). NEFZ- und WLTP-Werte sind nicht vergleichbar.

teilverifiziert · Stand 05.11.2026 · Quelle 2

Quellen dieses Abschnitts (2)
  1. ADAC Autokatalog smart fortwo coupé electric drive (inkl. Batterie) (07/12–08/15), Test und Ecotest 2013 auch: EV Database, Smart EQ fortwo (2020–2023), als Primärquelle für die Aussage, wie sie rechnet Adresse: adac.de (öffnet in neuem Tab)
  2. Daimler (heute Mercedes-Benz Media), „smart auf der IAA 2019. Die neue Generation: wegweisend, digital, urban“, Stuttgart/Frankfurt, 05.09.2019, Pressemappe S. 4 „Zahlenspiel“ (öffnet in neuem Tab)

Beim Kauf prüfen

Bei der 451 zuerst klären: Kaufbatterie oder Mietbatterie

Die 451 wurde mit gekaufter oder mit gemieteter Batterie verkauft („sale&care“).

Der ganze Hinweis

Für die gekaufte Batterie gewährte smart laut ADAC zwei Jahre Garantie — bei jedem heute angebotenen Fahrzeug abgelaufen. Für die Mietbatterie nennt der ADAC bis zu zehn Jahre, je nach Vertrag. Welche Form vorliegt und was der Mietvertrag regelt, lässt sich nur aus den Vertragsunterlagen des Verkäufers ablesen.

teilverifiziert · Stand 16.09.2026 · Quelle 1

Der forfour ist ein anderes Auto

Der viertürige smart forfour mit Elektroantrieb hat dieselbe 17,6-kWh-Batterie, ist aber schwerer und hat eigene Norm- und Testwerte.

Der ganze Hinweis

Der vielzitierte ADAC-Test mit 100 km Ecotest-Reichweite betrifft den forfour. Seine Werte gelten nicht für den fortwo und umgekehrt.

verifiziert · Stand 16.09.2026 · Quelle 2

Zwischen 451 und 453 liegen fast zwei Jahre ohne elektrischen fortwo

Die 451 lief laut ADAC bis 08/2015, die 453 kam im Juni 2017 zu den Händlern.

Der ganze Hinweis

Eine Erstzulassung zwischen diesen Daten passt zu keiner der beiden Baureihen, außer bei Fahrzeugen, die lange auf Lager standen — dafür haben wir keinen Beleg gefunden. Für das Ergebnis oben heißt das: Zu einer Erstzulassung zwischen September 2015 und Mai 2017 gibt diese Seite keine Reichweite aus. Die Zeiträume der Datenstände sind Produktionszeiträume, und in diesen 21 Monaten wurde kein elektrischer fortwo gebaut. Welche Werte für ein so zugelassenes Fahrzeug gelten, hängt davon ab, welcher Baureihe es angehört — und das sagen die uns vorliegenden Unterlagen nicht. Anders als beim Nissan Leaf, wo eine Marktpause mit Lagerfahrzeugen belegt ist, haben wir hier keinen Beleg dafür gefunden, dass solche Fahrzeuge überhaupt ausgeliefert wurden. Die Baureihe steht im Fahrzeugschein: 451 oder 453.

teilverifiziert · Stand 24.09.2026 · Quelle 3

Quellen dieses Abschnitts (3)
  1. ADAC Autokatalog smart fortwo coupé electric drive (inkl. Batterie) (07/12–08/15), Test und Ecotest 2013 auch: Auto-Medienportal 12.06.2012 Adresse: adac.de (öffnet in neuem Tab)
  2. ADAC, Test Smart EQ: Das kann der Elektro-Knirps, 14.11.2024 (öffnet in neuem Tab)
  3. ADAC Autokatalog smart fortwo coupé electric drive (inkl. Batterie) (07/12–08/15), Test und Ecotest 2013 auch: mbpassion.de, Verkaufsfreigabe smart electric drive Baureihe 453, 10.03.2017 Adresse: mbpassion.de (öffnet in neuem Tab)

Technischer Hintergrund

Beim 451 gibt es einen Werkstattausdruck zur Hochvoltbatterie

Das smart EMOTION Wiki, eine Halter-Community, beschreibt für den 451 einen Ausdruck, den eine Mercedes-Werkstatt erzeugen kann: „Prüfung der Hochvoltbatterie (Zertifikat)“.

Der ganze Hinweis

Die Bezeichnung stammt aus diesem Wiki; es ist der Fundort, keine Quelle. Laut dem Wiki gibt er eine früher vom Batteriemanagement gespeicherte Messung wieder, keine neue. Eine Unterlage von Mercedes-Benz oder smart dazu liegt nicht vor. Vor dem Kauf lohnt es sich, beim Händler oder in einer Mercedes-Vertragswerkstatt nach diesem Ausdruck zu fragen. Dabei auf das Wort achten: In den smart-Preislisten zum Nachfolger 453 heißt „Batteriezertifikat“ das Dokument mit den Garantiebedingungen im Serviceheft („Die genauen Bedingungen können Sie dem Serviceheft entnehmen (Batteriezertifikat).“, Liste vom 14.07.2017). Wer nach einem Batteriezertifikat fragt, bekommt womöglich dieses Dokument, nicht den Werkstattausdruck.

nicht belegbar · Stand 20.10.2026 · Quelle 1

Bei der 453 gibt es Werkstattausdruck und Batterietest

Halter der 453 berichten von einem Kapazitätswert aus der Mercedes-Werkstatt und von Aviloo-Batterietests, die über den OBD-Anschluss und eine Entladefahrt arbeiten.

Der ganze Hinweis

Im berichteten Aviloo-Bericht ist der Wert auf 16,7 kWh bezogen, also auf die Nettokapazität. Die Garantie misst dagegen in Amperestunden. Welcher Bezugswert dem Werkstattausdruck zugrunde liegt, ist nicht belegt.

teilverifiziert · Stand 16.09.2026 · Quelle 2

Der Antrieb der 453 stammt von Renault

Nach dem Ende der eigenen Elektro-Gemeinschaftsunternehmen nutzte Daimler für die 453 einen Antrieb von Renault.

Der ganze Hinweis

Die 451 hatte noch einen gemeinsam mit Bosch entwickelten Motor.

teilverifiziert · Stand 16.09.2026 · Quelle 3

Quellen dieses Abschnitts (3)
  1. smart EMOTION Wiki, „Werkstatthilfe: Akkuzertifikat für den smart 451 ED erstellen“, 2022 (Fundort, keine Quelle) auch: zum Wort „Batteriezertifikat“: smart-Preisliste smart fortwo electric drive, gültig ab 14.07.2017, S. 5, Fußnote 1 (Archivspiegelung auto-preisliste.de, am Seitenbild gelesen) Adresse: smart-emotion.de (öffnet in neuem Tab)
  2. Smart 453 Forum, „Neuer Akku - nur 91% ?“, 2024 (Bericht eines Halters) (öffnet in neuem Tab)
  3. Wikipedia (englisch), Smart electric drive auch: Wikipedia, Smart EQ auch: homeandsmart.de Adresse: en.wikipedia.org (öffnet in neuem Tab)

Was Messreihen zeigen

Keine eigenen Messungen. Zur groben Einordnung markenübergreifende Messreihen — nicht als Erwartungswert für dieses konkrete Fahrzeug verwenden, die Alterung verläuft nicht linear.

  • ADAC / Aviloo (rund 28.500 SoH-Messungen, sechs Hersteller (PHEV-Studie)): Alterung verläuft je nach Hersteller und elektrischem Fahranteil sehr unterschiedlich.

    verifiziert Stand November 2025 ADAC / Aviloo (öffnet in neuem Tab)

  • Geotab (über 22.700 Elektrofahrzeuge, 21 Modellgruppen): Im Mittel rund 2,3 % Kapazitätsverlust pro Jahr; bei geringem Schnellladeanteil etwa 1,5 %, bei häufigem Gleichstromladen über 100 kW rund 3,0 %.

    verifiziert Stand Juli 2026 Geotab (öffnet in neuem Tab)

Was Sie über dieses Modell wissen sollten

Zum Fahrzeugschein

453: Unter P.2 stehen 41 kW, nicht 60 kW — belegt ist das durch den Bericht eines einzelnen Halters. 451: Der ADAC nennt 35 kW Nennleistung; ob diese Zahl unter P.2 steht, ist nicht belegt. Zum 453: Der Halterbericht betrifft ein Fahrzeug mit Erstzulassung 12/2017; laut seinem CoC-Papier ist das die höchste 30-Minuten-Leistung (höchste Nutzleistung 60 kW, größte Stundenleistung 31 kW). Die Zahl deckt sich mit der „Nennleistung“ von 41 kW im ADAC-Datenblatt der Facelift-Ausführung.

teilverifiziert Quelle 1

Die „Schnellladefunktion" des fortwo ist ein Wechselstrom-Bordlader, keine Gleichstrom-Säule

Kein elektrischer fortwo kann an einer Gleichstrom-Schnellladesäule laden. Was in Preislisten und Tests „Schnellladefunktion“ heißt, ist ein aufpreispflichtiger 22-kW-Wechselstrom-Bordlader. Ob ein Fahrzeug ihn hat, ist beim Gebrauchtkauf die wichtigste Frage nach der Baureihe. Bei der Baureihe 451 kommt eine zweite hinzu: Kaufbatterie oder Mietbatterie.

teilverifiziert Stand 17.09.2026 Quelle 2

Quellen dieses Abschnitts (2)

  1. GoingElectric-Forum, „Nennleistung Angabe in Kfz Schein“ (smart fortwo ed), 20.05.2018 (Bericht eines Halters) auch: ADAC Autokatalog smart fortwo coupé EQ edition one (01/20–11/20) Adresse: goingelectric.de (öffnet in neuem Tab)
  2. ADAC, Test Smart EQ: nennt für den fortwo ausschließlich Wechselstrom („AC: 2,3–22,0" kW, Typ-2-Anschluss) und den 22-kW-Lader als Aufpreisoption auch: Gleichstromladen kommt auf der Seite nicht vor Adresse: adac.de (öffnet in neuem Tab)

Offene Punkte

Fragen, die wir zu diesem Modell mitführen, statt sie wegzulassen. Jede trägt ihren Stand.

Noch offen

  • Wer gewährt die Batteriegarantie der 453 für in Deutschland verkaufte Fahrzeuge, und wer wickelt sie heute ab — Mercedes-Benz, eine Vertriebsgesellschaft oder die smart Europe GmbH?

    offen
    Wie der Stand zustande kam

    Wo sich das klären lässt Anfrage Mercedes-Benz Deutschland und smart Europe GmbH. Laut einem Halterzitat aus dem Zertifikat (2021) garantiert die Daimler AG; offen ist, wer heute abwickelt.

  • Deutsche Fassungen des smart-Batteriezertifikats für die 453: Ungeklärt ist, welche Fassungen es von 2017 bis 2024 gab und wann jede galt; bekannt ist nur die letzte.

    offen
    Wie der Stand zustande kam

    Zu prüfen ist außerdem der Wortlaut, den ein Halter 2021 im smart-453-Forum aus seinem Zertifikat zitiert: „Die Daimler AG garantiert dem Käufer eines smart electric drive innerhalb der EU/EFTA … nicht weniger als 36 Ah“. Er steht auf dieser Seite beim Garantiegeber; gegen ein Zertifikat ist er nicht gehalten.

    Wo sich das klären lässt Die Bestellnummer, die laut Haltern auf der Rückseite des Zertifikatshefts steht (wie beim EQC, „P293010276_Batteriezertifikat_EQC_2019-11a_DAG“), dann die Fassung über Mercedes-Benz; Anfrage Mercedes-Benz; das Dokument „Batteriezertifikat ED alle Sprachen“ (in einem Forum als Link auf smart.mercedes-benz.com erwähnt, nicht abrufbar). Die Preislisten 07/2017 bis 11/2021 sind geprüft und drucken den Wortlaut nicht ab.

  • Auf welchen Ausgangswert in Amperestunden bezieht sich die Schwelle von 36 Ah, nennt ein Herstellerdokument die 70 Prozent selbst, und wie ist ein Prozentwert aus Werkstatt oder Batterietest in Amperestunden umzurechnen?

    offen
    Wie der Stand zustande kam

    Wo sich das klären lässt Werkstattprotokoll eines konkreten Fahrzeugs: Weist es Amperestunden aus, und welchen Bezugswert nennt es? Ein Wert in Amperestunden ließe sich ohne Umrechnung gegen 36 Ah halten. Daneben das Batteriezertifikat und eine Anfrage bei Mercedes-Benz. Die neun Preislisten 2012 bis 2021 nennen keine Amperestunden.

  • 451 mit Mietbatterie: Wer ist heute Vertragspartner, wie geht der Vertrag beim Verkauf praktisch über, und stand die Zusage „mindestens 80 % der Nominalkapazität“ in jedem Mietvertrag?

    offen
    Wie der Stand zustande kam

    Die Preislisten 06/2013 und 02/2014 und der ADAC-Autotest 11/2013 geben sie wieder, sie sind nicht der Vertrag; die Listen 06/2012 und 01/2013 nennen nur eine „definierte Kapazität“. Für die Kaufbatterie nennen die Listen zwei Jahre, ab 06/2013 „ohne Kilometerbeschränkung“, und keine Kapazitätsschwelle.

    Wo sich das klären lässt Anfrage Mercedes-Benz beziehungsweise Mercedes-Benz Bank, Mietvertragsmuster. Die Preislisten 06/2012 bis 02/2014 sind geprüft.

  • Woran lässt sich an einem gebrauchten fortwo erkennen, ob der 22-kW-Bordlader verbaut ist?

    offen
    Wie der Stand zustande kam

    Die deutschen smart-Preislisten führen ihn in beiden Baureihen unter dem Ausstattungscode 908 („22-kW-Bordlader mit Schnellladefunktion“): bei der 451 laut Liste 06/2012 „Lieferbar ab Produktion 10/2012“, bei der 453 in den Listen 08/2018 und 11/2019 nur in Verbindung mit dem Digitalradio (C04). Eine 453 aus dieser Zeit ohne C04 hat ihn also ab Werk nicht, eine mit C04 kann ihn haben — ein Ausschluss, kein Nachweis. Die Listen von 2021 nennen die Kopplung nicht mehr. Ob und wo der Code 908 an einem konkreten Fahrzeug steht, sagen die Listen nicht.

    Wo sich das klären lässt Datenkarte oder Ausstattungsliste über die Fahrgestellnummer (Code 908), Anfrage Mercedes-Benz. Die Preislisten 06/2012 bis 02/2014 und 07/2017 bis 11/2021 sind geprüft.

  • Rückrufe und Servicemaßnahmen zur Hochvoltbatterie: Die KBA-Rückrufdatenbank (Veröffentlichungen bis 29.10.2026, alle 30 smart-Einträge, geprüft am 01.10.2026; seit dem Export vom 28.08.2026 ist keiner hinzugekommen) führt für die 453 genau einen, Referenz 9755 (Februar 2020, Produktion 2019, fehlerhafte Kontaktierung in der Hochvolt-Batterie, Brandrisiko, Batterietausch).

    teilverifiziert
    Wie der Stand zustande kam

    Für die 451 führt sie keinen. Offen bleibt die in einem Forum erwähnte Maßnahme „Korrosionsschutz auf Gehäuseoberseite der Hochvoltbatterie auftragen“ (möglicherweise nur Schweiz) und der Bericht eines Halters über einen Batterietausch wegen Oxidationsschäden: Beides steht nicht in der Datenbank. Daraus folgt nicht, dass es die Maßnahme nicht gab — die Datenbank umfasst laut KBA nicht alle Maßnahmen der Hersteller, und eine freiwillige Serviceaktion kann fehlen, wie beim VW ID.3.

    Wo sich das klären lässt Anfrage Mercedes-Benz zu Serviceaktionen an der Hochvoltbatterie der 453; Fahrgestellnummer beim Hersteller oder in einer Vertragswerkstatt. Die KBA-Rückrufdatenbank ist geprüft.

  • Wird im Garantiefall eine neue oder eine aufbereitete Batterie eingebaut, und beginnt für sie eine neue Frist?

    offen
    Wie der Stand zustande kam

    Für die 451 mit Mietbatterie berichtet ein Halter (2024) von einem aufbereiteten Tauschakku mit über 95 Prozent; für die 453 mit Kaufbatterie gibt es keinen berichteten Fall, und der Zertifikatstext, soweit ein Halter ihn zitiert, regelt den Austausch nicht. Der Bericht zur 451 wird nicht auf die 453 übertragen.

    Wo sich das klären lässt Batteriezertifikat, Anfrage Mercedes-Benz

  • Passen Reichweite, Verbrauch und nutzbarer Energieinhalt des fortwo der Baureihe 453 nach dem Facelift zusammen?

    offen
    Wie der Stand zustande kam

    Die Preisliste vom 30.11.2021 nennt nach WLTP 123 bis 135 km bei 15,7 bis 18,8 kWh/100 km. Die niedrigste Reichweite mit dem höchsten Verbrauch ergibt 38,5 Prozent mehr Energie als 16,7 kWh, die höchste mit dem niedrigsten 26,9 Prozent. Der Verbrauchswert enthält Ladeverluste, aber mehr als 35 Prozent erklären sie nicht. Gegen den Bruttowert von 17,6 kWh sind es 31,4 und 20,4 Prozent und damit erklärbar. Zu klären ist, welche der drei Zahlen nicht stimmt; eine Herstellerangabe zum nutzbaren Energieinhalt würde es entscheiden.

    Wo sich das klären lässt Herstellerangabe zum nutzbaren Energieinhalt der 453 nach dem Facelift (Mercedes-Benz beziehungsweise smart)

Was sich nicht klären ließ

Hier ist nachgefragt oder nachgesehen worden, und es gibt keine belegte Antwort.

  • Nicht belegbar: Einen WLTP-Wert für die 453 vor dem Facelift (electric drive 2017/2018, EQ fortwo 2018/2019) nennt keine der geprüften Quellen.

    nicht belegbar
    Wie der Stand zustande kam

    Geprüft wurden am 30.09.2026 die beiden deutschen smart-Preislisten aus dieser Zeit: Die Liste vom 14.07.2017 nennt 160 km nach NEFZ (ECE R101), die vom 31.08.2018 145 bis 160 km als „NEFZ-CO₂-Werte“ nach Verordnung (EU) 2017/1153, also aus der WLTP-Messung zurückgerechnet. Eine Liste von 2019 vor dem Facelift führt das Archiv nicht; die nächste (20.11.2019) zeigt schon das Facelift. Auch der ADAC und die EV Database nennen für diese Fahrzeuge nur den NEFZ-Wert. Für sie gibt die Seite deshalb den NEFZ-Wert von 160 km aus, als Normwert gekennzeichnet.

    Wo sich das klären lässt CoC-Papier eines Fahrzeugs aus 2018 oder 2019. Die Preislisten 07/2017 und 08/2018 sind geprüft, ebenso ADAC und EV Database.

  • Nicht belegbar: Für die 451 gibt es keinen Autobahnverbrauch im Winter.

    nicht belegbar
    Wie der Stand zustande kam

    Geprüft wurden am 30.09.2026 Green NCAP (Liste aller Bewertungen 2020 bis 2026 und 19 Mitteilungen ab der ersten Runde 02/2019; kein fortwo, weder 451 noch 453), der ADAC-Autotest AT5037 (Stand November 2013: Autobahn 26,8 kWh/100 km ohne Temperaturangabe, beim Heizungstest bei minus 10 Grad „eine um knapp 30% geringere Reichweite“, ohne Streckenart und ohne Verbrauch) und die EV Database (ältester fortwo ist die 453 von 2017). Der Winterwert der 453 wird nicht übertragen: andere Baureihe, 55 statt 60 kW. Die Prozentangabe des ADAC mit dem Autobahnwert zu verrechnen ergäbe einen selbst gebauten Wert. Was die Seite stattdessen tut: Die Winterspalte bleibt für die 451 leer und nennt die Lücke.

    Wo sich das klären lässt Eine Messung auf der Autobahn bei Kälte an einer 451 mit benannter Temperatur. Nach dem Stand vom 30.09.2026 gibt es keine; ein Wert der 453 ersetzt sie nicht.

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